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<p>hypermesh二次開發自動抽中面賦厚度屬性-針對ansys求解器&nbsp;源程序在收費內容中</p>

<p>手機端視頻無法觀看&nbsp;可在電腦端觀看，自動抽中面 修補面 賦厚度屬性等-帶GUI輸入界面</p><p><img src="/images/content/youku-case.png"> </p><p><br></p><p><br></p>

4.Hypermesh-Ansys聯合仿真基本過程一般建議采用ANSYS中的SCDM前處理模塊先對CAD模型進行大部分的幾何處理，比如修復幾何錯誤、抽中面、刪除孔等小特征，通過拉伸和移動調整幾何，經過上述步驟基本可以完成80%-100%的幾何簡化工作，然后再導入hypermesh進行簡單處理再劃分網格、賦予單元、材料、截面、建立模型連接裝配、建立接觸關系等工作。

MeshWorks發布的23.3版本對2D中面網格的建模進行了大幅度的增強： 自動生成中面網格質量大幅提高 高精度捕捉幾何特征 極佳的網格流向 高效的變厚度賦予能力 強大的自動網格質量修復功能經過大量的模型測試，MeshWorks的中面網格建模時間可比市場上同類產品減少30%-40%！

3.2 厚度賦予 殼厚度設置：點擊幾何體，選擇Thickness，輸入設計值（如橫板10mm，豎板12mm）。 4. 接觸設置4.1 接觸對定義 摩擦接觸：選擇防撞梁與吸能盒接觸面，設置靜摩擦系數（0.2）和動摩擦系數（0.2）。右擊選擇不需要的接觸設置，禁用不必要的自動接觸（如吸能盒與不接觸的部件）。

當然，如果是鈑金件這類容易抽中面的零件，還是建議直接抽中面，畢竟中面質量高，后續網格質量也更有保障。MidMesh 主要是針對那些中面抽取困難的復雜零件，幫大家節省幾何清理的時間。6特征工程與 DOE 變量擴展6.1 網格特征的快速復制與替換在建模過程中，大家經常需要復用網格特征，比如孔、臺階、筋條。

首先給剛才導進來的component設置pshell屬性與材料，材料就和其他材料一致就行，但屬性中的厚度需要給一個幾乎為零的值，比如0.0001，這樣流固邊界便幾乎不會對結構的剛度產生任何影響，并且后處理的時候也需要忽略掉這個component，其作用只是為了傳遞載荷。 ?

當然，如果是鈑金件這類容易抽中面的零件，還是建議直接抽中面，畢竟中面質量高，后續網格質量也更有保障。MidMesh 主要是針對那些中面抽取困難的復雜零件，幫大家節省幾何清理的時間。6.特征工程與 DOE 變量擴展6.1 網格特征的快速復制與替換在建模過程中，大家經常需要復用網格特征，比如孔、臺階、筋條。

在模型樹中，右鍵點擊“外板_MIDSURFACE”，選擇“賦予屬性” 屬性類型選擇“殼單元（SHELL）” 厚度輸入1.2mm，積分點5個（用于非線性分析） 材料選擇“DC06” 同樣操作為其他部件賦予厚度和材料 功能點：PreSys 2026R1材料管理器提供集中式操作界面，支持材料參數的導入、導出和復用，顯著提升多工況建模效率

Step7：為網格賦予屬性。網格劃分完成以后，生成的網格沒有任何屬性，因此不能進行計算。我們需要把剛才建立的單元類型、單元屬性和材料屬性賦予給網格。

定義瞬態響應分析的響應輸出類型 首先打開Hypermesh，選擇Optistruct模塊，創建懸臂梁網格模型，并賦予對應材料和屬性。 把屬性和材料賦予組件。然后創建SPC loadcollector，將懸臂梁左部節點全約束。 在懸臂梁右側自由端上方中點施加載荷幅值，約束3方向自由度，取值為-1。

然后對 midsurface 對車門進行抽取中面,用automesh功能對該中面進行網 格劃分,網格盡量避免三角形網格,選quanlityindex對車 門進行網格劃分和單元網格質量檢測。 鉸鏈及門鎖出用 RB2剛性單元進行鏈接,用 MapThickness命令對網格賦 予屬性。 對零件抽中面進行處理后得出的中面面網格示 意圖如圖3所示[5] 。

1 數值模型建立1.1 模型建立通過三維建模軟件將車門總稱導出為.stp等HyperMesh可識別的文件，并導入HyperMesh中進行網格劃分前的幾何清理。忽略對車門抗凹性能影響較小的細小孔、螺栓、圓角等其他特征，保留主要特征。由于車門總成主要為薄壁結構，因此，采用抽取中面，鋪平面殼網格，并控制單元長寬比，翹曲，雅克比，單元角度，三角形占比等參數，來保證較高質量的網格。

新增抽中面功能，支持自動、手動抽取薄壁件中面生成殼模型，自動記憶厚度，并可一鍵創建殼屬性。 新增循環對稱約束，支持全周擴展顯示，適用于大型旋轉機械的靜態、動態、熱學分析，提升計算效率。 3、分析求解多物理場分析能力增強，新增強熱固耦合分析，支持導入上游電磁、流體分析結果進行單向流熱固耦合分析。

3.2.4 模型材料創建與賦予用軟件進行有限元分析時要特別注意單位制問題，多數物理量的單位是一一對應的。對副車架進行有限元分析的單位制為：（1）創建材料在Hypermesh中根據單位制要求輸入材料屬性，如表3.2所示。? 創建截面分別創建各個部件的截面，將創建的材料賦予截面，并編輯thickness。不同部件的厚度如表3.3所示。

至此，實體單元已經全部簡化處理成了片體單元，導出或另存為x_t、stp、igs等格式，然后導入CAE軟件在幾何單元屬性環節賦予厚度，并進行后續相關操作即可。