DYNA網(wǎng)站假人模型問題？
我在dyna官網(wǎng)上下載的假人模型LSTC.H3_50TH_FAST.120702_V2.0，為什么我單獨(dú)用假人模型進(jìn)行分析的時(shí)候，假人模型肩膀會(huì)出現(xiàn)劇烈的抖動(dòng)文件如下LSTC.H3_50TH_FAST.120702_V2.0.k
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小米鍋巴_8930 ??? 4年前
Ansys整車碰撞及人體防護(hù)白皮書 
? 假人模型 ‐ HYBRID III 50th Percentile ‐ HYBRID III 5th Percentile ‐ HYBRID III 95th Percentile ‐ WorldSID 50th Percentile ‐ SID-IIs 5th Percentile ‐ ES-2 50th Percentile
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Cruise ??? 3年前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿 
5可視化質(zhì)量檢查內(nèi)置假人姿態(tài)報(bào)告生成器，自動(dòng)輸出標(biāo)準(zhǔn)化 PDF/PPT 檢查報(bào)告，滿足 OEM 內(nèi)部及外部審查要求。6假人模型生態(tài)完整兼容 Humanetics、4a impuls、FTSS 等主流假人有限元模型，支持 THOR、Hybrid III、WorldSID 等全系列。從"能用"到"精準(zhǔn)"，VPG 重新定義了假人入坐的技術(shù)高度。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
5可視化質(zhì)量檢查內(nèi)置假人姿態(tài)報(bào)告生成器，自動(dòng)輸出標(biāo)準(zhǔn)化 PDF/PPT 檢查報(bào)告，滿足 OEM 內(nèi)部及外部審查要求。6假人模型生態(tài)完整兼容 Humanetics、4a impuls、FTSS 等主流假人有限元模型，支持 THOR、Hybrid III、WorldSID 等全系列。從"能用"到"精準(zhǔn)"，VPG 重新定義了假人入坐的技術(shù)高度。
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工程師小戴 ??? 1月前
汽車前排座椅正面碰撞的仿真分析及優(yōu)化 
摘要： 應(yīng)用 HyperMesh 前處理軟件建立了前排座椅有限元仿真模型，應(yīng)用 LS-DANY 求解器對(duì)Hybrid III 50%假人進(jìn)行正面碰撞仿真試驗(yàn)，所得結(jié)果與臺(tái)車試驗(yàn)結(jié)果對(duì)比，驗(yàn)證了模型的有效性。同時(shí)對(duì)碰撞中假人胸部的傷害情況進(jìn)行分析，結(jié)合試驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)假人模型胸部壓縮量及粘性傷害指數(shù)均高于 2018 版 C-NCAP 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，需要對(duì)座椅骨架進(jìn)行優(yōu)化。
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汽車工程小吳 ??? 4年前
功能更新丨HyperMesh：被動(dòng)安全報(bào)告管理器ASRM 2024.1，助力汽車安全開發(fā)效率再升級(jí) 
</li><li><strong>乘員模塊</strong>：集成20+乘員保護(hù)模塊，支持THOR、Hybrid III 50th/5th等假人模型，并提供星標(biāo)評(píng)級(jí)（Star Rating）與分?jǐn)?shù)計(jì)算功能。
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ALTAIR ??? 1年前
基于LS-DYNA的40%-ODB碰撞分析規(guī)范 
一般來說，整車質(zhì)量=整備質(zhì)量+假人質(zhì)量+實(shí)驗(yàn)儀器質(zhì)量。四、分析流程4.1、輸入4.1.1模型導(dǎo)入導(dǎo)入上階段準(zhǔn)備模型，設(shè)定基本單位。4.1.2 假人4.1.2.1導(dǎo)入指定的假人模型。在每個(gè)前排外側(cè)座椅上，安放一個(gè)混合III 型人體模型，腳踝角度為45°。
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wkd1106 ??? 6年前
基于LS-DYNA的100%全寬碰撞分析規(guī)范 
4.1.2 假人及安全帶4.1.2.1導(dǎo)入指定的假人模型。在每個(gè)前排外側(cè)座椅上，安放一個(gè)混合III 型人體模型，腳踝角度為45°。4.1.2.2調(diào)整假人位置手臂：駕駛員側(cè)人體模型上臂應(yīng)貼近軀干，其中心線應(yīng)盡量接近鉛垂平面。乘客側(cè)人體模型上臂應(yīng)與座椅靠背及軀干兩側(cè)相接觸。手：駕駛員側(cè)人體模型的手掌應(yīng)在方向盤輪緣水平中心線處和輪緣外側(cè)相接觸。
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wkd1106 ??? 6年前
【Lumerical系列】無源器件-端面耦合器2丨十字型異質(zhì)多芯波導(dǎo) 
Ultra‐Low Loss SiN Edge Coupler for III‐V/SiN Hybrid Integration[J]. Laser & Photonics Reviews, 2023, 17(10): 2300100.[5] 張立桀, 范艷晶, 胡晶晶, 等. 基于十字型異質(zhì)多芯波導(dǎo)的硅光端面耦合器[J].
