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汽車智能化帶來的安全新挑戰及其應對思路
功能封閉=百毒不
侵
:分布式EE架構,安全相關的系統完全封閉,不接受任何來自外部的控制,與網絡物理隔絕,即完全不給機會入侵,相對安全。
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4
駕駛哥
??? 3年前
帖子
負體積(節點速度無限大)解決辦法
,如泡沫材料,由于單元大扭曲而出現了單元負體積,這種情況一般出來在材料
失效
之前。
5440
9
不問出處
??? 1年前
帖子
新能源汽車核心部件—從零了解電控IGBT模塊
使用單管并聯方案的優勢主要
有
兩點:①單管方案可以實現靈活的線路設計,需要多大的電流就用相應的單管并聯就好了,所以成本也
有
一定優勢;②寄生電感問題比IGBT模塊好解決。
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電氣分享社區
??? 3年前
帖子
螺紋連接:仿真分析簡化
回答當然是肯定的,主要
有
幾點原因:①復雜裝配體動輒成百上千的螺栓連接,大量的螺栓連接直接導致費時的接觸對創建工作
有
伙伴會說:現在很多軟件可以使用批處理,自動識別接觸對或者通用接觸大幅度縮減這部分工作量但是,②螺栓連接涉及接觸非線性問題,非線性的引入使得求解需要迭代,對于大型裝配體,其調試成本,計算時間不容小覷
有
伙伴會說:公司電腦擱那放著,啥時候算完啥。
7442
24
4
CAEer吳皓
??? 2年前
帖子
風機喘振,看一下!
隨之造成在這些區域里
沒
有
壓升,這會造成向風機葉輪進口測的逆向流。從而在這些葉片的周圍形成一個氣流變化很大的區域。這個區域就是圖上的陰影區。葉片5在進入這區域后沖角α將增加,隨之葉片失速。相反葉片2的α角將減少,這樣會造成這個葉片脫離失速。這種現象稱之為旋轉失速。由于失速區在葉輪內環繞移動的速度總是小于葉片的移動速度,因而相對于定子來說,失速區的移動方向與風機的旋轉方向相同。
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1
機械發明愛好者
??? 3年前
帖子
更
有
VIP等你來拿!
完全重啟動)-循環進尺3次 https://www.yqgqt.org.cn/video/c207370 否 LS-DYNA冰層水下定點爆破裂紋擴展(冰凌爆破) https://www.yqgqt.org.cn/video/c207371 否 LS-DYNA彈體對混凝土先侵徹后爆炸(
侵
爆
5817
2
1
技術鄰公告
??? 2年前
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