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受此影響，一汽-大眾長(zhǎng)春基地全面停工、停產(chǎn)。 占據(jù)一汽-大眾大眾品牌超四分之一產(chǎn)能的長(zhǎng)春基地，對(duì)于一汽-大眾大眾品牌來(lái)講至關(guān)重要。從最新數(shù)據(jù)就可以看出，一汽-大眾長(zhǎng)春基地3月產(chǎn)量同比下降超60%，多款熱銷(xiāo)車(chē)型受到產(chǎn)能限制。

這與一汽豐田2021年3月的8.4萬(wàn)輛銷(xiāo)量相比，同比下降了至少16%。疫情是影響一汽-大眾和一汽豐田3月銷(xiāo)量下滑的直接因素。據(jù)了解，早在3月13日，一汽集團(tuán)為配合疫情防控緊急發(fā)布了工廠(chǎng)停產(chǎn)計(jì)劃，初步計(jì)劃停產(chǎn)到3月16日。事實(shí)上，位于長(zhǎng)春的一汽-大眾和一汽豐田工廠(chǎng)至今還未恢復(fù)生產(chǎn)。一汽豐田在天津的工廠(chǎng)也時(shí)有停工，一汽-大眾也只有成都、佛山工廠(chǎng)正常生產(chǎn)。

筆者認(rèn)為最佳的答案或是一汽-大眾探岳家族。筆者的觀點(diǎn)并非沒(méi)有依據(jù)。2018年10月，一汽-大眾在SUV領(lǐng)域最重要的落子——探岳正式上市。如今近4年過(guò)去，將目標(biāo)人群定位在兼具實(shí)力與魅力的新中產(chǎn)階層的探岳家族，吸引了近60萬(wàn)用戶(hù)一起“探索求真，望川覽岳”。當(dāng)然，時(shí)代在變，用戶(hù)需求在變，一汽-大眾探岳家族也在不斷自我革新。

造高品質(zhì)車(chē)一汽-大眾制造高品質(zhì)汽車(chē)的理念深入人心，在成都生產(chǎn)的大眾速騰車(chē)和捷達(dá)車(chē)在各自細(xì)分市場(chǎng)銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先，主要競(jìng)爭(zhēng)力就體現(xiàn)在質(zhì)量卓越方面。

2022年2月5日，大眾汽車(chē)對(duì)譜尼測(cè)試頒發(fā)了實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書(shū)。這是譜尼測(cè)試在連續(xù)多年獲得上汽大眾、一汽大眾實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可的基礎(chǔ)上，譜尼測(cè)試獲得大眾汽車(chē)最高綜合性認(rèn)可。大眾汽車(chē)作為全球知名的汽車(chē)品牌，一直對(duì)供應(yīng)鏈產(chǎn)品質(zhì)量有非常嚴(yán)格的要求，其實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可也是汽車(chē)行業(yè)含金量較高的技術(shù)認(rèn)可之一。

2016年11月11日，上汽集團(tuán)和大眾集團(tuán)在德國(guó)狼堡簽署戰(zhàn)略協(xié)議，決定成立合資公司。 郎情妾意，本是雙方都很期待的事。于上汽而言，奧迪領(lǐng)銜ABB國(guó)內(nèi)豪華車(chē)銷(xiāo)量桂冠多年，同樣作為大眾的中國(guó)合資伙伴，卻一直未能將奧迪納入自己的合資版圖，究竟是一大憾事。眼看著多年來(lái)，奧迪為一汽不斷注入成色十足的品牌含金量和可觀的銷(xiāo)量利潤(rùn)，說(shuō)上汽不眼饞根本不可能。

從車(chē)企排名榜單來(lái)看，國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商銷(xiāo)冠依然為一汽大眾，但榜單前十名中有六家車(chē)企出現(xiàn)跌超兩位數(shù)，分別為一汽-大眾、上汽大眾、長(zhǎng)城汽車(chē)、上汽通用五菱、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)，其中跌幅最高為上汽通用，其次為一汽大眾。而自主陣營(yíng)中，比亞迪則再次大漲。具體來(lái)看，2022年3月共有三家車(chē)企銷(xiāo)量超過(guò)十萬(wàn)輛，分別是一汽-大眾、長(zhǎng)安汽車(chē)和比亞迪。

