游隙是軸承中的重要概念，在設(shè)備軸承選用和維護(hù)的過(guò)程中都繞不開(kāi)游隙的概念。因此有必要詳細(xì)的對(duì)滾動(dòng)軸承游隙的概念、標(biāo)準(zhǔn)限值、選用原則以及相應(yīng)的計(jì)算進(jìn)行闡述。

軸承游隙的概念與理解

軸承的游隙有明確的定義，對(duì)于滾動(dòng)軸承而言，通常是指軸承一圈固定，另一個(gè)圈與固定圈之間的相對(duì)移動(dòng)距離。可以這樣理解，軸承的游隙大致可以理解為軸承內(nèi)外圈之間的間隙。

對(duì)于圓柱滾子軸承而言，由于軸承游隙的存在，軸承內(nèi)外圈之間可以在徑向方向?qū)崿F(xiàn)一定距離的相對(duì)移動(dòng)，因此這個(gè)距離就是圓柱滾子軸承的徑向游隙。對(duì)于NU和N系列的圓柱滾子軸承而言，由于結(jié)構(gòu)的原因，這兩類(lèi)軸承可以實(shí)現(xiàn)軸向的相互位移，軸承結(jié)構(gòu)本身對(duì)軸承內(nèi)外圈之間的軸向移動(dòng)沒(méi)有限位，這個(gè)軸承沒(méi)有軸向游隙的概念。對(duì)于NJ等有擋邊的圓柱滾子軸承而言，軸承內(nèi)外圈之間在軸向上可以相對(duì)移動(dòng)，這個(gè)移動(dòng)受到軸承單邊等內(nèi)部結(jié)構(gòu)的限制，但是這個(gè)量一般就是軸承內(nèi)部可實(shí)現(xiàn)的軸向移動(dòng)量，并不納入游隙。

對(duì)于深溝球軸承而言，軸承滾道是一個(gè)圓弧溝道，因此軸承的軸向移動(dòng)受到溝道結(jié)構(gòu)的限制。深溝球軸承內(nèi)圈相對(duì)于外圈軸向相對(duì)移動(dòng)的距離是軸承的軸向游隙；軸承內(nèi)外圈徑向相對(duì)移動(dòng)的距離就是軸承的徑向游隙。

在一般的軸承型錄中，在默認(rèn)條件下以下軸承的游隙指的是徑向游隙：

• 深溝球軸承

• 圓柱滾子軸承

• 調(diào)心滾子軸承

• 滾針軸承

• 調(diào)心球軸承

默認(rèn)條件下，以下下軸承的游隙指的是軸向游隙：

• 角接觸球軸承

• 圓錐滾子軸承

軸承游隙的分組與限值

軸承游隙有一定的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于新生產(chǎn)的軸承，其游隙都遵從相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。GB/T4604對(duì)滾動(dòng)軸承徑向游隙給出了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)限值。

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，我國(guó)的滾動(dòng)軸承游隙大致分為2組（C2)，0組（C0)，3組（C3)，4組（C4），5組（C5）。

其中，0組是標(biāo)準(zhǔn)游隙，有的品牌也用CN來(lái)代表0組。2組游隙小于0組，3組游隙大于0組游隙，4組游隙大于3組游隙。

在一般電機(jī)和齒輪箱的應(yīng)用中，最常用的游隙是普通游隙以及C3組游隙。具體選擇的原則和方法將后續(xù)詳述。

除了標(biāo)準(zhǔn)游隙分組以外，在電機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域，同時(shí)有一種CM游隙。CM是clearance for motor的意思。CM游隙總體上被包含在C0（CN）游隙的范圍之內(nèi)，同時(shí)游隙組的均值位于CN游隙的均值之下。是C0(CN)游隙中段偏下的一段游隙。

不難理解，CM游隙本身屬于CN游隙，但是游隙的范圍比CN游隙的窄，均值比CN游隙的均值小。因此可以認(rèn)為是游隙控制精度有所提高，同時(shí)游隙總體有所減小的一種游隙。后續(xù)關(guān)于軸承游隙與軸承運(yùn)行表現(xiàn)的部分會(huì)介紹到，這樣的游隙選擇對(duì)軸承的噪聲表現(xiàn)有利，因此被選用在電機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域中。

常用深溝球軸承的游隙如下表所示：

 

常用圓柱滾子軸承的游隙如下表所示：