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輸入模型 如上圖，已有A款車前保險杠的網格模型，以及B款車的保險杠點云數據；需要將A車型的保險杠和格柵變形匹配到點云數據上，須保證保險杠的附件安裝位置不變，并且曲面貼合良好；2.

在整車外飾系統中，前保險杠與車燈之間的間隙控制，是外觀品質與裝配一致性的關鍵指標之一。間隙不均、干涉或錯位，不僅影響整車視覺品質，還可能帶來裝配返工與質量風險。因此，在設計階段提前進行結構約束與間隙驗證，已成為汽車工程中的必要環節。針對這一高頻工程場景，3DCC V7.0 新增前保險杠與車燈間隙分析場景的專用約束能力，支持基于真實裝配邏輯完成模型構建與后續測量分析。

汽車產品的分型面大多都是曲面類的，有些模具設計師沒有接觸過汽車模，就覺得曲面分型面不好創建，其實掌握好方法創建起來也是非常簡單，下面我來給大家分享：1、一般情況下，產品有原始的分型面時，在沒有尖角、薄鋼的情況下，我們都是直接延伸或者擴大分型面，保持與產品相切，如下圖所示：2、有一處R角面無法延伸，則先將兩個面做拐角，拐角要求兩個面必須相交，所以先將分型面延伸，在倒角

CST仿真驗證汽車保險杠對雷達的影響 因為雷達和其他傳感器常被安裝在汽車的保險杠中，傳感器和保險杠之間存在的干擾也是重點仿真對象。保險杠具有復雜的多層結構，以塑料、金屬構成的基礎層上噴涂有底漆。這些結構產生會對汽車雷達傳感器的雷達波造成反射、折射和散射，從而導致雷達傳感器性能下降，為開發帶來挑戰。

3.2 確定論證方案本案例選取汽車底盤控制臂和后保險杠作為研究對象，進行分析精度和工作效率的可行性論證，并與廣泛應用的有限元軟件 Abaqus 進行了對比。選取依據： 選用了典型的底盤件前下控制臂，該零件涉及沖壓、焊接、鍛造成型工藝，同時從實體下控制臂結構和板殼下控制臂結構兩方面驗證軟件的精度。分析過程涉及到材料非線性和幾何非線性。

圖5 求解設置3.4 發動機罩的可行性論證選取某車型的后保險杠，開展了模態及表面剛度分析。后保險杠連接點數量較多，包括螺栓、卡扣等。采用傳統有限元方法需要手動定義簡化的剛性連接MPC，耗時較長，如圖6所示。SimSolid 通過定義搜索間隙及容差，可實現高效的自動連接，接觸類型為綁定，接觸分辨率增強，如圖7所示。

其傳力路徑具體表現在以下幾點： 車輛本身和剛性壁障產生碰撞時，一旦其前保險杠產生變形，會將力直接傳遞至上縱梁，然后通過上縱梁傳遞至A柱上端位置，最后直接向后傳遞。 當車輛和剛性壁障產生碰撞時，一旦其前保險杠產生扭曲，會直接將沖撞力轉移至前縱梁，然后直接傳輸至A柱下端、門檻梁以及底板縱梁等位置，最后向后傳遞。

； 電器易損件：蓄電池、有觸電分電器、組合開關、保險裝置、燈泡、雨刮電機、雨刮片、雨刮水、喇叭、空調管、空調泵等； 裝飾易損件：前后保險杠、中網、車門防撞膠、門把手、后視鏡、防撞飾條、前后杠亮條、前后隔柵、牌照板、前后機蓋、翼子板等； 車用油液耗材：發動機潤滑油、變速箱潤滑油、剎車油、防凍液、玻璃水等； 車身部件 ：前后保險杠、保險杠骨架和支架、中網/杠網、葉子板

p class="ql-align-justify">第 137 講 保險杠 塑料網 5</p><p class="ql-align-justify">第 138 講 保險杠 塑料網 6</p><p class="ql-align-justify">機械工程師和碩士和博士學位的研究學者，航空航天工程師，汽車設計工程師，任何想成為CAE工程師（計算機輔助工程）的人，任何想學習FEA（有限元分析）實際應用的人

（一）保險杠保險杠等外飾零件主要采用的材料是PP+EPDM、PC/PBT以及滑石粉改性產品。PP+EPDM用于中低檔車型的保險杠產品注塑，PC/PBT用于高檔轎車。（二）儀表盤儀表板本體按照其表面質感可以分為硬質儀表板跟軟質儀表板。硬質儀表板一般選用PP+RALC、PC/ABS注塑成型。

結果表明，碳纖維復合材料的汽車B柱相較于原版的B柱擁有更好的力學性能，其質量減輕了40%;Belingardi等[7]為了能將復合材料利用到保險杠的加工制造中，用數值仿真技術進行了驗證，結果表明，在吸收相同撞擊力和承受相同載荷的情況下，碳纖維復合材料制成的保險杠總體質量更低。可見，碳纖維增強復合材料是汽車輕量化新型材料的優良選擇。

如果想在此處限定保險杠線束的位置，鈑金夾扣式扎帶配合預制的加強筋或安裝支架使用會是不錯的選擇。如果因為其它原因沒有預先制出固定支架，也可考慮后期采用圖18的方法，通過粘接的形式，將支架固定在保險杠面罩內側，從而減少對面罩的更改。

汽車保險杠是汽車中重要的安全防護構件，制造商對保險杠的各項機械性能的要求往往比較高，汽車上的鋁制保險杠防護構件的機械性能可通過熱處理技術將其改善提高。 近年來隨著鋁合金技術的開發，由于，具有很高的吸收沖擊能的能力，密度小耐高溫，防火性能強，易加工，可進行表面涂裝處理等特點的泡沫鋁合金作為一種新型的鋁合金材料而被用于制造汽車保險杠。

從座椅面料、隔音隔熱材料、工程塑料等基礎材料，到車燈模具、保險杠模具等核心模具，再到機器人自動化設備、焊接設備、噴涂電鍍工藝等加工技術，全方位呈現汽車內外飾生產全流程的創新解決方案，助力企業降本增效、提升產品競爭力，契合當下綠色低碳、智能升級的產業趨勢。