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問答 lsdyna cese求解器,求解過程收斂,求路過大佬相助?

模型二維軸對稱,燃爆模擬,cese求解過程中出現溫度收斂報錯,請問這是什么原因導致的?或者有什么方法能夠壁面或解決這個問題,如圖所示報錯

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七安_6398 ??? 1年前
問答 - 特征: 瞬態求解器 1 (sol1/t1) 找到一致的初始值。 最后一個時步收斂。

- 特征: 瞬態求解器 1 (sol1/t1) 找到一致的初始值。 最后一個時步收斂。這種情況應該怎么辦呀,請教下各位大佬們

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用戶_58641 ??? 1年前
視頻 Ansys workbench收斂解決方案
我們在用ansys workbench進行仿真計算時,對于大型模型,尤其是非線性計算時,經常會出現收斂的情況。通過調整計算子歩(substep)也沒有起到良好的效果。那么我們應該如何操作才能使計算收斂,以得到我們的最終解呢?讓這次課程來告訴你答案。
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姚萬春 ??? 5年前
Ansys workbench不收斂解決方案
問答 DYNA爆破求解收斂是為什么?

DYNA爆破突然出現單元膨脹的問題怎么辦,也報錯

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小白兔_2143 ??? 3年前
問答 ansys workbench密封仿真非線性收斂問題?

請問各位大佬,目前做了一個關于密封的問題第一張圖為模型樣式,第二張圖為分析設置第三四張圖分別為模型位移以及受到的力的設置,但是每次在第一個載荷中向下位移到1mm時就會發生收斂的情況調試了好幾次也沒有效果,請問這種情況時為什么呢?該怎樣解決呢

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ONE._1911 ??? 4年前
問答 受壓鋼板ANSYS非線性分析收斂?

采用ansys對簡支受壓加勁肋板Q345進行非線性屈曲分析時,可以得到一階彈性屈曲系數為12倍設計荷載;單純進行幾何非線性分析時可以收斂,位移-荷載曲線的轉折處荷大概在7倍設計荷載,一旦定義了材料非線性,如:TB,BISO,2TBDATA,1,345*1E3,0計算便只能在3倍左右設計荷載以內收斂,且荷載-位移曲線沒有明顯的轉折點,是否可以認為一旦超過3倍荷載,結構便發生了較大的變形

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電光影里斬春風 ??? 2年前
問答 求解收斂

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Thorin_2919 ??? 1年前
帖子 Ansys影響非線性收斂穩定性及其速度的因素分析
選擇正確的求解器。對大規模問題,建議采用PCG法。此法比波前法計算速度要快10倍以上(前提是您的計算機內存較大)。對于工程問題,可將ANSYS缺省的求解精度從1E-8改為1E-4或1E-5即可。 5荷載步的設置直接影響到收斂。
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Infiniteelements ??? 2年前
問答 ansys瞬態分析收斂如何解決?

施加載荷時可以收斂但施加4000kg載荷后結果就收斂了,這怎么解決?

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用戶_71317 ??? 1年前
帖子 大多數Fluent收斂問題的通用解決辦法
通常有兩種方法,一是使用Fluent軟件自帶的網格自適應技術;二是通過ANSYS網格技術來重構流體網格。 Fluent中的網格自適應方法 該方法首先需要在原始(粗)網格上進行相應的仿真求解,得到(或者接近)收斂的結果后,通過標記的方式來獲取大梯度變量的位置。
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安世亞太 ??? 3年前
屢試不爽!大多數Fluent不收斂問題的通用解決辦法
問答 輪胎在斜坡滾動收斂?

各位大佬,我想用ansys 命令流建立車輪在橋面板上滾動的模型,其中橋面板及車輪在局部坐標系11下建立,通過控制局部坐標系旋轉的角度(繞Z軸)來控制橋面坡度,車輪就用指定厚度的橡膠圈來簡化建模,為啥只有在水平橋面(即旋轉角度為0)上車輪能正常滾動求解收斂,而在有坡度的情況下求解收斂,哪怕坡度只有0.1度,警告說車輪單元的畸變過大?

