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視頻 復合材料加工瓶頸與多尺度建模仿真技術探討
現有研究從不同維度推進復合材料機理的認知:任滿等學者聚焦SiCp/Al-Ti疊層界面的損傷演化機制,通過實驗觀察發現界面過渡區(厚度約5-15μm)是裂紋萌生的薄弱環節;李炳林團隊則致力于提升-熱耦合模型精度,提出考慮顆粒-基體動態相互作用的修正本構方程,使溫度預測誤差降低至12%以內;滕龍龍等系統梳理了多尺度仿真方法體系,指出分子動力學(納米尺度)-離散元(介觀尺度)-有限元(宏觀尺度
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領航科工-專業切削仿真 ??? 6月前
復合材料切削加工瓶頸與多尺度建模仿真技術探討
帖子 【6/16更新】日本這間破廠房內,藏著世界上頂尖的鍛造輪圈制造廠
而鍛造則是在不破壞分子結構的前提下,加熱令分子間作用減少易于“變形”,因此即使改變形狀,微觀分子結構仍然保持緊密,同時分子束可跟隨鍛壓模具“流動”,力學性能高,生產成本比鑄造高出許多;數控加工以直接切割的方式,刀具會破壞掉原有的微觀分子流向,在復雜的受環境下顯得較脆,因為需要進行大量以及浪費原材料,生產成本亦較高。
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技術鄰CAD學習 ??? 3年前
【6/16更新】日本這間破廠房內,藏著世界上頂尖的鍛造輪圈制造廠
帖子 驅動電機如何做到高效降本?
從原理、設計到制作的每一環節,任意一個小變化,特斯拉、BBA、豐田、本田等廠商均會進行多頻次的軟件仿真和硬件測試,形成獨有的核心知識產權。
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電氣分享社區 ??? 3年前
驅動電機如何做到高效降本?
帖子 新能源汽車底盤輕量化設計思路
鑄件 底盤鑄件正在向高性能、薄壁、輕質、精(確)尺寸、優良性能方向發展;鑄造生產過程向清潔、廢物再生、高效、節能、節材、環保的綠色鑄造方向發展。 機械加工 底盤零部件的機械加工技術已經拋棄了傳統模式,而發展為柔性技術為特點的生產線生產的生存模式。高效、精密、柔性化、自動化是加工技術變化的主要趨勢。
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微風少女 ??? 4年前
新能源汽車底盤輕量化設計思路
帖子 工業軟件(CAD、CAE和EDA)為什么這么難研發?(轉載)
各種工藝如鑄造、焊接、沖壓、鍛造、、熱處理等,各有各的現場訣竅。許多暗默知識,只可意會不可言傳,師傅的言傳身授往往是最好的方法。而工業軟件,正是向這種知識轉化進行宣戰。大量的制造經驗,要想變成算法、編碼,固化到軟件,那都是一個漫長的過程。工業軟件的價值,因此得以凝聚。實際上,工程知識的匯聚,也會形成用戶的使用習慣。一旦用戶形成深度依賴,后來者軟件的替代將成為非常艱難的攻城術。
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琳泓comsol ??? 6年前
工業軟件(CAD、CAE和EDA)為什么這么難研發?(轉載)
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