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（4）單擊任務(wù)欄中 （云圖）按鈕，彈出Insert Contour（創(chuàng)建云圖）對話框。輸入云圖名稱為“Vec”，單擊OK按鈕進(jìn)入云圖設(shè)定面板。（5）在Geometry（幾何）選項(xiàng)卡中Locations選擇Plane 1，Variable選擇Velocity，單擊Apply按鈕創(chuàng)建速度云圖。文章來源：南流坊

這里可以查看云圖及曲線圖。圖5第一項(xiàng)Graphics表示圖形，可以在這里查看云圖（所謂云圖就是流場中物理量的分布圖）。

，流線圖如下所示：對制動過程的云圖進(jìn)行初步繪制，截面速度云圖如下所示：對制動過程的云圖進(jìn)行初步繪制，速度矢量圖如下所示：制動過程中的速度云圖動畫結(jié)果如下所示 ： 制動過程中的壓力云圖動畫結(jié)果如下所示：

圖17.流場速度云圖接下來更改云圖的變量選項(xiàng)，選擇壓力，得到如下圖所示切片壓力分布圖。圖18.壓力分布云圖可以看到在沖擊底部時(shí)壓力升高，這是由于動能轉(zhuǎn)化為壓力能的結(jié)果，其中兩側(cè)有些許壓力分布不均勻的情況，通過氣穴云圖可以更好的觀察此現(xiàn)象，如圖19所示為切片的氣穴云圖。

（4）單擊任務(wù)欄中 （云圖）按鈕，彈出Insert Contour（創(chuàng)建云圖）對話框，單擊OK按鈕進(jìn)入云圖設(shè)定面板。（5）在Geometry（幾何）選項(xiàng)卡中Locations選擇Plane 1，Variable選擇Phase 2. Volume Fraction，單擊Apply按鈕創(chuàng)建速度云圖。文章來源：南流坊

，截面速度云圖如下所示：制動過程中的制動盤溫度云圖動畫結(jié)果如下所示 ： 制 動過程中的制動盤溫度（邊界值）動畫結(jié)果如下所示：

發(fā)動機(jī)尾噴管采用前文Fluent FMG 航空發(fā)動機(jī)尾三維噴管仿真（一） 的尺寸。噴管方向入口為壓力入口，外域入口為壓力入口，偏流板為固壁面，噴管壁面為固壁面，除對稱面外，其余面為壓力出口。3 Fluent Meshing 設(shè)置3.1 網(wǎng)格設(shè)置采用 Fluent meshing 進(jìn)行網(wǎng)格劃分，采用六面體網(wǎng)格劃分，并劃分相對應(yīng)的邊界層網(wǎng)格。

3 后處理設(shè)置通過mesh與contours添加后處理云圖。4 橋墩受力云圖導(dǎo)入波浪仿真動畫。波浪云圖表面壓力云圖

Fluent穩(wěn)態(tài)問題的仿真，與時(shí)間無關(guān)，計(jì)算收斂后最終得到一個(gè)包含結(jié)果數(shù)據(jù)的.dat文件；而Fluent瞬態(tài)問題的仿真過程與時(shí)間有關(guān)，用戶根據(jù)仿真需求設(shè)定保存數(shù)據(jù)的時(shí)間間隔，在每個(gè)間隔時(shí)刻有一個(gè)包含該時(shí)刻結(jié)果數(shù)據(jù)的.dat文件，最終是一系列按時(shí)間排序的.dat文件，如圖1所示。

類似，在Contour中可通過設(shè)置要繪制的參數(shù)、設(shè)計(jì)點(diǎn)、Component組等繪制云圖。下圖為設(shè)計(jì)點(diǎn)3的飛機(jī)表面靜壓云圖。Fluent Aero對于飛行器外氣動的設(shè)置感覺還是比較便捷的，尤其是可以根據(jù)不同的飛行高度自動計(jì)算環(huán)境壓力和溫度。比Fluent經(jīng)典模式提供了很多飛行器外氣動專有結(jié)果分析和不同DP的比較。

6.2 后處理云圖結(jié)果 對穩(wěn)定后的表面壓力云圖進(jìn)行繪制，可以發(fā)現(xiàn)，壓力云圖與Fluent 合成風(fēng)法高速列車橫風(fēng)靜態(tài)氣動特性仿真（一）結(jié)果一致。因此為了快速計(jì)算，對于橫風(fēng)影響可以采用合成速度法進(jìn)行計(jì)算。而動網(wǎng)格的方法適合于列車在不同地形中（例如隧道）前進(jìn)，無法通過靜態(tài)模擬的場景。

4.6 計(jì)算設(shè)置此處進(jìn)行的計(jì)算設(shè)置如下：5 后處理結(jié)果5.1 后處理云圖結(jié)果 Suboff截面速度云圖如下圖所示：Suboff表面壓力云圖如下圖所示：Suboff表面速度流線圖如下圖所示：Suboff阻力計(jì)算結(jié)果如下圖所示，與實(shí)驗(yàn)值102.3N較為接近：

圖1 仿真后處理，是將ANSYS Fluent計(jì)算完成后的結(jié)果進(jìn)行展示和交流的有效手段。ANSYS Workbench平臺下的CFD-Post模塊功能全面，操作性強(qiáng)，非常適合用于Fluent計(jì)算結(jié)果的后處理。CFD-Post后處理的基本流程是：確定位置à通過變量/表達(dá)式提取數(shù)據(jù)à在給定位置生成數(shù)據(jù)。 因此對于后處理而言，“位置”的概念是非常重要的。

wx_fmt=png&amp;from=appmsg"></p><p><br></p><p><br></p><p><strong>5.2 后處理云圖結(jié)果</strong></p><p>此處對速度云圖與溫度云圖展開了繪制，具體結(jié)果如下。

流體區(qū)域速度云圖如圖5所示，XY截面速度云圖如圖6所示，細(xì)孔出口處風(fēng)速曲線如圖7所示。在距離出風(fēng)細(xì)孔5 mm處劃線取值，查看各細(xì)孔風(fēng)速曲線如圖7所示，平均風(fēng)速31.8 m/s,風(fēng)速偏差約10%，且無明顯大周期趨勢變化，氣墊輥出風(fēng)情況滿足使用要求。

此處對流場進(jìn)行可視化處理，相關(guān)的繪制設(shè)置如下圖所示： Subgrid Turbulent Viscosity 速度云圖計(jì)算結(jié)果 30 Fluent實(shí)用案例 | DEM顆粒瞬態(tài)仿真本案例利用Fluent中的DEM模型，對管道運(yùn)輸進(jìn)行流體仿真，主要是對管路顆粒運(yùn)輸過程進(jìn)行診斷

2.3 后處理 可以看到計(jì)算流程為我們創(chuàng)建了一系列的云圖 如0.75中面上的馬赫數(shù)云圖 0.75中面上的總壓云圖 0.75中面上的速度數(shù)云圖