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Experimental analysis of 14-XB hypersonic aerospace vehicle compression system[R].AIAA 2017-2383，2017.［18］夏陳超,趙文文,陳麗華,等.高超聲速壓縮拐角湍流計算的收斂性分析[J].航空動力學報,2016,31(2):443-450.

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., “Modeling Boundary Layer Ingestion at the Conceptual Level”, ISABE-2017-22700, 2017.

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《A FUTURE THAT WORKS: AUTOMATION, EMPLOYMENT, AND PRODUCTIVITY》January 2017, McKinsey Global Institute2.《人工智能與設計的未來——2017設計與人工智能報告》同濟x特贊設計與人工智能實驗室范凌的文章來源：3D科學谷免責聲明：本文系網絡轉載，版權歸原作者所有。

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存儲同樣的能量，采用市面上的鋰離子電池要比燃油重60倍，能量密度也明顯較低（250-270Wh/kg vs 12,000Wh/kg）。此外，溫度管理也是一大挑戰。盡管電池效率正以每年約5-8%的速度提高，已經適合中短途飛行，但專家們表示，開發用于純電動長途飛行的新電池技術將需要幾十年時間和龐大的預算。純電動還是混合動力？

各規范對網格的要求 1、GB/T33582-2017 GB/T33582-2017《機械產品結構有限元力學分析通用規則》對于7.4條網格劃分要求如下：對于實體單元網格，在結構厚度方向上應確保三層以上。