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作品名稱：基于LS-DYNA的手機(jī)點(diǎn)擦膠全工藝鏈路仿真分析作者： 耿銘章 | 北京小米移動軟件有限公司 工藝工程師關(guān)鍵詞：點(diǎn)擦膠工藝，LS-DYNA，ISPG，膠水流動，虛擬驗(yàn)證作者說Ansys Workbench平臺可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)膠、壓膠到擦膠仿真的高效數(shù)據(jù)傳遞（前一工序仿真結(jié)果為后一工序的仿真輸入），保證仿真的連續(xù)性。

11月26日，技術(shù)鄰優(yōu)秀講師為您帶來直播：基于Ls-Dyna的電池包密封圈壓縮仿真，直播將基于Ls-Dyna介紹新能源汽車電池包密封圈壓縮仿真解決方案，報名直播還可領(lǐng)課程案例文件，下滑了解預(yù)約??直播推薦 ??點(diǎn)擊圖片預(yù)約直播直播主題：基于Ls-Dyna的電池包密封圈壓縮仿真講師介紹：藍(lán)白情愫6年結(jié)構(gòu)仿真經(jīng)驗(yàn)，目前就職于某新能源大廠，

基于經(jīng)驗(yàn)公式的不同硬度下橡膠Mooney?Rivlin模型本構(gòu)參數(shù)的確定方法—使用LS-DYNA隱式算法進(jìn)行準(zhǔn)靜態(tài)橡膠壓縮數(shù)值模擬一、引言 橡膠材料的力學(xué)特性一般是通過材料力學(xué)性能試驗(yàn)得到應(yīng)力-應(yīng)變數(shù)據(jù)，之后擬合相應(yīng)的本構(gòu)模型來得到其材料系數(shù)，然而這組系數(shù)只能在橡膠相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)應(yīng)變范圍內(nèi)使用，一旦超出實(shí)驗(yàn)應(yīng)變范圍，這組系數(shù)就不再可靠。

為揭示碎片沖擊下油罐群的殉爆機(jī)制，基于LS-DYNA中的S-ALE（Simplified Arbitrary Lagrangian-Eulerian）多物理場耦合方法，開展典型油罐在碎片沖擊作用下的殉爆過程數(shù)值仿真研究，對于研究油罐群在高速破片沖擊下發(fā)生殉爆等問題具有重要意義。

<p>LS-DYNA學(xué)習(xí)筆記-基于LS-PrePost的沖壓成形分析</p><p>&nbsp;&nbsp;<em>&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;金屬板材沖壓仿真分析領(lǐng)域，在AutoForm一家獨(dú)大的情況下，留給其他軟件的生存空間已經(jīng)不大了，ESI的PAM-STAMP基本退出中國市場，基于LS-Dyna平臺的JSTAMP/DYNAFORM/ANSYS Forming等分析工具還在努力掙扎

基于LS-DYNA對高速運(yùn)動戰(zhàn)斗部中預(yù)制破片飛散規(guī)律的數(shù)值模擬.pdf

作品名稱：基于LS-DYNA 流固熱耦合方法解決熱風(fēng)焊接問題作者： 周祝龍 | 奧托立夫(上海）汽車安全系統(tǒng)研發(fā)有限公司 高級仿真工程師關(guān)鍵詞：LS-DYNA；ICFD-Structure-Thermal流固熱耦合；非絕熱過程；自適應(yīng)網(wǎng)格；溫度分布作者說LS-DYNA功能強(qiáng)大，在汽車行業(yè)發(fā)揮著舉足輕重的作用，特別是在車輛碰撞、氣囊點(diǎn)爆等方面。

本文選用ANSYS/LS-DYNA模塊作為此次仿真的模擬平臺，此平臺結(jié)合了ANSYS的強(qiáng)大前后處理功能和LS-DYNA求解器的強(qiáng)大分析能力[7],L S-D Y N A通過瞬態(tài)動力學(xué)分析結(jié)構(gòu)動力學(xué)響應(yīng)，ANSYS/LS-DYNA顯示時間積分采用中心差分法，即n個時間步結(jié)束后加速度的計(jì)算和LS-DYNA中的時間步長計(jì)算分別為：式中，M為質(zhì)量矩陣；P為第n個時間步內(nèi)所施加的節(jié)點(diǎn)外力向量；Fint

