驅動電機NVH問題治理的原理·方法·過程 
一方面面臨NVH的壓力，需要不斷降低振動源能量（轉矩脈動、電磁力等），另一方面應輕量化小型化的要求，轉矩密度和功率密度的要求不斷提升，使得電機的磁、電負荷都非常高。這兩種設計目標是相互矛盾的，為了解決這個矛盾，需要我們不斷優化定轉子設計、改善設計方法。但總是車水杯薪，發展趕不上需求。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
如何選用電機振動噪聲分析工具 
六、小結 本文針對如何選用電機振動噪聲分析工具進行概述，分別通過電機設計的前期、中期、后期，以及在NVH故障診斷時，介紹電機振動噪聲分析工具分別可以為工程師提供哪些幫助。如何在實際設計中使用這些工具，以及這些工具有哪些注意事項，敬請期待后續系列文章。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
新能源汽車電池/儲能熱管理結構設計進階到高階-十大專題50個技術點掌握熱結構建模核心能力 
第六章就是講解如何做這部分工作，熱結構工作當然要對自己的零部件負責，它們就像是你的孩子一樣，你要保證他們在系統整個生命周期內都在正常運行，所以怎么做呢，課程里會詳細的針對每個零部件的特性進行規范化、流程化的進行專項功能、可靠性等驗證和認可并進行歸檔，這就是設計開發階段中的OTS認可，我們要掌握OTS認可需要做哪些，如何做，責任劃分等等，課程中也會對熱管理的所有重要零部件如加熱膜、PTC、液冷板、界面材料
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LEVEL水平線 ??? 1年前
【精品課程】ANSA從入門到精通教程(完結) 
已完結課程《ANSA For TOSCA從入門到精通》《ANSA網格變形專題 》《ANSA多體動力學專題 》《META從入門到精通》講解希望大家多多支持友情提醒：每更新一章節，價格會上漲，越早購買課程的同學價格越便宜實惠，都不需要再次付費，請抓緊時間購買，質量絕對保證。
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Wonderful仿真 ??? 6年前
雙十一來襲，你有哪些準備入手的課程？參與領技術鄰月度vip、雙十一6折券.... 
（可能許愿成功哦~） 有哪些網課的學習心得？怎樣從課程中挖掘自己需要的知識？在評論區留下你的聲音，我們將在雙十一活動當天，從評論中選取用戶（點贊數越高幾率越大）送出10張技術鄰VIP月卡、3份1111金幣。參與活動的用戶均可獲得：雙十一6折券*1。
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技術鄰公告 ??? 2年前
齒輪箱全方位仿真：RecurDyn 與 Particleworks 的聯合應用 
可以通過云圖、等值線圖等可視化方式直觀地觀察溫度在不同位置的高低變化，分析哪些部位溫度較高，哪些部位溫度較低，從而確定可能存在散熱問題的區域。對比不同時刻的溫度分布，了解散熱過程隨時間的變化規律，例如觀察溫度是如何隨著齒輪箱的持續運轉而逐漸升高或趨于穩定的?！?速度分布：查看流體域內的流體速度分布情況，同樣通過可視化手段（如矢量圖等）呈現。
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杭州擬創（RecurDyn原廠） ??? 1年前
基于SFE全參數化副車架多學科優化設計 
1.2 NVH性能 副車架模態需要避開發動機激振頻率，以免引起共振。不同車型定義的目標值有差異，需要根據車型定位來制定。1.3 剛度性能 副車架與車身、懸架控制臂、轉向機等安裝點的局部靜剛度和動剛度是保證整車耐久、操縱穩定性和NVH性能的基礎指標，在副車架結構設計中同樣不可忽視。
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仿真客 ??? 3年前
基于拓撲優化車身阻尼材料仿真分析解決方案 
MSC.Nastran被廣泛應用與車身結構開發，其拓撲優化、形貌、尺寸優化功能支持車輛NVH開發，將優化功能與NVH分析結合起來，考慮車輛運行關鍵工況，例如：怠速、WOT、等速隨機路面激勵等作為需要優化工況，以拓撲優化方法，確定水性阻尼的最優布置，可以幫助工程師，在滿足NVH性能要求，開發成本最小的產品，同時，基于優化方法，自動化、結構化、數值方法結合可以顯著縮短產品開發周期。
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?？怂箍翟O計與仿真 ??? 3年前
蔚來第二代電驅系統解析 
這些針對NVH的協同設計下，蔚來第二代電驅系統的整體噪聲降低了5-15dB。『部分主打高端性能車型的動力參數』我們都知道冬季低溫對動力電池包的影響很大，而傳統的給電池包加熱的方式是液冷加熱，這是需要額外損耗電池包中的電量，而利用電機運轉而產生的熱量，則不需要更多的電量損耗。
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EDC電驅未來 ??? 3年前
重型裝備資料合集：CAE、CFD、熱管理、NVH....限時領！ 
車輛 NVH 預測傳遞路徑分析 (TPA) 可同時用于物理測試和仿真。與模態分析中的協同一樣，經測試驗證的仿真模型可用于對設計更改引起的變化進行車輛 NVH 預測。在機器開發過程中，應將測試與仿真結合使用，以減少不確定性，獲得最佳結果。將測試數據用于仿真模型能可靠預測現實世界中無法測量之處的測量結果。