今年奧迪會(huì)向中國(guó)客戶(hù)交付Q4-etron和Q5-etron這兩款純電車(chē)型，它們出自MEB平臺(tái)，與奧迪一汽新能源公司無(wú)關(guān)，而是分別由一汽奧迪和上汽奧迪負(fù)責(zé)生產(chǎn)和銷(xiāo)售。所以，奧迪一汽新能源將是未來(lái)奧迪在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型主力，它會(huì)承擔(dān)奧迪的更多中國(guó)戰(zhàn)略任務(wù)，會(huì)逐漸成為奧迪在中國(guó)的戰(zhàn)略核心。

據(jù)了解，安波福是國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)線(xiàn)束供應(yīng)商，其在上海市嘉定區(qū)擁有多個(gè)生產(chǎn)基地，是特斯拉、上汽通用、上汽大眾、一汽大眾、上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、福特、發(fā)豐田等整車(chē)制造商重要的線(xiàn)束供應(yīng)商。

一汽大眾排名第二，10月份交付153502輛，同比增加12.3%，相較于上汽大眾，有奧迪加持的一汽大眾，其銷(xiāo)量增速也更堅(jiān)挺。 吉利汽車(chē)排名第三，10月份銷(xiāo)售152115輛，同比增加13.4%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額與一汽大眾一致，均為7.5%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)的2022年4月國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)商上險(xiǎn)數(shù)（截至4月17日）顯示，比亞迪銷(xiāo)量遙遙領(lǐng)先一汽大眾、上汽大眾等合資品牌，而銷(xiāo)量達(dá)到1萬(wàn)輛級(jí)別的車(chē)企高達(dá)12家，這車(chē)企無(wú)一例外全線(xiàn)暴跌。

二、行業(yè)客戶(hù)及成功案例汽車(chē)行業(yè)客戶(hù)：上汽大眾，上汽大通，長(zhǎng)安汽車(chē)，萬(wàn)向錢(qián)潮，中信戴卡，中車(chē)，ABB,奧迪，戴姆勒，大眾，保時(shí)捷，寶馬，奔馳，本田，福特，博世、天津一汽、上海匯眾汽車(chē)零部件、上海電氣電機(jī)廠(chǎng)、上汽大通、中信戴卡、舍弗勒汽車(chē)零部件、西安北方光電科技防務(wù)有限公司、中航東安航空發(fā)動(dòng)機(jī)、寶鈦集團(tuán)、長(zhǎng)春一汽富維汽車(chē)零部件、鋼鐵研究總院、上海交通大學(xué)、哈爾濱工程大學(xué)、南京航空航天大學(xué)、中科院金屬研究所

如一汽集團(tuán)旗下包括一汽豐田、一汽-大眾等在內(nèi)的長(zhǎng)春五大整車(chē)工廠(chǎng)自3月13日起有計(jì)劃全部停產(chǎn)，截至4月10日依舊無(wú)法確定復(fù)工時(shí)間；華晨寶馬沈陽(yáng)大東工廠(chǎng)也于3月22日臨時(shí)停產(chǎn)，雖然已經(jīng)部分復(fù)產(chǎn)，但管理部門(mén)依舊居家辦公。

大眾方面，上榜的均為一汽-大眾旗下車(chē)型，分別是探岳、速騰、邁騰。其中，探岳以1875個(gè)投訴奪得“冠軍”，主要投訴問(wèn)題為顆粒捕捉器堵塞導(dǎo)致油耗升高、變速箱異響、行駛時(shí)車(chē)內(nèi)有異響、大燈發(fā)白亮度低等。從投訴的情況看，顆粒捕捉器堵塞問(wèn)題幾乎已成探岳的硬傷。“買(mǎi)個(gè)車(chē)跟買(mǎi)個(gè)大爺似的，還要沒(méi)事跑跑高速才可以‘暫時(shí)解決’，喜歡堵的可以買(mǎi)。”有車(chē)主非常不滿(mǎn)地表示。