Ls-dyna是一款以顯示動力學(xué)分析為主的數(shù)值模擬軟件，該軟件內(nèi)置了多種材料本構(gòu)，對于不同工程應(yīng)用場景均提供了豐富的解決方案。二、解決方案 基于Ls-dyna密封圈壓縮仿真通過輸出密封圈壓縮率可以有效識別評估電池包密封結(jié)構(gòu)是否有失效風(fēng)險。

二、解決方案 基于Ls-dyna密封圈壓縮仿真通過輸出密封圈壓縮率可以有效識別評估電池包密封結(jié)構(gòu)是否有失效風(fēng)險。

基于LS-DYNA計(jì)算自然破片戰(zhàn)斗部爆炸過程 二次開發(fā)包括：提取破片威力場，進(jìn)行速度分析、飛散角分析、破片質(zhì)量統(tǒng)計(jì)、打擊線分析及戰(zhàn)斗部動爆下毀傷效能分析。

基于LS-DYNA的自穿刺鉚接多目標(biāo)優(yōu)化仿真可以有效地指導(dǎo)自穿刺鉚接工藝優(yōu)化設(shè)計(jì)。下載地址：ls-dyna_971_manual_k

9）仿真結(jié)果分析 設(shè)置完成后，導(dǎo)入K文件采用ANSYS LS-DYNA進(jìn)行基于MPP架構(gòu)下的高速求解計(jì)算，得到如下結(jié)果： ·100%重疊剛性墻低速碰撞分析 整個低速碰撞過程中鋁合金前防撞梁系統(tǒng)的表現(xiàn)可以分為兩個階段：一是壓縮階段，二是回彈階段。

早期基于ANSYS/LS-DYNA學(xué)習(xí)，對SHPB仿真包含的過程及軟件操作進(jìn)行記錄的學(xué)習(xí)文件，供大家參考學(xué)習(xí)。

本案例采用顯示動力分析有限元分析軟件 LS-DYNA，選取合適的網(wǎng)格尺寸和模型參數(shù)，建立彈體和花崗巖靶體的計(jì)算模型，采用 Lagrange 算法、花崗巖采用HJC模型，經(jīng)過不斷調(diào)試參數(shù)，獲得比較接近實(shí)驗(yàn)的一組參數(shù)用于模擬，模擬和實(shí)驗(yàn)的結(jié)果對照如下本案例適用于研究爆炸、沖擊、侵徹動力學(xué)的朋友，下面附上該模擬的K文件，大家有疑問可以在私信我，歡迎交流！

求解器采用LS-DYNA，后處理采用hyperview和LS-ProPost。 模型加載載荷為速度50km/h（13888.9mm/s），加載時間為0.5s，采用正面25%剛性墻碰撞方式。車輛模型主駕駛側(cè)（左側(cè)）與剛性墻碰撞。 為了研究各乘員位的碰撞情況，提取各駕駛位碰撞加速度曲線。

| Whipple結(jié)構(gòu)超高速撞擊LS-DYNA | 彈丸對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的數(shù)值模擬LS-DYNA | 彈丸侵徹隨機(jī)混凝土層LS-DYNA | 鋼錘低速撞擊鋼筋混凝土LS-DYNA | 沖擊壓縮多孔材料代碼相關(guān)Python | 破片戰(zhàn)斗部對某導(dǎo)彈陣地的毀傷效果Python | 多彈打擊地面人員的毀傷概率分布LS-DYNA | 使用Python批量輔助

本次仿真分析基于常用LS-DYNA進(jìn)行顯式動力學(xué)分析，通過對電池殼體進(jìn)行模型建立，加載邊界條件與試驗(yàn)條件保持一致。對電池單體進(jìn)行仿真分析建模，如圖4所示。