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軟件的COLLPASE模塊是導管架平臺進行船舶碰撞研究的有效工具。

系統里的透鏡包括FAC/SAC及球面聚焦鏡都是采用市面上標準的透鏡，在典型的光纖耦合14針蝶形封裝中，最多需要三個獨立的透鏡才能提供有效且穩定的耦合。大多數高端激光二極管使用兩個交叉的柱面方形微透鏡來補償激光二極管快軸和慢軸的發散角之間的差異。第一透鏡，稱為快軸準直FAC透鏡，必須具有較大的數值孔徑，由于發散角的緣故，典型焦距約為500μm，由于發散孔徑的尺寸小，發散角通常約為25度。

Moldex3D Solid 的分析時間與模具試模的次數與成本相較來看，每批模具我們至少減少了一半的試模次數，這項工作是值得的 一般來說分析的過程中若有外觀或者強度問題，結合線的結合位置與長度往往被提出討論。以摩托車的喇叭按鍵孔為例，此塑件在組裝後續需承受多次的受力，故塑件成型過程中需避免結合線發生在受力區域。

底板選用Al /SiCp( 65%) ，蓋板采用可伐合金，可以得到變形及應力安全裕度均滿足要求的方案。

加裝墊圈、加入環氧樹脂膠結結構等方法均可有效降低焊點的極限應力。

現有的不同激光市場應用已經將對激光設備的要求推向了緊湊型、高效率和高可靠性的高度嚴格要求，以便能夠在不同的設備條件下有效執行。此外，在汽車市場或太空應用領域中對激光設備的使用，一直在挑戰激光制造商來獲得在極端情況下也能夠使用的更可靠緊湊的激光設備[1]。在獲得具有高可靠性和高效率的微型化裝置的情況下，最好的選擇仍然是由膠粘劑組裝成的二極管泵浦固體激光器(DPSSL)。

隨著手機變得更薄，軌道總長度通常小於 5 毫米。 OpticStudio 中可用的表面類型範圍，包括 Even 和 Q 型非球面，為設計人員提供了滿足規格的靈活性。雖然性能要求至關重要，但確保設計可以製造並在構建時性能良好也同樣重要。這裡有許多考慮因素。可製造的特定鏡片形狀將受到限制。

整車廠如何與供應商協作以有效保障和把控軟件系統的開發成熟度與完成度？ 針對軟件開發，整車廠如何調整長期合作關系與并購投資規劃？如何拓展與軟件供應商以及其他伙伴的合作關系？