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船舶運動數值模擬自動化智能化防范【計算軟件】OpenFOAM開源平臺【仿真平臺】自建高性能計算集群【算例說明】基于OpenFOAM流體力學開源軟件提出了船舶運動值模擬自動化和智能化方法，可使計算流程自動完成；通過逐個分析不同參數的影響，智能化分析多工況數值模擬結果和大數據平臺，可得到優化的計算參數，從而使數值模擬的人工處理部分最大限度地減少，同時計算過程達到最大程度地簡化

目前我國內河船舶運輸量穩步增長，但內河航運存在船舶老舊、自動化程度低、船員短缺、素質較低等問題，據統計，70%的船舶事故與駕駛人員在靠離泊過程中的不良船藝有關，這些事故不僅會導致巨大的經濟損失，也會造成嚴重的人員傷亡和環境污染。

，各類工廠自動化零部件等；※ 智慧物流AGV產品及系統：各類AGV小車、自動導航車，激光導航車，AGV自動化物流設備及系統，智能倉儲系統等;※ 工業裝配及非標設備定制：電子智能裝備、激光自動化設備、機器人集成應用、智能裝配與傳輸設備、供料及連接技術、驅動-控制-測試系統、工裝夾具、各行業定制非標專機等；※ 智能制造整體解決方案：工業4.0整體解決方案，面向(汽車裝配

船舶設計師只需輸入特定的船舶條件，軟件就能在一個工作站或 HPC 集群上快速自主地設置和運行所有模擬。 “整個工作流程幾乎可以完全自動化。

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我們的海軍工程師團隊與客戶密切合作，創建專用的自動化工作流程。無論您是美洲杯帆船賽還是旺代環球帆船賽活動或正在努力減少阻力并提高船舶的推進效率，您可以相信我們的自動化功能能夠準確、快速地提供最佳結果。文章來源：cadence博客

綠色船舶技術 摒棄傳統設計工具并采用 創成式設計、智能設計探索和優化之類先進數字化方法 ，船舶架構師可以借助綠色船舶技術，擺脫傳統工程創新設計約束、盡可能提升性能。 未來船舶的開發 提供的案例研究將展示 現代流程自動化、仿真和設計空間探索如何能夠迅速優化海上供給船的船體設計 。不妨立即報名參加本次點播式網絡研討會，了解如何開發未來船舶！

正如Shields所報道的，這些工具確實正在發展，以生成船舶布置問題的解決方案;更少的半自動化工具適用于分布式系統設計，并且更少的是明確地考慮布置和分布式系統設計。

這些因素包括:早期的設計決定鎖定了密度(如早期DDG 51決定限制長度，從而導致高密度)，不斷增加的技術被添加到船舶上(通常增加了對空間、重量、功率和冷卻的需求)，通過自動化和低維護材料選擇來減少船舶人員配備等。NSRP 的報告特別提到了對美國海軍艦艇的大量批評，稱其總體布置糟糕(比如缺少甚至沒有像風扇室那樣的小隔間)，管道和通風系統的系統工程糟糕(比如低效和復雜的管道)。

今天，越來越多新穎的船舶設計思路涌現出來，尤其是水上無人船的發展，IMO正著眼于其不同的自動化等級，梳理制定不同的對應措施，而等效和替代設計就是重要的方式之一。小編相信我們的船舶工業將越來越強大，不僅造船訂單數位居世界前列，高附加值船型的占比也將越來越高。

2.優缺點表3 真空式自動系泊系統自身的優缺點3.典型真空式自動系泊產品介紹瑞士的Cavotec作為一家全球性的工程集團，在港口與海運領域，主要為港口起重機和船舶等設備的電氣化和自動化提供相應系統。該公司生產的Moor Master真空系泊設備在多個港口得到了較廣泛的應用。

； 港口自動化、機械及配套：自動化岸橋、軌道吊、無人水平運輸設備，（AGV、無人集卡）等自動化核心設備；大型裝卸機械、智能流動機械、關鍵零部件、充換電設施等重型機械與配套設備； 綠色港口與新能源：船用岸電系統、港口風電/光伏、氫/氨能源應用；電動及混合動力港機設備、能源管理與環境監測技術； 船舶及配套：船舶設計、船用發動機與動力系統、通訊導航設備、船用鋼材及涂料船舶技術等

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02 FEGate For ShipFEGate是由韓國RaonX開發的船舶海工領域專用的有限元前后處理軟件；針對船舶行業特點于行業規范，內置船舶海工專用有限元處理工具。可以實現數百萬網格的輕松控制，通過各類自動化、行業定制化工具與功能，很大的提高有限元前后處理效率。

軟件結合船舶行業特點與規范開發出的船舶海工專用有限元工具，可以實現數百萬網格的輕松控制，通過各類自動化、行業定制化工具與功能，很大的提高有限元前后處理效率。 關于天洑 南京天洑軟件有限公司為中國智能工業軟件研發領域的高新技術企業，專注于中國自主知識產權的智能設計、快速仿真、優化、運維類工業軟件的研發。

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3D EXP 平臺繼承了產品的全生命周期理念，提供了單一數據源、全數字化和全方位的整體企業環境，同時提供全面而完整的生命周期管理，在未來可有效控制復雜、現代化、先進的船舶以及軍艦與豪華郵輪的設計與管理過程。這將提高船舶整個產品生命周期的自動化，提高效率和準確性，縮短交付時間。 3D EXP 中的某型船數字模型如圖 7 所示。

隨著船舶數量的增加和船舶大型化發展，航運業面臨著溫室氣體排放、人力成本增加、航行安全不足等諸多挑戰。近年來，為應對上述挑戰，目前航運業正逐步向低碳化、智能化方向發展。 自主航行是船舶按照預定目標，自主規劃航速航線，自動航行至終點并完成作業的過程。目前，船舶自動化可分為四個等級，分別是有自動化過程和決策支持的船舶、有人遠程遙控船舶、無人遙控船以及自主航行船舶。

由于里程受限，純電動船舶預計不會占據太大的市場份額，除了小型娛樂船只和渡輪以外。船舶很可能會依賴混合動力解決方案，譬如使用液態天然氣或氨作為與電池和電動推進系統混合使用的主要燃料來源。在混合動力配置中，船舶將以自動化系統為主，根據航行路線和海面情況選擇最恰當的推進系統。 本書展示了小型娛樂船只和沿海或近海船舶，例如渡輪的合理設計選擇，即電氣化。