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［3］尹帥帥，石更強(qiáng)，孫旭陽，等.基于 SolidWorks Simulation 軟件的旋 壓式制粒機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計與有限元分析［J］.中國醫(yī)學(xué)物理學(xué)雜志，2021， 38（2）：96-101. ［4］栗偉，孫超，李萬剛.基于 SolidWorks Simulation 的壓力容器受壓元 件建模及應(yīng)力分析設(shè)計［J］.制冷與空調(diào)，2021，35（5）：695-698.

吸氣端蓋用于裝配和支撐電機(jī)，處于壓縮機(jī)吸氣低壓側(cè)；機(jī)體用于裝配陰陽轉(zhuǎn)子，支撐吸氣端軸承，并且用于連接吸氣端蓋和排氣軸承座；排氣軸承座用于支撐排氣端軸承；油分桶用于分離和儲藏冷凍油，處于壓縮機(jī)排氣高壓側(cè)。

Step2：后端蓋安裝到機(jī)座裝配方式：321注：后端蓋徑向止口作為主定位面，后端蓋軸向止口作為主定位銷，選擇一個后端蓋緊固孔作為次定位孔。Step3：前端蓋安裝到機(jī)座裝配方式：321注：前端蓋徑向止口作為主定位面， 前端蓋軸向止口作為主定位銷， 選擇一個前端蓋緊固孔作為次定位孔。

零件尺寸模型創(chuàng)建裝配建立Step1：定子安裝到機(jī)座裝配方式：單孔單銷注：定子外徑與基座內(nèi)徑通常是過盈配合，將孔銷浮動方式設(shè)置為無浮動，可以模擬過盈配合。Step2：后端蓋安裝到機(jī)座裝配方式：321注：后端蓋徑向止口作為主定位面，后端蓋軸向止口作為主定位銷，選擇一個后端蓋緊固孔作為次定位孔。

六、適用于 Abaqus 的 SOLIDWORKS Associate 界面如果您已經(jīng)擁有 SOLIDWORKS， 無需擔(dān)心文件傳輸?shù)膯栴}。Abaqus-SOLIDWORKS 關(guān)聯(lián)界面允許您通過單擊鼠標(biāo)將模型和后續(xù)設(shè)計更改從 SOLIDWORKS 傳輸?shù)?Abaqus/CAE。

Step2：后端蓋安裝到機(jī)座裝配方式：321注：后端蓋徑向止口作為主定位面，后端蓋軸向止口作為主定位銷，選擇一個后端蓋緊固孔作為次定位孔。

目前采用CAE 仿真分析的方法可以計算電機(jī)的磁場。

熟悉被拆電機(jī)的結(jié)構(gòu)特點及拆裝要領(lǐng)。 測量并記錄聯(lián)軸器或皮帶輪與軸臺間的距離。 標(biāo)記電源線在接線盒中的相序、電機(jī)的出軸方向及引出線在機(jī)座上的出口方向。 2拆卸步驟 借助圖1-1-1所示，簡述拆卸步驟： 卸皮帶輪或聯(lián)軸器，拆電機(jī)尾部風(fēng)扇罩。 卸下定位鍵或螺絲，并拆下風(fēng)扇。

Step2：后端蓋安裝到機(jī)座 裝配方式：321 注：后端蓋徑向止口作為主定位面，后端蓋軸向止口作為主定位銷，選擇一個后端蓋緊固孔作為次定位孔。

相關(guān)人員對電動機(jī)降噪也做了一定的研究：文獻(xiàn)[5]提出采用聲學(xué)包裹的方法優(yōu)化噪聲，試驗證明該方法優(yōu)化效果良好；文獻(xiàn)[6]通過對電動機(jī)殼體結(jié)構(gòu)優(yōu)化和電動機(jī)控制策略來降低車內(nèi)噪聲，基本消除了電動機(jī)嘯叫噪聲；文獻(xiàn)[7]基于有限元軟件仿真分析了永磁同步電動機(jī)的電磁振動特性，并通過在電動機(jī)薄弱部位加筋來降低電動機(jī)噪聲。

摘 要：針對所確定的轉(zhuǎn)子，采用SolidWorks軟件進(jìn)行模擬仿真。結(jié)果表明：與仿真結(jié)果、高速動平衡試驗結(jié)果相比，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子前后軸承測點的臨界轉(zhuǎn)速都在工程允許的5%的誤差范圍內(nèi)。汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子前后軸承測點的振動變化趨勢與高速動平衡試驗結(jié)果基本一致，驗證了仿真模擬方法的正確性，為高速工業(yè)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的快速開發(fā)奠定了基礎(chǔ)。

這種方法優(yōu)點是：模型簡單、計算量小，在電機(jī)參數(shù)優(yōu)化過程中能夠快速地計算電機(jī)溫度。FluxMotor 和Flow Simulator耦合分析電機(jī)快速熱仿真FluxMotor用于電機(jī)的概念設(shè)計，以較短時間進(jìn)行電磁性能、散熱冷卻策略和結(jié)構(gòu) NVH 評估的仿真。

這張工藝流程圖展示了典型的電動汽車驅(qū)動電機(jī)（永磁電機(jī)、徑向磁場）的制造工藝流程。當(dāng)然，具體的工藝根據(jù)電機(jī)結(jié)構(gòu)、工廠的工藝水平不同會有一些差異。但是相信這份工藝流程圖能對上所有徑向磁場電動汽車電機(jī)工藝流程的90%以上。

1 基本原理永磁同步電動機(jī)的主要結(jié)構(gòu)由定子(包括定子鐵心、線圈、機(jī)殼等)、永磁轉(zhuǎn)子(包括轉(zhuǎn)子鐵心、永磁體、轉(zhuǎn)軸等)、前后端蓋、軸承、接線盒以及反饋組件等多個主要零部件組成。永磁同步電動機(jī)的電磁原理與他勵直流電動機(jī)類似。永磁同步電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)控制采用旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系的思想，將三相定子電流進(jìn)行解耦，分解成專用于勵磁的直軸分量，以及專用于產(chǎn)生輸出轉(zhuǎn)矩的交軸分量，兩種分量互相獨立互不耦合。

圖9 定子殼體各點位移幅值測試結(jié)果3.1 電機(jī)橡膠隔振墊剛度優(yōu)化 通過分析汽車空調(diào)箱的安裝方式，如圖10所示。永磁有刷直流電機(jī)通過四個橡膠隔振墊與法蘭盤連接，法蘭盤與法蘭盤端蓋通過卡扣固定連接包裹電機(jī)。電機(jī)運行時所產(chǎn)生的電磁力作用在定子殼體上，使定子殼體產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)振動通過4 個橡膠隔振墊傳遞到法蘭盤上，從而向四周輻射出噪聲。

12、Simright SimulatorSimright Simulator是一款通過Web瀏覽器在線使用的結(jié)構(gòu)仿真分析軟件，通過計算機(jī)仿評估產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)性能，降低物理測試成本，幫助用戶迅速地做出更明智的設(shè)計決策。Simulator簡單易用，即使沒有CAE軟件使用經(jīng)驗的用戶，也可以快速掌握。用戶上傳CAD模型后，經(jīng)過簡單的設(shè)置就可以提交仿真分析，并快速得到計算結(jié)果。