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履帶仿真時，脫軌了怎么辦？答案：嘗試將把全部輪系的接觸方式都更改為Full search就行2. 仿真空轉履帶模型時，驅動輪運行，但履帶被彈飛了，是什么原因呢？答案：檢查初始位置是否有穿透發生，可以將被彈飛的履帶通過Convertor工具轉化為General Body定義接觸后，查看接觸力的大小。3.

圖 16 為運行速度為 35 km/h 時 1、2 為輪對脫軌系數，可以看出 1 位輪對脫軌系數大于 2 位輪對脫軌系數。圖 17 為齒軌在不同運行速度下各輪對脫軌系數的最大值，可以看出 1、3 位輪對脫軌系數大于 2、4 位輪對脫軌系數。根據 GB/T 5599—2019[21]中的相關規定，脫軌系數須小于 0.8，在計算的所有速度工況中，脫軌系數均滿足這一限值要求。

Simpack脫軌系數、輪重減載率、車體振動加速度、車輛平穩性Sperling指標等提取：詳細講解各項動力學參數的提取方法 課程特色： 系統性：課程從Abaqus建模到Simpack仿真，再到結果后處理，覆蓋了車輛-柔性軌-浮置板耦合動力學仿真的全過程。 實用性：課程結合具體實例，詳細講解每一步的操作方法和注意事項，具有很強的實用性。

初始履帶可以正常仿真，但是CAD鏈輪替換后無法仿真，發生脫軌的情況，是什么原因呢？答案：CAD替換這個操作屬于高級操作，該問題非常經典。首先鏈輪尺寸參數中的Rb、Rp、Ra這三個參數并不會影響齒形，此外當這三個參數和齒形點不匹配的情況下，鏈輪齒的大小也不會改變，如下圖。

目前主要從事輪軌關系問題研究，其中包括輪軌滾動接觸理論、輪軌粘著、輪軌接觸表面波浪形磨損和滾動接觸疲勞、輪軌噪聲、脫軌和輪軌型面設計。