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大眾汽車戰(zhàn)略競爭對手曝光，比亞迪、蔚來、小鵬、寧德時代在列

電車匯　近日，在柏林的一次大眾汽車集團董事會上，該公司對2030 NEW AUTO戰(zhàn)略進行了階段性盤點，并討論了今年工作的優(yōu)先事項，同時還首次對外曝光了大眾汽車集團在品牌、整車、技術平臺、軟件、電池等領域的主要競爭對手，其中小鵬汽車、蔚來、比亞迪、寧德時代等中國企業(yè)在列。可以看出，大眾已經(jīng)意識到了在整車領域，比亞迪、蔚來和小鵬的實力不容小窺，在電池和充電領域，寧德時代和比亞迪也是強有力競爭對手。2030 NEW AUTO戰(zhàn)略是大眾汽車面向未來的重要戰(zhàn)略， 目標是讓大眾汽車從一個傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)加速轉型成為軟件驅(qū)動型移動出行服務提供商。

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4月廠商集體“潰敗”，比亞迪成銷冠？

汽車行業(yè)關注  據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)主要汽車廠商零售第一、二周日均同比分別下滑32%、39%，受生產(chǎn)停滯、終端閉店等影響，狹義乘用車市場下滑幅度較大，乘聯(lián)會預計第三周市場在復工復產(chǎn)的推動下將有所恢復，同比下滑35%，第四周同比降幅進一步縮窄至26%，綜合估算4月零售為110.0萬輛，預估同比下滑32%。據(jù)統(tǒng)計的2022年4月國內(nèi)汽車廠商上險數(shù)（截至4月17日）顯示，比亞迪銷量遙遙領先一汽大眾、上汽大眾等合資品牌，而銷量達到1萬輛級別的車企高達12家，這車企無一例外全線暴跌。具體來看，截止4月17日，比亞迪上險數(shù)為35743輛，是唯一一家實現(xiàn)增長的車企，89%的同比增長與其它汽車廠商形成鮮明的對比。

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時隔20余天，蔚來汽車技術研究中心25%員工到崗復工

界面新聞    據(jù)上海嘉定公眾號發(fā)布，上海嘉定安亭鎮(zhèn)第一批復工復產(chǎn)“白名單”出爐，涉及60家企業(yè)，其中絕大多數(shù)為汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)，蔚來汽車也在其中。時隔20多天，蔚來汽車技術研究中心26名技術研究人員到崗進行復工復產(chǎn)，約占此前人數(shù)25%。在智能汽車研發(fā)上，到實驗室現(xiàn)場工作非常重要。蔚來汽車智能硬件副總監(jiān)白劍表示，汽車是一個由成千上萬個零件組成的復雜工業(yè)品，量產(chǎn)和爬坡比較復雜，如何提升產(chǎn)能、精調(diào)參數(shù)等，很大一部分工作是在技術研究中心來完成的。到廠區(qū)之后，這些員工將全部實行封閉管理，生活區(qū)在辦公室，工作區(qū)在實驗室。

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國內(nèi)首款！大算力自動駕駛芯片華山二號A1000已投入量產(chǎn)

證券日報   4月25日，《證券日報》記者從自動駕駛芯片公司黑芝麻智能獲悉，公司研發(fā)的華山二號A1000自動駕駛計算芯片已完成全部量產(chǎn)認證，預計年內(nèi)量產(chǎn)上車，實現(xiàn)L2-L3級別自動駕駛功能。這意味著黑芝麻智能將成為首個實現(xiàn)大算力芯片量產(chǎn)上車的本土企業(yè)。華山二號A1000芯片是目前國內(nèi)算力最大，性能最強的可量產(chǎn)的自動駕駛計算芯片，憑借極高的運算效率和完整齊備的功能單元在國際市場上處于領先地位，同時滿足車規(guī)級各項可靠性要求。車規(guī)芯片達到量產(chǎn)狀態(tài)往往需要邁過諸多門檻。黑芝麻智能的華山系列自動駕駛芯片已經(jīng)完成從產(chǎn)品設計、流片、封測、車規(guī)認證、打造算法工具鏈，最后到功能安全等環(huán)節(jié)的諸多認證，歷時超過三年。業(yè)內(nèi)普遍認為，2022年將成為中國L2++級別自動駕駛汽車量產(chǎn)元年，也是國產(chǎn)大算力芯片量產(chǎn)的元年。

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零跑汽車正式發(fā)布無電池包CTC技術

??????????????????????集微網(wǎng)消息   4月25日，零跑汽車CTC（Cell-To-Chassis）電池技術正式發(fā)布，CTC是指將電池、底盤進行集成設計，該技術是提升車輛性能的前沿技術，該技術重新設計電池承載托盤，使整個下車體底盤結構與電池托盤結構耦合，創(chuàng)新了安裝工藝。據(jù)悉，該技術通過減少冗余的結構設計，能有效減少零部件數(shù)量；在提升空間利用率和系統(tǒng)比能的同時，讓車身與電池結構互補，使電池抗沖擊能力及車身扭轉剛度得到大幅度提升。零跑汽車表示，CTC電池底盤一體化技術帶來更多核心優(yōu)勢，實現(xiàn)了空間、性能、續(xù)航、安全的完美結合，CTC技術代表零跑汽車7年全域自研路線的最新成果。此外，零跑智能動力CTC電池底盤一體化技術，將會助力全球首款搭載CTC技術的量產(chǎn)轎車-零跑C01。

 

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smart精靈t#1上市 售價19.00-23.00萬元

新浪汽車　4月25日晚，smart精靈#1正式上市，新車共推出兩款車型，售價區(qū)間為19.00萬元-23.00萬元。新車定位為純電動小型SUV，基于浩瀚SEA架構打造。設計上由梅賽德斯-奔馳主導。跟以往smart品牌車型相比，這是smart旗下首款純電動車型。不僅如此，其內(nèi)部空間及車身尺寸也有所變化，軸距達2750mm內(nèi)部相比以往更寬敞，因此被很多人稱為“長大后的smart”。

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比特斯拉好看！比亞迪海豹純電汽車曝光：最大續(xù)航接近700km

4月25日消息，網(wǎng)上曝光一組比亞迪海豹的實車照片，該車處于托運途中，猜測應該是準備運往海洋網(wǎng)的銷售門店。從曝光的圖片中看出，比亞迪海豹的顏值明顯更高很多，科技感滿滿，比特斯拉要好看一些。按照此前曝光的消息，比亞迪海豹預計會在5月中旬開啟預售，最快今年7月發(fā)布上市。該車是海洋網(wǎng)純電系列車型，主打22~28萬元價位市場，可能會對標特斯拉Model 3等一眾車型。比亞迪海豹車身尺寸為4800*1875*1460mm，軸距達到2920mm。新車將擁有三個不同版本，標準版車型搭載150kW后置電機，最大續(xù)航可達550km；長續(xù)航版配備230kW后置電機，續(xù)航可達700km；頂配四驅(qū)電機版本最大功率達到390kW，百公里加速僅需3.8s，續(xù)航也達到650km。

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Honda中國發(fā)布“e:N品牌宣言”，首款車型4月26日上市

鈦媒體  4月25日，本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司舉辦了Honda e:N品牌之夜線上活動。本田技研工業(yè)株式會社常務執(zhí)行董事兼中國本部長——井上勝史發(fā)布了“e:N品牌宣言”以及“重塑EV駕趣”品牌口號，與此同時宣布e:N品牌第一彈量產(chǎn)車型，東風Honda e:NS1于4月26日正式上市銷售，廣汽Honda e:NP1將于5月啟動預售。