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技術鄰公告 ??? 3年前
《零基礎高效掌握Abaqus》案例集（持續更新中） 
當然，也需要適當補充必要的理論學習（可以看我的另外一門視頻課程《Abaqus從入門到進階》）。我個人認為，仿真僅是一門工具，操作要絲滑，但重要的是背后的概念要清晰。仿真并不需要做得非常花哨，而是如何能用更高效的方式解決實際問題。吃透一個案例，可以起到舉一反三的效果。
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林麗 ??? 2年前
精確模擬軌道車輛噪聲以實現靜音行駛和出行 
Skoda 交通運輸項目現場研究首席研究員Petr Cuchy說：“所描述的方法在項目初期幫助我們確定了電車的哪些結構成分對內部噪音的影響最大?！薄爸匾氖且獙Ｗ⒂趯β曇裘舾械慕M件，避免解決對整體噪聲影響較小的零件，并避免為這些對聲音不敏感的組件增加額外的質量和成本。對我們而言，同樣重要的是估計預期的內部噪音水平?！?/div>
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
熱仿真介紹、學習步驟講解及散熱仿真軟件Icepack和Flotherm的對比分析（含176講零基礎視頻教程） 
因此，我們需要對設備進行適當的優化，比如增加散熱片的面積，安裝散熱硅脂等。還可以通過靈敏度分析和優化算法來尋找最佳的設計參數和方案，從而達到最優的散熱效果。散熱仿真有哪些軟件？哪個軟件好？散熱仿真軟件中，?Ansys Icepak和Simcenter Flotherm是兩個值得推薦的選擇。?
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技術鄰公告 ??? 1年前
電磁振動解析講座 
因此，我們需要明確有哪些電磁力的起因，并且知曉如何正確地通過仿真來算出這些電磁力以確保NVH仿真中振源計算的準確性。此外，在電氣設備設計中為了有效地控制由電機引起的電磁振動，不僅需要考慮電氣設備單體的電磁性能，還需要考慮系統層面的影響。通過同時進行電機分析和系統級分析，可以執行從系統開發到電機開發的振動評估。
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IDAJ中國 ??? 5年前
制動盤的復模態分析（abaqus） 
本課適合哪些人學習：1，制動盤結構設計工程師2，NVH工程師3，CAE工程師4，CAE愛好者本課程主要講解制動盤復模態的分析方法，對分析過程進行詳細的講解，讓讀者能在最短時間內掌握制動盤復模態的分析
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lz1234 ??? 3年前
網絡課程 | 5月24日高轉速扭矩傳感器和聯軸器 
本次網絡課程我們將與您分享這方面的專業知識。</span></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">第一部分：</span></p><ul><li><span style="color: rgb(68, 68, 68);">扭矩傳感器面臨哪些新挑戰？
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HBK測試與測量 ??? 3年前
Ansys Maxwell Made Easy 循序漸進的初學者指南
在課程結束時，您將能夠自信地使用 ANSYS Maxwell 仿真電機和組件。無論您是電氣工程師、研究人員還是學生，本課程都將提供開始使用電磁仿真所需的基本技能。不需要任何 ANSYS Maxwell 經驗，只要愿意學習即可！本課程適合哪些人： 工程師和設計師研究人員和學者學生和初學者磁鐵和磁性設備的業余愛好者和愛好者 主頁
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仿真資料吧 ??? 1年前
2023新功能直通車 | Simpack 2023x新功能 
Simpack 通訊器圖標更新 為了幫助用戶查看Simpack中哪些Sender和Receiver元件進行了連接，新版本引入了新的圖標, 以下模型樹圖標增強了通信器連接狀態的可視化。
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泡沫oO ??? 2年前
精確模擬軌道車輛噪聲以實現靜音行駛和舒適出行 
Skoda交通運輸項目現場研究首席研究員Petr Cuchy說：“所描述的方法在項目初期幫助我們確定了電車的哪些結構成分對內部噪音的影響最大。”“重要的是要專注于對聲音敏感的組件，避免解決對整體噪聲影響較小的零件，并避免為這些對聲音不敏感的組件增加額外的質量和成本。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
一場“安靜”的革命：通過仿真分析電動機噪聲 
本文通過仿真模型演示了電磁條件及其在不同位置的聲學影響之間的關系，這樣的模型可以幫助我們精確定位在哪些頻率下外殼會大量輻射噪聲，以及對總噪聲有很大影響的諧波。這些模擬結果可以幫助我們確定對轉子槽尺寸、形狀和位置的必要調整，以及對電動機外殼和周圍組件的可能改變。本文內容來自 COMSOL 博客
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
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