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2.3 仿真計算 當油液溫度不同時，其黏度會發生較大的變化，查閱《液壓技術手冊》，得到不同溫度下的油液黏度值，如表1所示。 表1 不同溫度下的油液黏度 注：油液密度=833kg/m3，忽略溫度對油液彈性模量的影響。

2.3 仿真計算 當油液溫度不同時，其黏度會發生較大的變化，查閱《液壓技術手冊》，得到不同溫度下的油液黏度值，如表1所示。 表1 不同溫度下的油液黏度 注：油液密度=833kg/m3，忽略溫度對油液彈性模量的影響。

[2] 雷天覺.新編液壓工程手冊［M］.北京:機械工業出版社,1990. [3] 劉雨,張興越,王晉芝.基于AMESim的柱塞泵LR控制特性研究［J］.液壓氣動與密封,2020,(4):32-35.

減振器手冊.[8] 俞德孚. 車輛懸架減振器的理論和實踐.[9] 張海, 等. 基于Easy5和Adams的液壓減振器聯合仿真，機床與液壓.[10] 王來錢, 等. 車用雙筒液力減振器的建模與試驗, 機電工程.[11] 周新建, 等. 基于Easy5和Adams的雙筒液壓減振器掃頻研究，機床與液壓.

1維的建模軟件有很多，比如Matlab/Simulink、Amesim、Easy5等。 本文借助Easy5進行建模，主要參考文獻[9-11]。

1維的建模軟件有很多，比如Matlab/Simulink、Amesim、Easy5等。 本文借助Easy5進行建模，主要參考文獻[9-11]。如下圖所示，其中（1）為復原閥、（2）為流通閥、（3）為壓縮閥、（4）為補償閥、（5）為貯油腔。