它在造型風(fēng)格、車(chē)身及引擎設(shè)計(jì)方面具有獨(dú)特的長(zhǎng)處：寶馬、克萊斯勒等汽車(chē)制造公司都將CATIA作為其主流軟件；國(guó)內(nèi)如一汽大眾、二汽、上海大眾等10多家汽車(chē)制造廠(chǎng)也都選用CATIA作為新車(chē)型的開(kāi)發(fā)平臺(tái)。諾基亞手機(jī)生產(chǎn)商采用CATIA軟件進(jìn)行手機(jī)設(shè)計(jì)生產(chǎn)；國(guó)內(nèi)各場(chǎng)所電子樣機(jī)大多由CATIA軟件設(shè)計(jì)制作。2008北京奧運(yùn)會(huì)“鳥(niǎo)巢”運(yùn)動(dòng)模型亦采用CATIA軟件構(gòu)建。

▲圖2. 2016-2022年3月乘用車(chē)零售數(shù)據(jù)對(duì)比 但是細(xì)看問(wèn)題就出來(lái)了：一汽大眾還在第一位，零售數(shù)據(jù)為11.95萬(wàn)；比亞迪10.7萬(wàn)排名第二，這是創(chuàng)出了歷史排名和記錄（4月可能直接登頂了）。特斯拉6.51萬(wàn)直接和上汽大眾、吉利、廣汽豐田和上汽通用看齊。但是大家看到，這一波油車(chē)（純內(nèi)燃機(jī)）的銷(xiāo)售特別疲軟，不管是合資車(chē)企還是自主品牌。 ▲圖3.

閆長(zhǎng)飛上海泰客諾信息科技有限公司技術(shù)總監(jiān)，曾為通用汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)，一汽-大眾的模具供應(yīng)商做模流系統(tǒng)培訓(xùn)。曾任一汽-大眾、青島海爾、博世公司內(nèi)部的模流培訓(xùn)講師。有二十三年的模具設(shè)計(jì)和Moldflow分析經(jīng)驗(yàn)。精通汽車(chē)模具設(shè)計(jì)及問(wèn)題分析、成型工藝、材料處理、注塑模具結(jié)構(gòu)和熱流道系統(tǒng)等相關(guān)知識(shí)，成型工藝的原理及優(yōu)化，解決實(shí)際調(diào)機(jī)問(wèn)題。

天津工博會(huì)汽車(chē)裝備展，汽車(chē)零部件展，依托中國(guó)北方汽車(chē)制造產(chǎn)業(yè)，輻射華北、東北區(qū)域，面向長(zhǎng)城、現(xiàn)代、奔馳、一汽、大眾、豐田、北汽、寶沃、福田、華泰、國(guó)能等十余個(gè)整車(chē)品牌及近千余家配套零部件企業(yè)生產(chǎn)制造設(shè)備的采購(gòu)需求以及市場(chǎng)需求和展品的特點(diǎn)，天津工博會(huì)汽車(chē)裝備展將打造互動(dòng)性最高的展區(qū)，涵蓋汽車(chē)制造所有的核心系統(tǒng)廠(chǎng)家，將展示汽車(chē)裝備制造全產(chǎn)業(yè)鏈的新技術(shù)和新產(chǎn)品，是海內(nèi)外企業(yè)開(kāi)拓北方汽車(chē)裝備市場(chǎng)、尋找合作伙伴

▲圖2.2015年輝能在CES2015上展示的產(chǎn)品 這條路走著走著，在消費(fèi)類(lèi)領(lǐng)域并沒(méi)有太多的需求，所以在后面開(kāi)始拉著汽車(chē)企業(yè)拿需求，先后與蔚來(lái)、愛(ài)馳、天際等造車(chē)新勢(shì)力宣布過(guò)合作，一汽參與了輝能科技的D輪融資，并與一汽集團(tuán)加強(qiáng)了戰(zhàn)略合作關(guān)系。在2022年又拉著奔馳入局，找到了全球車(chē)企來(lái)背書(shū)。

目前已應(yīng)用于一汽、東風(fēng)、蔚來(lái)等50余個(gè)項(xiàng)目中。 經(jīng)緯恒潤(rùn)是一家綜合型的電子系統(tǒng)科技服務(wù)商，專(zhuān)注于為汽車(chē)、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的客戶(hù)，提供電子產(chǎn)品、研發(fā)服務(wù)和高級(jí)別智能駕駛系統(tǒng)開(kāi)發(fā)級(jí)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。未來(lái)，經(jīng)緯恒潤(rùn)將緊隨行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，堅(jiān)持自主技術(shù)研發(fā)，持續(xù)創(chuàng)新突破，積極提升自身實(shí)力，為汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量！