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PCA加速器能夠充分利用ANSYS軟件以及計算服務(wù)器的資源，進(jìn)行仿真計算作業(yè)調(diào)度和分配。

總而言之，GPU加速計算的采用，尤其是在CFD仿真中的應(yīng)用，不僅顯著提高了仿真效率，還在成本控制與環(huán)保責(zé)任方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

結(jié)束語 航空發(fā)動機(jī)整機(jī)全三維仿真技術(shù)實(shí)現(xiàn)了整機(jī)性能參數(shù)的快速高精度預(yù)測，借助整機(jī)仿真，加速了發(fā)動機(jī)的研制步伐，縮短了研制周期，降低試驗(yàn)風(fēng)險，確保了“設(shè)計一次到位，試驗(yàn)一次成功”。目前，該方法已通過多個型號發(fā)動機(jī)項(xiàng)目的成功實(shí)踐，指導(dǎo)了發(fā)動機(jī)設(shè)計、試驗(yàn)及排故工作，充分驗(yàn)證了創(chuàng)新項(xiàng)目對加快航空發(fā)動研制的重要意義。

Weselake指出：“將仿真時間從長達(dá)一周縮短至僅幾小時甚至幾分鐘，這對我的工作非常有益。之前，每次運(yùn)行規(guī)模較大的仿真時，我都要花費(fèi)數(shù)天甚至一周的時間。現(xiàn)在，我可以利用額外的時間將精力投入到其他任務(wù)。”那么，這種加速是如何實(shí)現(xiàn)的呢？NVIDIA的加速計算平臺融合了48GB的海量內(nèi)存和卓越的處理能力。

同樣的，在CAE仿真領(lǐng)域，隨著模型規(guī)模越來越大，產(chǎn)品創(chuàng)新方案需求越來越快，傳統(tǒng)的CPU越來越無法滿足現(xiàn)代3D圖形應(yīng)用程序的復(fù)雜計算任務(wù)，因此，對于GPU加速的計算需求也越來越多。在這樣的市場需求環(huán)境下，北鯤云超算平臺接入了GPU A100能夠?yàn)?em>仿真領(lǐng)域的工程師提供更加完善的云計算仿真資源。

葉輪機(jī)流場/性能仿真 與一般航空發(fā)動機(jī)類似，渦軸發(fā)動機(jī)葉輪機(jī)氣動仿真主要包括壓氣機(jī)和渦輪的氣動仿真，是渦軸發(fā)動機(jī)仿真工作的重點(diǎn)。動研所通過相關(guān)研究工作，使得仿真的精度和可信度已滿足工程研制需要，為加速渦軸發(fā)動機(jī)研制提供了強(qiáng)有力的支撐。

《牽引電機(jī)的多物理場分析：加速電動交通解決方案的創(chuàng)新》白皮書 通過下載本白皮書，助力工程師推進(jìn)電機(jī)設(shè)計： 開發(fā)電動牽引電機(jī)時的關(guān)鍵技術(shù)考量因素? Ansys仿真工具如何解決系統(tǒng)級多物理場復(fù)雜性問題，以縮短電動汽車設(shè)計周期 仿真如何加速產(chǎn)品上市進(jìn)程、以及提高準(zhǔn)確性和可預(yù)測性

高性能改造案例 在清華大學(xué)某透平CFD程序中，經(jīng)過數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)改造，并采用UNAT非結(jié)構(gòu)加速中間件加速，在“神威 ? 太湖之光”平臺上，重要熱點(diǎn)獲得了最高接近20倍的加速，整體加速達(dá)到了10倍左右。

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由于整車幾何龐大而復(fù)雜，如何從前處理、仿真到優(yōu)化實(shí)現(xiàn)高精度系統(tǒng)加速，是每個主機(jī)廠關(guān)注的問題。如何快速的完成 CFD 仿真分析優(yōu)化成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)，市場需要更精準(zhǔn)、更快捷、更易于使用的 CFD 工具。

圖二、非線性主成分分析（Non-Linear Principal Component Analysis，NL-PCA）于優(yōu)化目標(biāo)選取之應(yīng)用AI作為加速器，仿真作為基石IPC團(tuán)隊再次透過上述流程驗(yàn)證異型水路設(shè)計，進(jìn)一步證實(shí)該方式不僅限于單次實(shí)驗(yàn)，而是一套能重復(fù)導(dǎo)入的方式，能實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的模具設(shè)計、更短的成型周期。AI雖能加速探尋，但以物理為基礎(chǔ)的模擬仍是不可或缺的核心。

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Accu-ROM與數(shù)字孿生技術(shù)結(jié)合使用，可在半導(dǎo)體器件集成到系統(tǒng)中時加速熱和EMI特性的仿真與驗(yàn)證。 這項(xiàng)嵌入在Twin Builder中的新技術(shù)消除了不必要的計算，將仿真時間縮短近90%，并將驗(yàn)證速度加快6倍。

整機(jī)全三維仿真技術(shù)作為加快航空發(fā)動機(jī)研發(fā)的數(shù)字引擎，可在虛擬數(shù)字空間實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)整機(jī)全三維性能高精度快速預(yù)測，解決發(fā)動機(jī)整機(jī)匹配問題，縮短研發(fā)周期、降低研制風(fēng)險和成本，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)設(shè)計到預(yù)測設(shè)計的模式轉(zhuǎn)變，加速航空發(fā)動機(jī)研發(fā)進(jìn)程。

11月2日，【探究實(shí)時仿真GPU求解器加速汽車行業(yè)設(shè)計創(chuàng)新】網(wǎng)絡(luò)研討會將邀請來自NVIDIA 行業(yè)拓展經(jīng)理茅勇、Ansys高級應(yīng)用工程師鄭偉巍，以及康明斯高級設(shè)計工程師胡芹共同演繹設(shè)計工程師如何快速探索概念、執(zhí)行迭代與創(chuàng)新。

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但是，Altair并未就此止步不前，近年來推出無網(wǎng)格工具 SimSolid 頗有“自我革命”的態(tài)度，因?yàn)锳ltair意識到，快速仿真的作用不僅僅是加速仿真這個單一環(huán)節(jié)，而是對整個設(shè)計流程進(jìn)行重構(gòu)，使全流程綜合提效。

在汽車智能化與數(shù)字孿生加速融合的時代，仿真速度已成為推動軟件定義汽車發(fā)展的關(guān)鍵。Virtualizer NativeExecution（VNE）通過將虛擬化與系統(tǒng)級建模深度結(jié)合，使ARM64軟件幾乎以原生速度運(yùn)行，大幅提升SoC虛擬原型的整體仿真效率。

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