abaqus網格密度對后處理輸出的影響？
在顯式的熱力耦合對物體施加一個高頻載荷，并用usdfld將最大應變LE存儲于sdv1中，同個模型分別使用1和3的網格密度后，后處理輸出的云圖發現兩種網格密度的sdv1（最大應變）相差挺大的，小密度網格相對來說更符合實際情況，請問這是什么原因造成的？第二個問題是，我提取的是應變的絕對值（通過abs函數），為什么圖例中應變值還顯示有負值？
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用戶_89922 ??? 12月前
ansys里殼是不是劃分網格后才能看到厚度?
ansys里導入殼體的模型，賦予厚度后打開了顯示里的“殼與橋梁”，是不是只要劃分網格后才能看到厚度?
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用戶_55480 ??? 12月前
網格密度：切削仿真的黃金比例 
網格劃分作為有限元仿真的前置環節，其密度直接決定仿真結果的可靠性與計算效率。
領航科工-專業切削仿真 ??? 5月前
Moldex3D仿真分析之Shell建模的厚度 
應提高縫合線位置區域、厚度變更區域以及指定特征的網格密度 (分辨率)，以確保分析結果的準確。下列為建議的分析策略。?初步分析應使用較少的元素。目的是為了找出已射出模型的趨勢。?進階分析應使用較多的元素。目的是為了取得更可靠的結果。網格密度已經提高到一定的值，所以可以取得更全面的結果。薄殼 (Shell)模型分辨率與元素數量之間的關系
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Moldex3D 中國 ??? 5月前
COMSOL厚層與多薄層的聯合體怎么畫網格？（薄層厚度約為長寬的萬分之一）？
COMSOL厚層與多薄層的聯合體怎么畫網格？（薄層厚度約為長寬的萬分之一）主要進行熱應力仿真
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Younger_2091 ??? 1年前
帶有零厚度內聚力單元的網格模型添加周期性邊界條件 
帶有零厚度內聚力單元的網格模型添加周期性邊界條件，通過PBC插件實現。一般來說，市面上所有的插件是無法給有零厚度內聚力單元的模型添加周期性邊界條件的，因為周期性邊界條件的周期節點識別是通過坐標平移后容差實現配對的，零厚度內聚力單元如果在周期性網格的表面上，那么插件的容差無論調整多小，軟件都無法區分內聚力單元上重合的節點，導致邊界條件添加失敗或添加上錯誤的邊界條件。
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III天涯III ??? 3年前
Moldex3D模流分析Mesh參考資料之薄殼 (Shell) 網格-理論 
應提高縫合線位置區域、厚度變更區域以及指定特征的網格密度 (分辨率)，以確保分析結果的準確。下列為建議的分析策略。 ?初步分析應使用較少的元素。目的是為了找出已射出模型的趨勢。 ?進階分析應使用較多的元素。目的是為了取得更可靠的結果。 網格密度已經提高到一定的值，所以可以取得更全面的結果。 薄殼 (Shell)模型分辨率與元素數量之間的關系
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
CAE前處理 | 高階單元在薄板網格劃分時的注意事項（2） 
5mm，如果按照20份處理，整體網格密度為15mm分別使用兩種密度網格進行計算，按照核心彎曲部分20份處理的15mm網格，以及按照厚度方向2層處理的2.5mm網格，如下所示： 網格示意提取兩種網格密度下的變形結果（由于變形是整體累加，所以直接對比最大變形部位以及一些典型特征部位）： 變形結果變形結果中，15mm網格最大變形0.316mm，
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仿真客 ??? 3年前
Moldex3D模流分析模型之BLM 網格 (一般) 
高的梯度一半可以減少元素總量，但也伴隨著網格生成或計算的錯誤風險。 厚度方向密度 (Density alone thickness)：僅提供作為四面體網格參數來控制厚度方向的網格密度，而較高的值代表較密的網格分布, 但設定時也須考慮網格尺寸是否匹配以避免壞網格元素。 預設 (Default)：重設所有參數會默認值，也就是自動設定。
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Moldex3D 中國 ??? 3年前
ANSYS Workbench汽車防撞梁碰撞仿真，附講解視頻及模型文件 
在Engineering Data中新建材料，設置密度、彈性模量、屈服強度等參數。 示例：鋼材密度7850 kg/m3，彈性模量210 GPa，泊松比0.3。選中對應材料后點擊加號即可把材料放入到該模型中。關閉材料模塊后，進入dyna設置模塊。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
abaqus顯式分析增加網格密度后報錯為什么？
三萬、五萬網格數量都成功（但是會提前完成計算未達到規定位移或計算時長），加密成11萬就報錯
