ABAQUS使用CFRP（碳纖維布）對四點受彎梁的加固建模及后處理 
探討了普通四點受彎梁的承載力計算，而后通過添加碳纖維布CFRP對四點受彎梁進行加固，計算了其承載力；得到了兩種梁的位移荷載曲線；講述了CFRP的材料設置以及損傷準則；講解了復合材料的設置。
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詩詞CAE ??? 2年前
abaqus模擬碳纖維布加固鋼筋混凝土節點骨架曲線下降段調整？
采用abaqus碳纖維布加固鋼筋混凝土節點時，鋼筋采用了方自虎老師的子程序，出現了下降段，但再加上碳纖維布時，一開始沒有下降段，后來降低碳纖維布的Hashin損傷和損傷演化參數時，會出現下降，但下降后又有點上升，不會一直下降是怎么回事呢 ？應該調整什么解決呢？
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用戶_52960 ??? 11月前
求碳纖維布和玄武巖纖維布本構關系?
各位大佬，求碳纖維布和玄武巖纖維布本構關系表格，
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隨＆我Ю ??? 3年前
abaqus模擬碳纖維布加固鋼筋混凝土節點骨架曲線下降段調整？
采用abaqus碳纖維布加固鋼筋混凝土節點時，鋼筋采用了方自虎老師的子程序，出現了下降段，但再加上碳纖維布時，一開始沒有下降段，后來降低碳纖維布的Hashin損傷和損傷演化參數時，會出現下降，但下降后又有點上升，不會一直下降是怎么回事呢 ？應該調整什么解決呢？另外，滯回曲線為什么會出現這種情況呢？
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用戶_52960 ??? 11月前
abaqus模擬碳纖維布加固鋼筋混凝土節點擬靜力骨架曲線怎么出現下降段？
我用abaqus模擬不加固的鋼筋護凝土節點擬靜力可以出現下降段，但加上碳纖維布的加固節點擬靜力后期骨架曲線一直上升，沒有下降段，猜測可能是后期混凝土破壞了但碳纖維布還沒有失效，也嘗試了加入hashin損傷，還是不出現下降，這種情況請問各位大佬有什么辦法可以出現下降段呢？
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用戶_52960 ??? 12月前
基于宏觀斷裂力學的CFRP薄壁結構耐撞性能研究及應用 
CFRP前縱梁表現出穩定的漸進損傷失效模式，內外板的外層碳纖維鋪層向外翻轉，而內層碳纖維鋪層向內卷曲。由于前縱梁與剛性板接觸面積過大，導致其分層效果不太明顯，如圖16a所示。3種前縱梁的耐撞性能指標見表7，可以發現，鋼質前縱梁的總吸能略低于CFRP前縱梁，但是質量達到了1.4 kg，導致其比吸能最小，僅為10.05 J/kg。
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汽車-小江 ??? 2年前
碳纖維/聚合物復合材料熱導率近十年研究進展 
關鍵詞：CFRP復合材料；導熱填料；定向CFs；碳纖維表面改性；三維導熱通路；熱導率碳纖維增強聚合物（Carbon Fiber-reinforced Polymer, CFRP）復合材料是利用聚合物作為基體，CFs 或 CFs 織物作為增強體的復合材料，具有良好的機械性能、耐化學性和較低的熱膨脹系數，近年來受到廣泛關注，被用于電子封裝熱交換的理想材料，然而傳統 CFRP
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熱管理博覽會 ??? 2年前
ABAQUS內置屈曲約束耗能鋼棒與碳纖維布加固的預應力混凝土橋墩滯回性能模擬—東南大學學位論文復現 
本論文復現在無粘結預應力混凝土橋墩的底部安裝耗能鋼棒，并后澆混凝土對鋼棒形成約束，為防止混凝土過早脫落在橋墩底部包裹碳纖維布，鋼棒耗能機理類似BRB。有限元分析與試驗結果對比表明： 1、破壞形態與試驗吻合，均在橋墩底部發生混凝土壓潰； 2、滯回曲線與試驗吻合，并發生明顯捏縮。后續教學需有一定基礎，針對模型關鍵細節進行講解（例如接觸、屈曲耗能、捏縮）。
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會CAE的喵星人 ??? 2年前
北鯤教程｜基于ABAQUS的CFRP加固鋼筋混凝土柱承載能力分析 
(a) 銹蝕嚴重的鋼筋混凝土橋墩 (b) 潮汐變化的近海橋墩 圖2 鋼筋混凝土橋墩 碳纖維增強復合材料是以碳纖維或碳纖維織物為增強體，以樹脂、陶瓷、金屬、水泥、碳質或橡膠等為基體所形成的復合材料
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bky大魚 ??? 3年前
柔性再生碳纖維濕法取向仿真模擬及其復合材料性能研究 
摘 要：基于珠鏈模型，采用離散單元法對纖維模型進行柔性化處理；通過搭建 EDEM-Fluent 耦合仿真模型，對柔性再生碳纖維在漸縮流場中的流動取向過程進行仿真模擬。采用濕法取向技術對 6 mm 纖維進行重新取向排布制備取向氈，將仿真結果與實驗結果進行對比。采用模壓法制備了碳纖維/環氧樹脂基復合材料，對其力學性能進行表征。
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Space ONE ??? 2年前
