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仿真工程師常自我調(diào)侃：做仿真，除了自己信其他人都不信。試驗(yàn)工程師也常說：做試驗(yàn)，除了自己不信其他人都信。其實(shí)，我們也經(jīng)常被問：仿真到底準(zhǔn)不準(zhǔn)，有沒有價(jià)值？真逗，我擺攤賣瓜的，你問我這瓜保不保熟？今天聊一個(gè)工程領(lǐng)域老問題：仿真和試驗(yàn)如何和平共處。一、做實(shí)驗(yàn)其他人都信試驗(yàn)?zāi)艽碚鎸?shí)世界嗎？其實(shí)不能。

近日，天洑自主研發(fā)的智能熱流體仿真軟件AICFD與智能結(jié)構(gòu)仿真軟件AIFEM（V2026.1）成功完成與統(tǒng)信桌面版、服務(wù)器版操作系統(tǒng)的適配工作。經(jīng)測(cè)試，雙方產(chǎn)品完全兼容，運(yùn)行穩(wěn)定、安全可靠、性能優(yōu)異。 統(tǒng)信UOS是國(guó)內(nèi)廣泛使用的自主操作系統(tǒng)，已通過多項(xiàng)國(guó)家級(jí)安全測(cè)評(píng)，在政府、金融、能源等關(guān)鍵行業(yè)擁有大規(guī)模部署。

雷射雷達(dá)會(huì)將接收到返回信號(hào)花費(fèi)的時(shí)長(zhǎng)記錄下來，即飛行時(shí)間，並將飛行時(shí)間轉(zhuǎn)換為距離。圖元的位置可表明入射光的方向。這兩個(gè)值都表明散射光線來自站在離貨車10米遠(yuǎn)的紅色行人。OpticStudio實(shí)際上測(cè)量的不是時(shí)間，而是光線路徑長(zhǎng)度，也就是物體和探測(cè)器之間的距離。

全程答疑及教學(xué)

思路：一、批處理建立k文件：通過.bat腳本打開LS-PREPOST（無gui），調(diào)用cfile（命令流文件），可實(shí)現(xiàn)批量建立k文件；二、批處理求解：.bat腳本實(shí)現(xiàn)批量求解；三、批處理導(dǎo)出數(shù)據(jù)：原理與第一點(diǎn)相同。本帖收費(fèi)內(nèi)容附件為下面提到的所有bat與cfile，以及例子k文件。以ANSYS2020R2的LS-DYNA為例，其余求解器原理一樣，只需將求解器路徑更改一下

很多剛?cè)腴T的仿真工程師，會(huì)被兩個(gè)問題困擾：1、如何評(píng)價(jià)仿真得到的結(jié)果？2、仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果存在誤差怎么辦？業(yè)界相傳：做仿真，除了自己信，別人都不信；做試驗(yàn)，除了自己不信，別人都信。本周討論話題：如何判斷自己仿真的結(jié)果是否正確？當(dāng)仿真與試驗(yàn)結(jié)果不一致怎么辦？

依托天洑自主研發(fā)的熱流體仿真軟件AICFD以及數(shù)據(jù)建模軟件DTEmpower，工程師手把手帶領(lǐng)同學(xué)們進(jìn)行了工業(yè)級(jí)案例的實(shí)操演練。同學(xué)們通過親手操作，深入理解了流體仿真的全流程，感受了國(guó)產(chǎn)CFD軟件在復(fù)雜流場(chǎng)計(jì)算中的精準(zhǔn)與高效。在數(shù)據(jù)建模環(huán)節(jié)，同學(xué)們學(xué)習(xí)了如何利用工業(yè)數(shù)據(jù)挖掘價(jià)值，體驗(yàn)了智能算法在工程優(yōu)化中的強(qiáng)大威力。