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莫錯 ??? 2年前
CFD學習：Y+邊界層厚度 
對于給定的 Y+ 值，可以計算網格單元大小以準確捕獲 CFD 模擬中的邊界層行為。 計算 Y+ 邊界層厚度 邊界層厚度可以計算為位移厚度和動量厚度之和。 邊界層厚度公式 對于計算出的邊界層厚度，檢查 Y+ 值是否在范圍內，即對于湍流，在 1 到 30 之間。
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Cadence CFD學習 ??? 2年前
（純操作，無聲視頻）hypermesh一鍵抽取中面-自動賦屬性厚度-自動劃分網格 
1) 導入幾何模型 2) 運行midsurface并設置1 選取所要抽取的零件2 檢查設置3) 抽取中面4) 檢查抽取厚度及網格質量
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Dyna_User ??? 6年前
Moldex3D模流分析之Thin Shell Assumption 
應提高縫合線位置區域、厚度變更區域以及指定特征的網格密度 (分辨率)，以確保分析結果的準確。下列為建議的分析策略。?初步分析應使用較少的元素。目的是為了找出已射出模型的趨勢。?進階分析應使用較多的元素。目的是為了取得更可靠的結果。網格密度已經提高到一定的值，所以可以取得更全面的結果。 薄殼 (Shell)模型分辨率與元素數量之間的關系
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Moldex3D 中國 ??? 1年前
如何提高模擬分析的準確性-網格篇 
中性面網格Midplane (2.5D) - 適用于薄壁件，流動寬度至少是厚度的四倍。 雙層面網格Dual Domain (Modified 2.5D) - 適用于薄壁件，流動寬度至少是厚度的四倍。 實體網格 3D Tetrahedral elements - 適用于厚壁和 “矮胖” 類型的產品，寬厚比小于4:1。
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Technow同奈科技 ??? 1月前
FENSAP-ICE應用實例--多因素影響下的風力機結冰模擬 
由于FENSAP流場求解器要求壁面第一層網格尺寸必須小于10-5m，本文采用0.005mm的邊界層第一層網格厚度。計算區域內生成的網格如圖所示。網格在葉片表面附近密度增大用來捕捉邊界層區域的流動信息。為了得到更加準確的計算結果，這里將地面也建立了致密的邊界層網格。
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工科小師妹 ??? 1年前
新能源汽車碳纖維復合材料車門輕量化設計 
1 傳統車門有限元模型與性能分析1.1 有限元網格的劃分車門是由多個零部件組成的，包括車門外板、車門內板、防撞梁、玻璃窗框、鉸鏈加強板、門鎖加強板、翻邊及其余部件（如導軌等）。在CATIA中建立幾何模型，導入HyperWorks，進行網格劃分，網格劃分結果如圖1所示。圖1 車門網格劃分圖 對整個車門的所有網格進行質量檢查，主要參數如表1所示。
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清風徐來asd ??? 2年前
有厚度的cohesive單元和0厚度的cohesive單元？
我做了一組對比模擬，結束顯示，0厚度的cohesive單元會發生網格間的折疊，有厚度的cohesive單元則不會出現這種情況但是相較下有厚度的cohesive單元產生的裂紋和應力較0厚度的小。請問我該相信哪一種結果？0厚度0厚度的網格折疊有厚度
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神的域 ??? 3年前
Workbench lS-DYNA船舶碰撞仿真案例，詳解視頻及原模型 
3.2 厚度調整 通過Thickness選項，根據實際結構調整每個部件的厚度。例如，橫版和豎版的厚度可以分別設置為100mm和120mm。 3.3 材料屬性修改 根據需要修改材料屬性，如密度、彈性模量等。在Workbench中，可以通過Engineering Data模塊創建或修改材料屬性。
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孫一凡仿真 ??? 1年前
薄殼軌道沖壓成型仿真分析
在ABAQUS中，材料參數的定義是在property模塊完成定義，密度輸入為7850kg/m3完成材料密度的定義，之后為binder部件創建質量點，這里切換到binder模塊進行相關操作即可，緊接著進入分析步的修改，創建場輸出并修改接觸定義與載荷邊界條件，最終的網格模型如下圖1所示，完成上述操作后便可提交作業進行求解。前處理的具體相關操作見附件。
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小琪琪_7663 ??? 3年前
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