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問答 ANSYS壓電速度傳感器仿真?

本人北理研二的研究生,科研方向是壓電速度傳感器,最近在做壓電速度傳感器方面的仿真,主要在做諧響應分析,最終模擬傳感器的靈敏度輸出。想請各位大神們給予知道,本人不勝感激,非常感謝

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htttt ??? 3年前
問答 【急求】為什么ansys預應力仿真時,速度載荷的改變,而器件的模態保持不變?

<p>菜鳥本人在進行一個ansys速度仿真時,仿真目的是,通過控制施加的速度不一樣,來觀察諧振器的模態頻率變化。主要結構是質量塊和兩個諧振器,其中外諧振器與質量塊直接連接,內諧振器通過兩個錨點固定,兩個諧振器通過機械梁連接??墒遣还芪业?em>加速度載荷怎么變化,諧振器的模態頻率仍然不會改變,有大佬知道這是為什么嗎?</p><p>是沒有形成有效的預應力嗎?還是一些設置有問題?

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用戶_127255 ??? 8月前
視頻 Adams&insight懸架k&c和整車平順性加權速度均方根值仿真優化分析實例視頻教程
road_profiles.tbl.zip本課程主要介紹了以下三部分內容:1、如何使用adams和insight軟件,對懸架系統的k&c特性進行多目標優化;2、如何利用adams軟件,對整車進行平順性仿真分析,并計算加權速度均方根值;3、如何利用adams和insight,對整車平順性仿真結果的加權速度均方根值進行仿真優化。
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辰巳午未 ??? 2年前
Adams&insight懸架k&c和整車平順性加權加速度均方根值仿真優化分析實例視頻教程
問答 ls-dyna車輛碰撞仿真模擬如何測車輛重心處速度?

做車輛碰撞模擬,需要測車輛重心處的速度,不知道測點該怎么選擇,和后期數據該怎么處理,希望各位大佬能幫忙解答一下謝謝!1.測汽車速度應取車輛重心處速度還是用下載的車輛模型中自帶的速度測點將其放在車輛重心的位置?2.測汽車重心處速度是選中車輛全部part的速度嗎?3.輸出的數據需不需要進行濾波處理?

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??_3502 ??? 1年前
問答 ansys跌落酒瓶仿真速度有幾萬米每秒方怎么解釋?

圖1只有酒瓶跌落,高度800㎜ 圖2epe襯墊跌落,高度800㎜

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lxxx ??? 1年前
帖子 【精彩回顧】國產化、場景化和云端化,遠算開啟工業仿真創新模式
其中,海上風電場刷數字運維平臺榮膺本屆數字仿真科技獎之卓越應用獎,得到了多方的首肯和贊賞。
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CAE璐姐 ??? 3年前
【精彩回顧】國產化、場景化和云端化,遠算開啟工業仿真創新模式
帖子 ABAQUS6206軸承動力學仿真提取速度等。
10.分析求解 本文禁止轉載或摘編
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ha llw ay ??? 1年前
ABAQUS6206軸承動力學仿真提取加速度等。
問答 Abaqus穩態動力學怎么對節點施加速度?

我要仿真一個連接在振動源器件的結構,我的想法是不建振動源器件,只建我關注的結構,振動源器件用實驗中在連接處測得的速度替代,所以對我的結構邊界的節點輸入這個速度。首先這樣做合理嗎?其次就是在abaqus里面,穩態動力學模態法分析怎么對節點施加速度?載荷(load)里面沒有速度,邊界條件(BC)里面有acceleration base motion,是通過這個輸入嗎?

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李智東 ??? 11月前
問答 如何給lsdyna質量單元施加速度載荷?

我想仿真一個“彈簧-質量塊”系統,在彈簧的一段打算用一個質量單元代替質量塊,然后給質量單元施加速度。質量單元用關鍵字*ELEMENT_MASS定義,之前只有彈簧一個part1,我新建了一個空白part2,用關鍵字*ELEMENT_MASS把質量單元定義到了part2,用*LOAD關鍵字給part2施加載荷,仿真結果表示并載荷并沒有施加成功。有大佬知道如何給一個質量單元施加速度載荷嗎?

