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（如發動機燃燒力、輪胎接地沖擊力、風機旋轉的氣流空氣聲）等；? 傳遞函數：描述激勵從 “源頭”到“接收點”的傳遞特性（如力傳遞、聲輻射傳遞），反映結構或介質對振動噪聲的傳遞特性；? 響應（接收者）：接收點的最終振動或噪聲表現（如車身加速度、車內聲壓）。

使用路徑 i 的 FRF/NTF 和界面力 Fi （GPFORCE），計算路徑 i 的貢獻 Ui，并利用計算的單個路徑的貢獻合成總體響應，如圖 3-1 的公式所示。其中：U_t-振動響應點總響應；U_i-各個路徑響應H_i-傳遞函數FRF或NTF；F_i-界面點力，節點力（GPFORCE）。

n=3487-29518" rel="noopener noreferrer" target="_blank">點擊這里，即可報名</a></p><p class="ql-align-justify"><strong>培訓內容</strong></p><ul><li class="ql-align-justify">傳遞路徑分析簡介</li><li class="ql-align-justify">

多物理場耦合分析：ABAQUS支持熱-力耦合分析，可以同時考慮熱傳遞和結構響應。可進行評估冰塊在高溫下的力學行為和穩定性。 二、問題描述 為冰塊融化仿真，模擬高溫下，冰塊的熱傳遞和融化過程。通過仿真可以得到冰塊的體積不斷減少的過程。主要用到Abaqus提供的Umeshmotion子程序。

對樣車輪胎和對標車輪胎進行輪胎力傳函對比測試（見圖5），結果證實了樣車的輪胎在問題頻率上的力傳函比對標車輪胎大很多，輪胎激勵過大導致路噪大。

一、汽車安全部件的選定分析（一）分析汽車傳力路徑主要針對其正碰當中的流動應力進行分析，可通過明確其車應力變化和部件截面展開分析。其傳力路徑具體表現在以下幾點： 車輛本身和剛性壁障產生碰撞時，一旦其前保險杠產生變形，會將力直接傳遞至上縱梁，然后通過上縱梁傳遞至A柱上端位置，最后直接向后傳遞。

一個是通過空氣噪音輻射，就是上一講中我們論述的電機機殼、端蓋的振動通過空氣聲壓傳遞到人耳中，通過這種途徑的噪音頻率往往較高。另外一種方式則是通過減速器、安裝支架等結構將振動傳遞給車體，專業術語叫“Structue Borne”,這是中低頻振動或抖動問題的主要傳遞路徑。電機的振動通過結構的傳遞路徑也可細分為兩類：如下圖所示：路徑2是通過定子系統-懸置-車架達到車身。

通過這種方式，整個傳輸路徑都集成在一個單一的集成環境中進行模擬：從源（齒輪力）通過傳遞路徑（軸承和靈活的外殼結構）到接收器（麥克風陣列）。可以輕松分析這些子系統中的修改，以優化設計并減輕NVH現象。評估齒輪箱聲輻射的典型工作流程 3.

1.2 傳遞路徑 驅動電機振動噪聲的傳播路徑一般分為兩類，如圖1所示，一類是從驅動電機本體機殼、端蓋傳導出來的振動噪聲通過懸置系統傳遞到車身及車內，另一類是通過驅動電機轉子軸系傳遞到傳動軸、懸架系統、車身及車內。

如圖11所示，利用TPA仿真分析方法對高轉速區間噪聲問題進行診斷，發現轟鳴的主要貢獻路徑，最主要的貢獻路徑為右驅動軸與右前車輪接附點，該路徑貢獻量達到82%；傳遞函數處于一個較低的水平，傳遞力高達60N。 結合該轉速下的整車ODS和模態貢獻量可知，該轉速頻率與右驅動軸彎曲模態相接近，從而引起該轉速下的轟鳴。

依據振動理論 ，擺臂安裝點被動側振動幅值主要 受激勵 力大小 、振動衰減能力及安裝點剛度三方面影 響。由于激勵力大小主要受路 面及輪胎影響，暫小進行 考慮 ．安裝點剛度由車身決定 ，暫不關注 ，所 以針對振 動衰減能力進行性能提升 。綜 合評 價振動衰減性能的一個重要指標就是振動 傳遞率 、底盤隔振系統的振動傳遞率為振動傳遞到車 身的力與系統受到振動激勵力的比值。

1.2 傳遞路徑 驅動電機振動噪聲的傳播路徑一般分為兩類，如圖1所示，一類是從驅動電機本體機殼、端蓋傳導出來的振動噪聲通過懸置系統傳遞到車身及車內，另一類是通過驅動電機轉子軸系傳遞到傳動軸、懸架系統、車身及車內。

2 、均勻受載準則1.通過構件設計，使受力載荷分布均勻，載荷不集中可以保證同等條件下，承受的應力成倍增加。2.連續性和載荷均勻分布的設計可以實現。3 、力流路徑最短準則1.力流優先走較短路徑，剛度最大的路徑2.力線連續。為提高構建剛度，盡量使力流路徑最短，越短則受力區域越小，累積變形就越小，剛度就提高。

案例1：電磁繼電器激勵傳遞路徑分析為深入研究繼電器振動失效機理，通過建立繼電器有限元模型，確定整機結構的主要模態，并通過諧響應得到內部關鍵零件的振動加速度響應，完成繼電器的激勵傳遞路徑分析，得出有重要參考價值的結論。

圖2顯示了振動聲學噪聲進入車廂的三種可能傳輸路徑。在路徑1中，外表面的流體壓力漲落經由車輛結構振動傳遞并到達地板板塊，然后傳輸進入車廂。在路徑2中，由于外表面的壓力漲落引起的聲波輻射傳播到底盤空間，然后傳至地板板塊進入車廂。在路徑3中，由于流場引起的壓力漲落直接到達地板板塊，然后傳輸進入車廂。