碳纖維復合材料剪切疲勞試驗研究方法 
對碳纖維復合材料V型缺口試樣進行了應力比為0.05的剪切疲勞試驗，獲得了該CFRP的S-N曲線，與金屬的S-N曲線的對比，可見其疲勞強度大于傳統金屬的疲勞強度，說明碳纖維復合材料具有良好的疲勞性能。復合材料疲勞試驗服務方案國高材分析測試中心可提供全面的復合材料疲勞檢測服務，確保您的產品安全耐用。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 2年前
基于ABAQUS的CFRP加固鋼筋混凝土柱承載能力分析 
(a) 銹蝕嚴重的鋼筋混凝土橋墩(b) 潮汐變化的近海橋墩圖2 鋼筋混凝土橋墩(源于網絡，侵刪)碳纖維增強復合材料是以碳纖維或碳纖維織物為增強體，以樹脂、陶瓷、金屬、水泥、碳質或橡膠等為基體所形成的復合材料（圖3）。在眾多輕量化材料中具有較高的比強度、比剛性，輕量化效果十分明顯，在航空航天、軍工產品中得到廣泛應用。
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fengmo2194184 ??? 3年前
Cfrp復合材料切削，碳纖維采用子程序，最大應力準則，怎么解決纖維破碎的問題？
想獲得和實驗相符合的效果 下圖左是我做仿真的效果 下圖右是文獻中的效果
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亦久亦舊_4410 ??? 2年前
ABAQUS精品課A12—考慮Cohesive碳纖維CFRP加固混凝土損傷軸壓 
具體內容如下：1、CFRP包裹混凝土軸壓詳細建模過程2、考慮CFRP與混凝土間的cohesive設置3、CFRP模型參數與Hashin損傷、混凝土CDP模型4、CFRP損傷處理、CFRP每一層應力和變形的查看5、后處理操作
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鋼柱–結構工程 ??? 1年前
北鯤教程｜基于ABAQUS的CFRP加固鋼筋混凝土柱承載能力分析 
( a) 銹蝕嚴重 的鋼筋混凝土 橋墩 ( b) 潮汐變化的近 海橋墩 圖2 鋼筋混凝土橋墩 碳纖維增強復合材料是以碳纖維或碳纖維織物為增強體
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深圳北鯤云計算有限公司 ??? 3年前
基于OptiStruct的碳纖維復合材料覆蓋接頭設計優化 附optistruct用戶手冊下載 
復合材料由基體材料和增強材料兩種組分組成，其中，碳纖維增強復合材料（Carbon Fiber Reinforced Plastic，以下簡稱CFRP）是指采用碳纖維作為增強材料的復合材料，具有比強度高，比模量高的優點，且具有較高的可設計性，是寶馬i3電動車、奧迪A8、前途K50電動車等車型主要采用的復合材料類型。
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無敵清夢 ??? 4年前
俄羅斯方塊式堆砌工藝調控碳纖維骨架的取向以實現高效散熱 
該團隊通過調控碳纖維含量、磁場方向和初始堆砌密度，骨架的厚度（0.5-1 mm）和取向方向（水平、對角和垂直）均可調控。由于定向排布的碳纖維形成了高效的聲子傳輸通路，浸漬硅橡膠后所制得的復合材料在纖維排列方向上展現出了優異的導熱性能，導熱系數最高達到45W m?1K?1。
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熱管理博覽會 ??? 2年前
ABAQUS精品課A15—碳纖維CFRP包裹鋼筋再生混凝土軸壓模擬（附再生混凝土本構模型） 
具體內容如下：1、CFRP包裹軸壓詳細建模過程2、CFRP、混凝土和鋼筋間的接觸3、再生混凝土CDP本構模型4、CFRP模型參數與Hashin損傷5、CFRP每一層應力和變形的查看
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鋼柱–結構工程 ??? 1年前
基于隱形飛機噴氣式發動機雙S彎噴管的纖維纏繞工藝 
圖1 (a) UCAV進氣管（綠色）和排氣噴嘴（橙色）的3D草圖 (b) 3種不同幾何形狀的排氣噴嘴 (c) 應用不同噴嘴后的紅外特征模擬結果噴嘴的最內層由碳纖維增強碳化硅 (C-SiC) 復合材料制成，具有出色的熱穩定性和耐腐蝕性。最外層由碳纖維增強塑料 (CFRP) 組成，這是一種輕質材料，可保持結構強度以抵抗軸向推力和內部壓力。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 3年前
ABAQUS精品課A16—混凝土火災后降溫碳纖維CFRP加固剩余承載力（附Lie高溫混凝土本構） 
具體內容如下：課程內容：1、混凝土ISO834升降溫模擬2、混凝土升降溫設置3、Lie混凝土高溫本構模型4、火災后CFRP包裹混凝土軸壓模擬5、CFRP模型參數設置6、CFRP每一層應力和變形的查看
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鋼柱–結構工程 ??? 1年前
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