不在柱頂的搜索結果

汽車在發生前部碰撞時，首先由車頭前部的防撞鋼梁受力吸能，然后兩道前縱梁潰縮吸能，剩余的碰撞能量會傳遞到乘員艙上，首先由A柱承接，并將它們分散傳遞到整個車身。在這種情況下，A柱起到的作用極大，它首先要保證自己不變形，保護乘員艙的完整，然后要傳力。在汽車的碰撞試驗中，A柱是否變形是檢驗汽車安全性能的一個重要指標。

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EDC電驅未來 ??? 3年前

帖子方鋼管混凝土短柱軸壓性能模擬

該結構在軸壓荷載下，鋼管與混凝土協同工作，其受力機理與傳統鋼筋混凝土柱存在明顯差異。本案例圍繞方鋼管混凝土短柱的軸壓性能展開建模復現，借助 ABAQUS 有限元分析軟件對其軸壓受力性能進行數值模擬。本次復現主要聚焦于建模過程教學，不涉及參數優化內容。2、幾何模型與材料參數（1）模型構建：本案例采用減縮積分三維實體單元 C3D8R 模擬方鋼管混凝土短柱的混凝土和鋼管部分。

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Abaqus_JUN ??? 11月前

帖子圖騰柱和互補推挽有什么區別? 為什么PWM驅動芯片用圖騰柱?

原因是芯片內部的工作電壓為5V（VCC經過芯片內部的線性電源得到5V），由前面對互補推挽的分析得知該結構并不適用于小電壓驅動大電壓；于是圖騰柱結構的推挽孕育而生。圖9 圖騰柱如圖10為圖騰柱仿真電路，信號源為5V/1k的方波，二極管D1的作用是防止Q3、Q4同時導通而導致炸管。

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電子產品世界 ??? 4年前

帖子柱筋偏位，怎么辦？

2、梁柱節點內鋼筋密集，柱筋被梁筋擠歪，造成柱上端伸出的主筋偏位，排列間距不能滿足設計要求 3、剪力墻上部水平鋼筋或柱子上部定位箍筋綁扎不牢固，澆筑振搗砼時，各豎向鋼筋受沖擊而出現不規則的移位。 4、砼澆筑時，單方向下料將剪力墻或柱的豎向鋼筋擠向一邊，造成鋼筋移位。

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規范圖集大全 ??? 4年前

帖子基于HyperWorks的司機室防撞柱的輕量化設計

圖3 結構優化流程 2.1 尺寸優化后計算結果在初始模型仿真計算中，防撞柱立柱底部應力最大，已超過許用應力，不符合設計要求。在結構優化時，首先考慮尺寸優化的方案。針對本文的模型，尺寸優化問題描述如下。目標函數：以模型結構的質量為目標函數，求解質量的最小值。約束條件：限制載荷工況的應力為200 MPa。

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清風徐來asd ??? 2年前

帖子汽車B柱內板熱沖壓成形工藝優化的模擬分析

最大減薄率達到一定值時，材料變形超過極限會發生開裂，嚴重影響零件的安全性，汽車B柱內板的設計要求最大減薄率不超過15%,即TL≤15%;最大增厚率達到一定值時，材料會出現起皺或堆積，對零件的強度和有效性帶來影響，汽車B柱內板設計要求最大增厚率不超過10%,即TH≤10%。

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汽車-小江 ??? 2年前

帖子基于MeshWorks的B柱TWB/TRB結構優化方法

這個過程只是調用LSOPT的優化算法和流程，參數化設置時針對MeshWorks的參數控制文件進行的，因此不需要使用LS-DYNA、META等自帶的模塊來完成每部分的功能，這樣做的好處是免去了每個模塊之間的文件傳遞設置，因為LS-DYNA在計算過程中會生成繁多的結果文件。

