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摘要：圓錐滾子軸承屬于分離型軸承，軸承的內(nèi)、外圈均具有錐形滾道。該類(lèi)軸承按所裝滾子的列數(shù)分為單列、雙列和四列圓錐滾子軸承等不同的結(jié)構(gòu)型式。軸承在安裝時(shí)必須在干燥、清潔的環(huán)境條件下進(jìn)行及軸承的拆卸，軸承的使用環(huán)境，下面為您介紹圓錐滾子軸承的安裝方式。

圖5 圓柱滾子軸承和滾針軸承的截面高度比較 圓錐滾子軸承 滾動(dòng)體使用圓錐臺(tái)形的“圓錐滾子”。圓錐滾子軸承在滾柱軸承中使用最廣泛，可以同時(shí)承受徑向負(fù)荷和單方向的軸向負(fù)荷。承受雙方向的軸向負(fù)荷時(shí)，應(yīng)組合使用兩個(gè)以上圓錐滾子軸承。

11、推力滾子軸承 thrust roller bearing 滾動(dòng)體是滾子的推力滾動(dòng)軸承。 12、推力圓柱滾子軸承 cylindrical roller thrust bearing 滾動(dòng)體是圓柱滾子的推力滾動(dòng)軸承。 13、推力圓錐滾子軸承 tapered roller thrust bearing 滾動(dòng)體是圓錐滾子的推力滾動(dòng)軸承。

K8—— 兩套角接觸球軸承按無(wú)游隙面對(duì)面安裝（ X 型安裝） K9—— 內(nèi)、外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承成對(duì)安裝以承受單向軸向載荷。 K10—— 內(nèi)、外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承按無(wú)游隙背靠背安裝（ O 型安裝） K11—— 外圈間帶隔圈的兩套圓錐滾子軸承按無(wú)游隙面對(duì)面安裝（ X 型安裝）。 成對(duì)或成組配置的軸承，需要包裝在一起交貨，或者標(biāo)明是屬于一對(duì)。不同組的軸承不可互換。

圓錐滾子軸承游隙的調(diào)整方法 不可調(diào)軸承的安裝后游隙主要受配合的影響，所以下面主要介紹可調(diào)軸承的游隙調(diào)整方法，以適用轉(zhuǎn)速范圍寬、可同時(shí)承受軸向力和徑向力的圓錐滾子軸承為例。

素線(xiàn)與凸度定義 工程中的滾子素線(xiàn)一般有直素線(xiàn)型、全圓弧凸度型、部分圓弧凸度型和對(duì)數(shù)素線(xiàn)型4種形式，后3種是帶有凸度的滾子素線(xiàn)。全圓弧凸度型素線(xiàn)的中部為全圓弧，部分圓弧凸度型素線(xiàn)的中部為直線(xiàn)，兩端為修緣圓??；這2種素線(xiàn)都存在應(yīng)力集中的問(wèn)題。相比較而言，對(duì)數(shù)素線(xiàn)型滾子的載荷分布比較均勻，最為理想，在圓柱、圓錐滾子軸承優(yōu)化設(shè)計(jì)中優(yōu)先采用對(duì)數(shù)素線(xiàn)型滾子。

五、圓錐滾子軸承 該類(lèi)軸承裝有圓臺(tái)形滾子，滾子由內(nèi)圈大擋邊引導(dǎo)，設(shè)計(jì)上使得內(nèi)圈滾道面、外圈滾道面以及滾子滾動(dòng)面的各圓錐面的頂點(diǎn)相交于軸承中心線(xiàn)上的一點(diǎn)。單列軸承可承受徑向負(fù)荷與單向軸向負(fù)荷，雙列軸承可承受徑向負(fù)荷與雙向軸向負(fù)荷，適用于承受重負(fù)荷與沖擊負(fù)荷。 主要用途：汽車(chē)：前輪、后輪、變速器、差速器小齒輪軸。

在一般的軸承型錄中，在默認(rèn)條件下以下軸承的游隙指的是徑向游隙： 深溝球軸承 圓柱滾子軸承 調(diào)心滾子軸承 滾針軸承 調(diào)心球軸承默認(rèn)條件下，以下下軸承的游隙指的是軸向游隙： 角接觸球軸承 圓錐滾子軸承軸承游隙的分組與限值軸承游隙有一定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于新生產(chǎn)的軸承，其游隙都遵從相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。

）②只承受徑向載荷：選用單列向心球軸承（深溝球軸承）或圓錐滾子軸承③承受徑向、軸向交變載荷：選用圓錐滾子軸承，角接觸軸承，深溝球軸承（3） 滾動(dòng)軸承的軸向固定（內(nèi)圓固定法）軸承內(nèi)圈一端常用軸肩或套筒定位①軸用彈性擋圈固定：主要用于轉(zhuǎn)速較低，較小軸向載荷的場(chǎng)合②軸端面擋圈固定：可用于較高轉(zhuǎn)速，較大軸向載荷，并僅適用于軸端③圓螺母及制動(dòng)墊圈固定：主要用于轉(zhuǎn)速較高，承受大軸向載荷的場(chǎng)合

此外，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，盡量避免在軸的兩端各使用一個(gè)圓錐滾子軸承的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)，兩個(gè)軸承之間的距離越長(zhǎng)，卡住的可能性就越大。如果軸的一端安裝有一對(duì)錐形軸承，則作為軸的定位，軸的軸向運(yùn)動(dòng)受到約束，軸的另一端與滾動(dòng)軸承一起使用，僅限制徑向力，在軸向可以隨著軸向溫度在一定范圍內(nèi)軸向移動(dòng)。

此外，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，盡量避免在軸的兩端各使用一個(gè)圓錐滾子軸承的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)，兩個(gè)軸承之間的距離越長(zhǎng)，卡住的可能性就越大。如果軸的一端安裝有一對(duì)錐形軸承，則作為軸的定位，軸的軸向運(yùn)動(dòng)受到約束，軸的另一端與滾動(dòng)軸承一起使用，僅限制徑向力，在軸向可以隨著軸向溫度在一定范圍內(nèi)軸向移動(dòng)。

此外，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，盡量避免在軸的兩端各使用一個(gè)圓錐滾子軸承的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)，兩個(gè)軸承之間的距離越長(zhǎng)，卡住的可能性就越大。如果軸的一端安裝有一對(duì)錐形軸承，則作為軸的定位，軸的軸向運(yùn)動(dòng)受到約束，軸的另一端與滾動(dòng)軸承一起使用，僅限制徑向力，在軸向可以隨著軸向溫度在一定范圍內(nèi)軸向移動(dòng)。

球軸承也有一些缺點(diǎn)，如果載荷過(guò)大，尤其是軸向載何過(guò)大時(shí)難以承受，往往考慮選用圓錐滾子軸承。在相同的載荷下，圓錐滾子軸承尺寸也會(huì)小很多，方便在殼體上布置，但是圓錐滾子軸必需配對(duì)使用，還要提供軸向預(yù)緊力。 由于差速器處于減速器的末級(jí)輸出，此處不論是軸向的、徑向的、還是周向的負(fù)荷都是最大的，所以差速器軸承采用了較為普遍使用的32008圓錐滾子軸承。

圓柱滾子軸承 0.0011 單列角接觸球軸承 0.002 圓錐滾子軸承 0.0018 對(duì)于一般的電機(jī)而言，軸承的發(fā)熱不應(yīng)該是電機(jī)軸承溫度上升的主要來(lái)源。