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需要學習不能同軟件的仿真方法，同時需要學習一些電池熱管理結構設計課程。

最終，為了強化降溫效果，在同時實施優化的預催隔熱罩和下移壓縮機，仿真結果為116℃，并且在熱平衡驗證試驗中壓縮機最高溫度為108℃，滿足120℃限值要求。通過仿真分析手段解決了現在車型的熱害問題，對后續同平臺車型壓縮機熱害問題和熱源附件其它熱害問題的規避有重要的指導意義[5]。作者：張曉春、李喆隆、王樹蘋、封云、吳列單位：北京汽車股份有限公司文章來源：汽車熱管理之家

文章來源：STARCCM Online

圖32 批處理文件Step-2： 將.sim，.bat，.java，.csv四個文件放在同一個文件夾內，以備后續自動執行。圖33 執行文件ISIGHT設置Step-1：打開ISIGHT程序。