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用戶_98422 ??? 12月前
帖子 非線性仿真之如何解決接觸仿真收斂問題
需要注意的是,許多有限元分析程序(如ANSYS)都內置了接觸算法,試圖設置程序默認值以實現快速收斂和準確的解。然而,可能設計一種萬能的接觸算法,使其在每種接觸條件下都能自動工作。它們是為解決常見情況而設計的,但在某些情況下可能需要手動干預。 在這個例子中,一個板彈簧被一個承受作用力的扁平剛性板壓縮,如圖1所示。這個分析使用了ANSYS Workbench有限元軟件。
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格澤 ??? 1年前
非線性仿真之如何解決接觸仿真收斂問題
問答 Comsol中非線性求解收斂?

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用戶_135073 ??? 6月前
問答 Ansys 轉子模態求解,坎貝爾圖能完成?

在進行轉子模態求解時,坎貝爾圖能完成。請教一下,這個問題怎么處理呀?軟件版本2022R2。

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A阿東 ??? 3年前
帖子 超大跨鋼管混凝土拱橋 ANSYS APDL 精細化建模案例介紹
案例概述本案例展示了一個基于 ANSYS APDL 的超大跨鋼管混凝土拱橋有限元建模與分析過程。橋梁主跨超過 400 米,模型采用雙單元法(Double-Element Method),以簡化且合理的方式模擬鋼管混凝土拱橋在彈性階段的整體受力與剛度特性。模型經過充分驗證,可一次性完成恒載分析并順利收斂,結果穩定可靠,可作為工程參考和教學示例的基礎模型。
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YHT_CAE ??? 6月前
超大跨鋼管混凝土拱橋 ANSYS APDL 精細化建模案例介紹
帖子 葉輪機械專題 | 高精度葉片雙向流固耦合的分析方法
Ansys基于雙向隱式耦合方法進行雙向流固耦合求解,在每個時間步內CFX和Mechanical分別對流場和結構場進行隱式迭代求解,并通過預先設定的流固耦合交界面傳遞數據,待流固耦合交界面傳遞數據收斂后,進行下一個時間步計算直至最終計算完成,該方法在保證求解精度的同時極大提高了求解速度和收斂性,適合于工程應用。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
葉輪機械專題 | 高精度葉片雙向流固耦合的分析方法
帖子 準確性、收斂性和網格質量
結論 CFD 求解器開發人員認為網格質量對收斂的影響遠大于精度。因此,由于收斂不良或完全收斂而導致的求解誤差不容忽視。 一位研究人員能夠證明網格質量與求解精度之間完全沒有相關性。為其他求解器和流動條件重現此結果將很有價值。 使用盡可能多的網格點 (Dannenhoffer, McDaniel)。在許多情況下,分辨率勝過質量。
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Fidelity CFD ??? 3年前
準確性、收斂性和網格質量
帖子 Ansys vs Abaqus:隱式與顯式求解的終極博弈
痛點: 接觸極度復雜或大變形時,收斂困難,報錯“收斂失敗”是常態。 2?? 顯式求解 (Explicit) 核心是動力學方程 $Ma=F-I$。直接根據當前時刻的狀態推導下一時刻,求逆陣,迭代。 特點: 沒有收斂問題。但步長受限于穩定性準則(CFL條件),通常極?。?10^{-7}$s量級)。
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技術鄰-大奎 ??? 2月前
Ansys vs Abaqus:隱式與顯式求解的終極博弈
帖子 ANSYS Workbench非線性分析收斂曲線解讀
第2個載荷步的第1個分析子步,經過25次計算迭代后,還收斂。程序進行自動二分,將時間步長除以2,變為0.1s。自動二分是一種用于解決非線性分析過程中收斂困難的策略。當收斂失敗發生在某個子步中,程序會自動減小時間步長,通常是前一個步長的一半左右。然后,程序會從前一個成功收斂的時間子步繼續求解。如果再次遇到收斂失敗,程序會繼續減小時間步長并繼續求解,直到達到收斂或達到指定的最小時間步長值。
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海闊天空5 ??? 10月前
ANSYS Workbench非線性分析收斂曲線解讀
帖子 超大跨懸索橋 ANSYS 建模案例
本案例基于 ANSYS APDL 平臺,采用魚骨梁建模思路,結合 BEAM188 與 LINK180 元素的特性,構建了一個精細、穩定、可擴展的懸索橋仿真模型案例。該模型提供了一個開箱即用、萬變離其宗的基礎案例。主纜精細化找形筆者也開發了一個單獨的軟件,有興趣的可以私信一起討論。
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YHT_CAE ??? 6月前
超大跨懸索橋 ANSYS 建模案例
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