SimV&Ver CFD流體力學(xué)驗(yàn)?zāi)＼浖前矐?em>信公司自主研發(fā)的用于流體仿真與試驗(yàn)驗(yàn)證的軟件。

安懷信虛擬樣機(jī)咨詢事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)喻強(qiáng)介紹了仿真模型驗(yàn)證和確認(rèn)技術(shù)（V&V）的背景和內(nèi)涵、工業(yè)軟件布局、以及主要技術(shù)服務(wù)。V&V（Verification&Validation）技術(shù)關(guān)注數(shù)字模型在軟件實(shí)現(xiàn)過程中的誤差識(shí)別與消除，通過對(duì)比計(jì)算模型的仿真輸出和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，量化模型的精度。將V&V技術(shù)融入仿真運(yùn)行流程，能夠幫助用戶進(jìn)行精度驗(yàn)證，減少仿真建模的誤差。

- 特邀嘉賓 -喻強(qiáng)北京安懷信科技股份有限公司虛擬樣機(jī)咨詢事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)主導(dǎo)翻譯美國(guó)ASME V&V規(guī)范，DMSO美國(guó)國(guó)防部建模與仿真研究院V&V標(biāo)準(zhǔn)等多部V&V規(guī)范。

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近期，工信部發(fā)文表示，支持L3及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛的商業(yè)化應(yīng)用。早在2016年，蘭德智庫(kù)就指出，一套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)至少需要測(cè)試110億英里，才能達(dá)到量產(chǎn)應(yīng)用條件。這漫長(zhǎng)的測(cè)試?yán)锍蹋绻麅H通過實(shí)車路試，將耗費(fèi)巨大資源。因此，可以任意創(chuàng)造場(chǎng)景的仿真測(cè)試平臺(tái)，成為當(dāng)前自動(dòng)駕駛仿真測(cè)試的主要手段。

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我覺得對(duì)于想了解行業(yè)頭部企業(yè)到底怎么用仿真的，這種線下交流機(jī)會(huì)還是挺難得的。畢竟論文里的東西通常滯后，現(xiàn)場(chǎng)聽報(bào)告和專家聊聊才能知道真正的“坑”在哪。(PS：純技術(shù)交流，感興趣的可以私信，有部分議題的摘要，不喜勿噴)

近日，南昌市工信局、南昌市航空城管委會(huì)、航空制造產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)及江西洪都航空工業(yè)集團(tuán)代表團(tuán)蒞臨天洑軟件考察交流。此次訪問旨在深化蘇贛兩省航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)協(xié)作，通過產(chǎn)學(xué)研政聯(lián)動(dòng)加速構(gòu)建現(xiàn)代化航空生態(tài)體系。

主持研發(fā)基于國(guó)產(chǎn)SW2600處理器的非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格加速中間件、結(jié)構(gòu)網(wǎng)格自適應(yīng)框架軟件、性能可移植統(tǒng)一加速庫(kù)等；參與國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃2項(xiàng)、工信部公共服務(wù)項(xiàng)目1項(xiàng)、牽頭省級(jí)重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃1項(xiàng)、自然基金面上項(xiàng)目若干；發(fā)表論文2篇、獲得軟件著作權(quán)5項(xiàng)、申請(qǐng)專利3項(xiàng)；支持了風(fēng)電場(chǎng)數(shù)字孿生、某航空發(fā)動(dòng)機(jī)全環(huán)燃燒室模擬、某航空發(fā)動(dòng)機(jī)全流道整機(jī)模擬、某“數(shù)值水池”建設(shè)、“風(fēng)雷”軟件數(shù)組效率優(yōu)化等項(xiàng)目或應(yīng)用，為我國(guó)科技前沿產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和國(guó)家重大裝備研制提供了有力支撐

您將了解到最前沿的 CAE/FEA 仿真技術(shù)、客戶案例及最新行業(yè)資訊。會(huì)議時(shí)間：2023 年 6 月 28 日 13: 00會(huì)議形式：線上直播會(huì)議語言：英語（提供中文同聲傳譯）歡迎掃描宣傳頁(yè)二維碼預(yù)約參加會(huì)議： 歡迎感興趣的小伙伴點(diǎn)贊、轉(zhuǎn)發(fā)加關(guān)注，您的支持是我持續(xù)更新內(nèi)容的最大動(dòng)力，如想了解更多內(nèi)容歡迎留言或私信

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