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興_6072 ??? 3年前
帖子 基于ADAMS的助老起升裝置的運動學仿真分析
其最大速度速度均在閾值允許范圍之內,這表明 該虛擬樣機的核心連桿機構設計合理,運動參數能滿 足安全性的要求[10]。 仿真無誤后,設計人員按照 1 ∶ 1 比例在實驗室內完成物理樣機的裝配制造,如圖 8 所示。
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擺渡人張 ??? 2年前
基于ADAMS的助老起升裝置的運動學仿真分析
帖子 多旋翼無人機的振動實驗和仿真分析
為了準確獲取無人機振動信息,本研究使用了以下測量設備:(1)Polytec PSV-500 SCANNING HEAD掃描激光振動儀;(2)ADXL355三軸速度傳感器。掃描式激光振動儀頻率范圍0~25 MHz,最大速度±30 m/s,工作距離0.125~50 m;三軸速度傳感器頻率范圍為0.1~2000 Hz,速度范圍為±40 G,兩種傳感器都能滿足測量需求。
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無人機圈 ??? 2年前
多旋翼無人機的振動實驗和仿真分析
帖子 仿真APP在汽車電池包隨機振動分析中的應用
圖8 各分析步參數設置7) 結果評價伏圖隨機響應分析可輸出PSD位移、PSD速度、PSD速度以及RMS位移、RMS速度、RMS速度、RMS Mises 應力等結果,其中RMS又稱為均方根或標準差。電池包隨機振動分析中RMS結果即為1σ結果,是隨機振動分析中的一個重要指標,用于評估電池包在隨機振動載荷下的響應特性。
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仿真APP ??? 1年前
守護電動“心臟”!仿真APP在汽車電池包隨機振動分析中的應用
帖子 隔爆箱水壓試驗機的液壓系統設計
3 液壓系統仿真分析在建立好水壓試驗機液壓系統的仿真分析模型后,即可根據其實際情況設置仿真分析所需要的相關參數:設置仿真運行時間為0~270 s, 仿真步長為1 s, 仿真允許誤差10-9。采用標準解算器混合誤差進行仿真分析,得到壓緊油缸的活塞桿速度、速度及位移變化曲線和油缸上、下腔的壓力變化曲線[8]。
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機械工程師 ??? 2年前
隔爆箱水壓試驗機的液壓系統設計
帖子 案例分享 | 基于Adams的側風穩定性極端工況仿真
圖 4 測量和預測的滾動速度(Everest,Escort和B-Max) 圖 5 試驗值和仿真值的橫向速度(Everest, Escort, and B-Max) 圖4和圖5比較了三種測試車輛的實測和計算的側傾角速度以及側向速度。同樣,與準靜態方法相比,使用重疊網格的CFD-MBD聯合仿真方法與測量數據能夠更好地吻合。
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MSC Cradle CFD ??? 3年前
案例分享 | 基于Adams的側風穩定性極端工況仿真
帖子 飛行器系統仿真與驗證
圖5信號與控制庫元件模型 圖6 陀螺儀/速度計/GPS等傳感器 以三軸陀螺穩定平臺的慣航系統為例,陀螺和速度計被直接固聯在平臺上,直接測量運載體的角運動和線運動,將慣性敏感器輸出的量測信息經誤差補償后直接送至導航計算機中進行實時的姿態矩陣的計算,通過姿態矩陣把慣性導航系統中速度計測量的沿運載體坐標系的比力信息,轉換到導航坐標系中,并求解出運載體的速度的大小
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航發設計 ??? 3年前
飛行器系統仿真與驗證
帖子 設計仿真 | 基于ODYSSEE人工智能CDC模型集成的整車動力學仿真
工況4:直線加速,初始車速為10km/h,驅動速度為0.3g。工況1仿真結果工況1仿真結果如圖4所示,普通減振器車身垂向速度響應明顯,特別是在大沖擊下,振動過濾較差;使用ODYSSEE機器學習的CDC減振器的車身速度幅值較前者小,在大沖擊下振動過濾明顯。
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??怂箍翟O計與仿真 ??? 11月前
設計仿真 | 基于ODYSSEE人工智能CDC模型集成的整車動力學仿真
帖子 基于LS-DYNA的電動汽車電池擠壓損傷仿真分析
X如果已知不同時刻模型的位移,給定初始速度,則根據對速度求導可得速度,求解可得(T+ΔT)時刻系統的響應,對速度速度的導數采取中心差分方程進行計算可得:將式(2)和式(3)式中求解得到的T時刻的速度速度代入式(1)中合并計算推導后,可以得到式(4):其中:通過求解式(6),即可得節點位移向量XT+ΔT矩陣方程,將節點位移向量代入物理方程,進行求解可得系統模型的單元應力和應變大小
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小白Johnny ??? 2年前
基于LS-DYNA的電動汽車電池擠壓損傷仿真分析
帖子 碼垛機器人admas仿真
圖5-19 J1、J2、J3角位移曲線(a)J1的角速度和角速度曲線(b)J2的角速度和角速度曲線(c)J3的角速度和角速度曲線圖5-20 關節角速度與角速度5.5.3 關節扭矩曲線圖如圖5-21,肩關節與肘關節處于同一豎直線上,兩關節扭矩的值大小相等。
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余俊煒 ??? 3年前
碼垛機器人admas仿真
帖子 AMESim 中文教程 液壓仿真之簡單液壓缸分析
4、運行仿真: 運行仿真后,我們只關注幾個常用的結果參數。 ①活塞桿的位移: ②活塞桿的運動速度: ③活塞桿的運動速度: 以上是仿真運行的結果,那么這個結果是否可靠,跟我們學習的理論計算偏差大不大?首先活塞桿的位移為0.5m,這和參數設定吻合,大概0.5s的時間達到預期位置。
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仿真客 ??? 3年前
AMESim 中文教程 液壓仿真之簡單液壓缸分析
帖子 隔振墊動剛度參數獲取及仿真
其中: 實部表示速度信號中與參考信號(如激勵信號)同相的分量; 虛部表示速度信號中與參考信號正交(相位差90°)的分量; 幅值表示速度信號在頻率ωω下的振幅大小,計算公式為: 相位?(ω)表示速度信號相對于參考信號的相位延遲,計算公式為: 以上處理得到復數的速度信號后根據下面公式H(ω)=A1(ω
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刺殺泊松比 ??? 1年前
隔振墊動剛度參數獲取及仿真
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