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今天，我們用Workbench對物體的吊裝進行簡要案例演示，本案例的核心在于吊裝一體（吊繩和物體）的建模計算。2 建模描述我們在DM建立線體模型，仿真四根吊繩起吊一個鋼平臺，如下圖。

橋梁種類繁多，懸吊類、梁類、拱類各式各樣，其內部振動問題也是不同，但鐵路系統中，橋梁類型主要選擇簡支梁進行施工，相比于特定的復雜橋梁，簡支梁橋更具典型，因此，后續將以簡支梁為例。

利用Ansys Workbench進行數值仿真，計算機輔助工程(CAE)團隊能夠通過Workbench中的高效腳本快速考慮不同的選項。他們可以運行大量FEA迭代來驗證M管的結構完整性。物理測試的次數已顯著減少；現在，物理測試的唯一目的是確認仿真結果。此外，每項物理測試也經過應變測量，以便將結果與數值模型相關聯。

戰略大飛機為正常式氣動布局、H形尾翼、4臺渦扇發動機的寬體飛機，其總體布置情況如下：1) 后掠機翼分成2段，并帶有翼尖小翼，帶有4片襟翼和2片副翼；2) 平尾上反7°，并帶有6片升降舵；3) 雙立尾外傾角為10°，每個立尾帶有上下2片方向舵；4) 平尾和雙立尾組合成H形尾翼；5) 機翼下吊掛4臺型號為通用電氣GB90-115B的渦扇發動機，單臺發動機最大推力為567 kN；6) 主起落架共計有32個機輪