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DEP MeshWorks ??? 3年前

帖子 Flash柱分離方法摸索建議

N=（0.25-0.21）÷0.01=4 進樣量J=120×0.2%×4=0.96g不難看出，ΔRf差值越小，進樣量就越少。我們應根據目標物與雜質的分離度（ΔRf的差值）來選擇使用何種規格的柱子。該進樣公式可優化為：J=Z×0.2×ΔRf，即：進樣量=硅膠量（實際克數）×0.2×Rf的差值用什么方法分離?選好了合適的柱子，那么，該怎么設定分離方法呢？

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化工交流 ??? 4年前

視頻 abaqus混凝土柱壓縮模擬（幾何缺陷和不帶幾何缺陷）

混凝土圓柱體帶幾何缺陷和不帶幾何缺陷的不同破壞方式。

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abaquser ??? 5年前

問答 ABAQUS模擬結構柱火災后力學性能求助，為什么會有一個凹槽呢？

abaqus模擬結構柱荷載位移曲線求助，這是模擬的火災后的結構柱的荷載位移曲線，求助大佬為什么我模擬出來的曲線有一個凹槽不光滑呢？我感覺本構也沒有問題誒，本構斷值我也不弄太明白，如果消除這個凹槽呢？

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用戶_39446 ??? 9月前

帖子比亞迪六棱柱電池問世，或再洗牌鋰電領域

另外，4680圓柱單體電池與六邊棱柱體4090電池在其它方面也有著不一樣的屬性。我們之前在講述蜂窩結構的時候提到，由于采用六邊形結構，因此內部的空間要比圓形更多。因此，采用六邊棱柱體的“4090電池”樂意容納更多的電解液,以延長極芯的使用壽命,同時在將多個電池連接為電池模組時,也有效提高了外部空間利用率。

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EDC電驅未來 ??? 3年前

帖子汽車側面碰撞試驗B柱耐撞性能優化及輕量化設計

在車輛碰撞仿真中，B柱有兩個隱患：其一，在B柱側碰發生后變形模式不理想,由于侵入速度較快，導致腰線嚴重變形，將假人放入仿真實驗中，撞擊腰線會導致假人胸部嚴重受損，若實際使用可能會造成較大的胸損傷風險[11]；其二，如圖3所示，加強板的過度使用加大了車輛的質量，不利于輕量化，并將增加車輛裝配的復雜性及設計難度[12]。

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KIMs ??? 4年前

帖子【專業知識】鈑金的壓鉚螺母、漲鉚螺母、拉鉚螺母你還傻傻分不清楚嗎？

普通低碳鋼、鋁合金板、銅板板材適合于壓接壓鉚螺母柱，對于不銹鋼和高碳鋼板材因為材質較硬，需要特制的高強度的壓鉚螺母柱，不僅價格很高，而且壓接困難，壓接不牢靠，壓接后容易脫落，廠家為了保證可靠性，常常需要在螺母柱的側面加焊一下，工藝性不好，因此，有壓鉚螺母柱和壓鉚螺母的鈑金零件盡可能不采用不銹鋼。包括壓鉚螺釘、壓鉚螺母也是這種情況，不合適在不銹鋼板材上使用。

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機械工程師 ??? 4年前

帖子漏電開關可以不接零線嗎？沒有任何標識的漏電開關怎么接線

兩種開關都有兩組接線柱（一進一出算作一組），其中1P漏電的兩組接線柱中，有一組有“N”標識，在接線時，需要將零線接在這組接線柱上，剩下的一組接火線——不要像插座接線一樣記什么“左零右火”，開關的零火線方向不固定，不同品牌、不同型號的產品接線柱順序不同，接線時，需要以實際的“N”接線柱所在位置為準。2P漏電的兩組接線柱沒有任何標識，這代表著我們可以任意選擇接線順序。

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電工學習一點通 ??? 4年前

帖子 VirtualLab Fusion鏡頭設計及衍射分析案例—柱透鏡仿真

如果把激光束比作一條 “水流”，普通激光的像散就像水流在左右和前后方向的流速、寬度不一致，而模式像散轉換器就像一套精密的 “河道整形器”—— 既能把歪歪扭扭的水流調得筆直均勻，也能按需求把水流塑造成特定形狀，讓激光精準匹配后續的使用場景。

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信光嗎 ??? 2月前

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