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圖4 定子齒部集中力設置2.3 Motor-CAD 單點工況E-NVH仿真分析2.3.1 單點工況分析具體設置 在進行單點工況分析時，需要進行工況點激勵設置下圖所示為單點工況分析激勵設置—3200rpm@223N.m。具體的是3個步驟：1.添加需要計算的工況；2.計算電機外特性曲線；3.計算對應工況的電磁力、振動噪聲等。

某重卡商用車整車風阻分析規范

<p>國內某重卡主機廠分析規范文件，邊界條件，分析方法，目標值</p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center"><figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202508

某重卡商用車車門窗框側向剛度分析規范

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介質采用工況1下的合成氣，計算工況1對應開度下防喘振調節閥的穩態流場，當殘差曲線達到收斂值或基本不變并且監測的變量保持不變時，則計算結束。 防喘振調節閥在工況1時CFD穩態流場計算結果分析如圖2所示。

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</p><h3>考察標準以及注意事項：</h3><p>該工況主要考察假人頸部NIC 、上下頸部Fx、Fz、My等，結合整車性能開發要求計算綜合得分，評估該工況是否達到預期分值</p><p>鞭打試驗的影響因素主要在于1、座椅骨架強度&nbsp;&nbsp;2、靠背的入侵&nbsp;3、頭枕對假人頭部的支撐&nbsp;4、頭后間隙。

本文將著重介紹利用Ansys2019R2最新版本的最新技術，如何實現電機多轉速工況下由電磁力引起結構振動噪聲的分析流程(之前版本只限于某個指定轉速工況下的電磁振動噪聲分析，無法自動實現多轉速工況下的分析流程及噪聲瀑布圖的輸出；而Ansys2019R2可以實現這個功能)。另外本文下面顯示的模型僅供為了說明分析流程之用。

通過對道路載荷譜、坡度的數據進行分析，模擬驅動橋在整車工況下的姿態角，在保證齒輪、軸承充分潤滑，達到油面設計要求的情況下，在實驗室進行模擬試驗。優化后的結果表明：中橋總成主減速器和后橋總成主減速器都可以減少1 L油量，減少了齒輪攪油功率損失[6-8]。 采用從動齒輪擋油罩結構，實現油液分離，減少齒輪攪油功率損失。

應用案例以振動試驗臺為基礎激勵，選擇60噸推力振動臺分析驗證電池包箱體框架在隨機與定頻工況下的疲勞損傷效果，如圖1所示。