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剛度矩陣和荷載向量確定后接下來就是邊界條件的施加，大家最熟悉的可能就是直接劃行劃列的方法，這個方法的弊端在于劃去自由度為零的行列之后，整體單元剛度矩陣的編號以及自由度編號都會改變，對于大規模計算非常不方便，影響計算效率。為了解決這個問題出現了乘大數法和置一法，置一法只能解決零邊界問題，乘大數法可以解決零邊界和非零邊界，應用非常廣泛。邊界條件的施加這里我們采用乘大數法。

具體的測評，可以看上一篇文章：【暴力測評】并行網格劃分技術如需申請 C3P Cast-Designer 軟件演示請留言或者私信，留下您的聯系方式我們將盡快與您聯系

這時，不管是在學習中還是在工程應用中往往都會遇到一個同樣的問題，那么就是如何將Ansys APDL運行中的產生的各種數據（例如：剛度矩陣、質量矩陣）導出成為我們熟悉的形式或文件格式，從而為我們所用，所分析。 因此我決定寫下此篇文章來幫助很多實際工作或學習中需要用到此類技能的同學、同事們，讓大家更了解Ansys APDL背后的工作原理與數據導出方式。

PTA下游直接成品是聚酯，聚酯這個名詞類似葫蘆娃，不是指特定的一個孩子，而是一個統稱，可以細分為短纖、切片、長絲、瓶片和膜片，看著感覺它們不咋熟悉？那他們的終極產品，大家肯定都是很熟悉的。

高速鐵路的“四電”系統是一個復雜、集成的系統，對“四電”的掌握和理解應在充分熟悉4部分基礎內容的基礎上，再進一步深入挖掘相互之間的聯系和工作原理。本期推送希望給讀者帶來四電系統的概念性認識，有什么不懂或者想了解的，可以給我們私信留言。也歡迎老鐵們及時私信指出我們文章中的錯誤！本文部分內容來源：《高速鐵路“四電”系統原理與概述》，作者孔繁軍。

2017春天，特斯拉開始進入最痛苦的“產能地獄”時期。 特斯拉Model 3在2016年3月開始預約，當周周末訂單量達到32.5萬，成為特斯拉最“暢銷”車型。要滿足客戶訂單需求，Model 3每周產量需達到5000輛。

wx_fmt=png&amp;from=appmsg"></p><p class="ql-align-center"><strong>閆守浩 | 漢泰科技工程師</strong></p><p class="ql-align-center">Ansys 軟件工程師，熟悉汽車電驅動系統的熱/結構可靠性和電氣完整性仿真。

唯一投入的是游戲，耗時最多的是游戲，而你的自薦信對此又只字不提。自己做的連自己都不認可，世界上，還有誰會認可你？講大道理的時候你口若懸河，伸手要錢的時候你撒嬌耍賴。你可以欺負你的父母親，世界也能任由你欺負嗎？離開了電腦你還能做什么？離開了游戲你還喜歡什么？離開了家你還能到哪里去？離開了父母還有誰會給你送水端飯？對于這些問題，你都找不到答案，你還想找到前程嗎？

掌握CAE技術的同時，還能擁有一份被國家認可的行業權威CAE應用工程師證書肯定是最優之選，這必然是一塊更好的職場敲門磚！為幫助廣大理工科院校學生及制造行業工程師具備并提高仿真能力、增強個人就業競爭力，技術鄰終于在23年底申請到了工信部《仿真CAE應用工程師》（初級/中級認證）培訓&考試的合作權！

你對聲紋識別是否熟悉？可能有很多人還不知道有這個東西，今天一起來學習一下吧。

PID參數的設定：是靠經驗及工藝的熟悉，參考測量值跟蹤與設定值曲線，從而調整P、I、D的大小。

同事拿著我的文章，對照著代碼里的二階濾波，表示完全看不懂，我說不可能，二階不過是一階的升級版，思路應是一樣的，他說不信你看。我一看，WTF，這系數怎么來的？經驗公式？這迭代怎么這種形式？沒見過呀！行吧，說明之前咱理解的不到位，那就從頭開始講起吧。

</p><p>插件的功能很多，在此不再一一介紹，或者也可以站內私信，當然如果對于斷裂方面有任何疑問的，也可以聯系，或者留言，簡單問題提供免費答疑解惑，大家相互交流共同進步，希望可以幫到諸位在學的CAEr。</p><p>Ps：最后附上一份達索講解cohesive的ppt，希望對于大家有用。