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伴隨計算機輔助設計與仿真的日益普及，CAE技術在電驅動系統的設計開發中發揮著越來越重要的作用。AVL作為全球知名的汽車技術咨詢公司，在電驅動總成設計與開發的模擬技術中，形成了從系統到部件、從部件結構可靠性、系統NVH性能到整車動力性經濟性以及整車熱管理分析的完整的工具鏈。基于AVL 仿真模擬平臺針對電機的模擬仿真，可以考慮到多物理場間復雜的相互作用，進行多物理場、多計算域的聯合仿真。

圖1 AVL eSUITE電氣化仿真設計方案 關于電機本體以及電驅系統NVH分析，AVL eSUITE可實現基于臺架模式分析計算，無縫地實現產品試驗前的NVH校核，很大程度上減少客戶的樣件的試制成本與測試時間。對于AVL eSUITE NVH方面的詳細仿真計算，可參考往期技術貼，本期重點給大家介紹如果基于AVL eSUITE工具，實現PWM控制對電機噪聲影響分析。

圖1 AVL eSUITE電氣化仿真設計方案 關于電機本體以及電驅系統NVH分析，AVL eSUITE可實現基于臺架模式分析計算，無縫地實現產品試驗前的NVH校核，很大程度上減少客戶的樣件的試制成本與測試時間。

結論針對電動車能量管理仿真，AVL提供了基于系統級仿真軟件CRUISEM的解決方案，其主要優點是建模簡單，功能模塊全面，在一款軟件上即可完成整車能量管理的仿真，可以完成整車動力傳動系統，電池電機熱管理系統以及HVAC系統等的建模、分析與優化的仿真任務。

AVL基于這些挑戰開發出一款多物理場系統仿真工具AVL CRUISE M， 能夠在一個模型中集成機械、電氣、氣路、熱網絡、兩相流等多個物理場，系統考慮發動機、變速箱、傳動系統、電氣化動力總成部件、冷卻潤滑、空調客艙等，仿真分析在循環工況下整車能量傳遞過程，有效監控各個系統或部件的能耗占比，為實現整車層級能耗最優提供支持。

圖5：AVL FIRE? M中用于多組分閃急沸騰仿真的材料屬數據庫（PDB）3AVL FIRE M中從噴嘴流動仿真到發動機缸內過程仿真的完整分析流程 基于對發動機中存在的閃急沸騰現象的了解，燃油噴射過程的物理現象、噴油器幾何結構等參數都起關鍵作用并影響燃燒和發動機排放。AVL FIRE M是一種非常獨特的工具，可以通過非常簡單的方式將噴嘴流動仿真和發動機缸內過程仿真進行組合。

Kim Yeow是先進仿真技術團隊的成員。這支團隊幾年來一直都在密歇根州普利茅斯的AVL技術中心為各個領域的客戶研究和評估鋰離子電池系統。在普利茅斯的一個內部研發項目中，研發團隊需要基于一臺燃油車開發電動汽車及增程器展示平臺(EVARE)，其中的一項挑戰就是為電池包打造一套高效的冷卻系統。整個電池包由14個標準化模組組裝而成，研發團隊需要在有限的設計空間中尋找最優化熱-電性能的方案。

基于AVL EXCITE M與Simulink控制耦合的電機諧波注入NVH分析前言 在新能源汽車、工業伺服系統等核心應用場景中，電驅系統的高頻嘯叫與低頻轟鳴問題，已成為制約產品 NVH（振動噪聲）性能提升的核心痛點與技術難題。

引言針對電驅總成NVH分析，AVL之前提供了基于EXCITE Power Unit軟件的解決方案，我們也基于該方案發布過一篇技術貼《基于AVL仿真分析平臺的電驅動總成NVH分析》，得到了廣大用戶的關注，也為關心電驅總成NVH分析的CAE工程師提供了可靠的解決方案

為了實現快速便捷的控制邏輯原型設計，AVL CRUISE M提供了Python Function：這是基于Python的編譯函數的變體，包含大量標準和第三方Python模塊供您使用。 對于更通用的做法，可以考慮Python Module：將現有的Python文件直接集成到AVL CRUISE M中，并在需要時使用自定義的Python環境。

▲圖4: AVL 基于場景的ADAS/AD開發流程及工具鏈▲圖5:AVL Scenario DesignerAVL Scenario Designer充分利用了圖形化編輯的便利性和場景動畫的可讀性，開發了一款基于OpenSCENARIO 標準的場景編輯器，極大地提高了場景編輯的效率和準確性。

Adams/Car計算特點Adams/Car是一種用于汽車動力學仿真和分析的軟件，它基于多體動力學（Multibody Dynamics）算法進行車輛運動和懸掛系統的建模和仿真。以下是關于Adams/Car的一般計算特點和要求，具體要求可能會因軟件版本和使用環境而有所不同：1) 計算方式：Adams/Car通常使用基于CPU的多核計算，可以利用多個CPU核心進行并行計算。

然而，由于基于車輛總重量、 應用和 客戶組合要求的模塊化的特定要求，將組件集成到車橋中可能具有挑戰性。

然而，由于基于車輛總重量、 應用和 客戶組合要求的模塊化的特定要求，將組件集成到車橋中可能具有挑戰性。

AVL先進的仿真技術為控制器開發提供了一系列滿足不同車輛性能開發的仿真工具，這些工具都具備有卓越的實時仿真能力和精確的仿真精度，為實現控制器從SiL到HiL再到臺架測試系統開發的流程提供了保障。 AVL CRUISE自推出以來，以便捷通用、直觀易懂的建模方式以及基于工程應用開發設計的特點贏得廣大中國汽車工程師的喜愛，在主機廠內擁有廣大的用戶群。

當前，基于模擬優化需求，AVL開發了CAMEO for simulation，基于該軟件，可以方便的與AVL先進模擬技術軟件進行聯合仿真，用于結構及系統優化設計。

表5 不同工況下的仿真試驗結果4 結論1）基于能耗標準，利用AVL Cruise的仿真方法，可以較好地實現對增程式電動汽車的能耗測試，且綜合能耗（包括油耗和電耗）評價結果和試驗室的數據較為一致，誤差在3.5%以內。

2023年11月7至9日，由AVL先進模擬技術部組織開展的PreonLab車輛水管理仿真研討會及高級培訓在上海順利舉辦。本次培訓由總部專家AVL車輛空氣動力學及水管理解決方案負責人Sanjin Saric博士和AVL總部PreonLab專家Alexander Oliva博士主講，AVL本地團隊全程負責翻譯和現場支持。

AVL EXCITE軟件作為一款專業的多體動力學分析軟件，基于其柔性多體模型與非線性接觸模型，可以詳細考慮齒輪柔性變形與宏觀及微觀齒輪參數以及滑動軸承彈性液力潤滑接觸，用于風機齒輪嚙合分析、滑動軸承潤滑分析、整機NVH分析以及可靠性分析等。國內外諸多風機企業也已將該分析任務集成到其產品開發與設計中。

［5］ 芮 進．具有平移功能的變形輪椅結構設計［D］．蘇州: 蘇州大 學，2019． ［6］ 張 彥．基于 ADAMS 的下肢康復訓練坐姿調節的仿真分析［J］． 合肥工業大學學報( 自然科學版) ，2019，42( 12) : 1615－1619．