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摩爾芯創(chuàng) ??? 3月前
3D打印和CNC：混合制造的優(yōu)劣勢(shì)、應(yīng)用、供應(yīng)商 
△柔性機(jī)器人增減材復(fù)合制造系統(tǒng)LHM-2000-RLHM-2000-R是中科煜宸自主開發(fā)的系列化柔性機(jī)器人增減材復(fù)合制造系統(tǒng)中的重載加工設(shè)備。
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南極熊3D打印 ??? 3年前
Altair CRS 碰撞標(biāo)準(zhǔn) - 兒童安全座椅仿真網(wǎng)絡(luò)研討會(huì) 
內(nèi)容大綱：1）CRS 兒童座椅碰撞法規(guī)回顧2）Q系列，Hybrid系列兒童假人模型介紹3）Altair HyperWorksTM 兒童座椅仿真相關(guān)功能4)? 兒童座椅碰撞安全仿真
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ALTAIR ??? 5年前
Nvidia H100：今年55萬張夠用嗎 
有人問“大模型掙錢了嗎？”，我不知道怎么回答，但，nvidia已經(jīng)在摘取低垂的果實(shí)了。它的先發(fā)優(yōu)勢(shì)來自于十?dāng)?shù)年前CUDA軟件棧的布局，和n多年在GPU架構(gòu)方向的積累。2. 國(guó)內(nèi)三十多家加速卡公司，2024年都將卷入高峰時(shí)刻，做幾個(gè)預(yù)測(cè)： 爭(zhēng)上市的，爭(zhēng)推大模型專用卡的 小公司或走得慢的公司明年會(huì)很危險(xiǎn)，并購(gòu)不失為退路。
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Treesa ??? 2年前
Lsdyna假人仿真問題？
老師們請(qǐng)問我在做假人等效沖擊模型時(shí)，碰到了這種情況，請(qǐng)問這是什么原因？應(yīng)該如何解決
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用戶_66890 ??? 1年前
MBSE: 基于 SysML 的載人登月可靠性安全性需求分析 
阿爾忒彌斯計(jì)劃的第一階段將由三次飛行組成：阿爾忒彌斯 I 為無人環(huán)月飛行、阿爾忒彌斯 II 為載人環(huán)月飛行并在月球南極登陸、阿爾忒彌斯 III 可能在環(huán)月空間站進(jìn)行在軌操作。
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航模無人機(jī)干貨分享 ??? 2年前
ld-dyna安全帶發(fā)生畸變問題？
我選用的dyna官網(wǎng)的假人模型，和座椅建立安全帶，與假人建議接觸，給座椅施加一個(gè)很大的加速度，但是運(yùn)行過程中安全帶發(fā)生了很大的變形和扭曲，請(qǐng)問這是為什么？是要加上卷收起和預(yù)緊器關(guān)鍵字嗎？我發(fā)現(xiàn)只用假人進(jìn)行仿真的時(shí)候，假人肩部會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)的情況，是假人模型本身有問題嗎
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小米鍋巴_8930 ??? 4年前
LS-DYNA中子模型法如何實(shí)現(xiàn)？*INTERFACE關(guān)鍵字是如何使用的？
目前想法是第一步做車對(duì)車碰撞，提取車門結(jié)構(gòu)變形；第二步是利用車門的節(jié)點(diǎn)位移做車門與假人模型碰撞，這個(gè)方法在汽車碰撞仿真應(yīng)該是挺常用的，但是因?yàn)闆]找到相關(guān)操作的方法，在此真誠(chéng)發(fā)問！希望哪位大佬可以解答一下！以下是網(wǎng)絡(luò)上的一些資料，主要是不知道如何將兩次計(jì)算聯(lián)接起來
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星仔摘星 ??? 4年前
LS-DYNA整車有限元建模，整車碰撞分析 
車輛內(nèi)部和約束建模整車有限元模型的開發(fā)，包括車輛內(nèi)部和乘員約束系統(tǒng)使用 THOR 假人進(jìn)行乘員安全分析。車輛 FEM 還包括駕駛員和前排乘客座椅中的人體乘員約束 (THOR) 50% 男性正面假人模型（可從弗吉尼亞大學(xué)公開獲得）的測(cè)試裝置。 使用該假人模型的仿真結(jié)果展示了左右 NHTSA 傾斜正面碰撞測(cè)試的性能。 將乘員運(yùn)動(dòng)學(xué)、安全帶負(fù)載和傷害標(biāo)準(zhǔn)結(jié)果與現(xiàn)有測(cè)試結(jié)果進(jìn)行比較。
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Lowe ??? 3年前
降階模型 | 結(jié)構(gòu)仿真融合數(shù)字孿生平臺(tái)助力突破安全難題 
其在LS-DYNA軟件中用作有限元模型中的代理模型應(yīng)用，可替換更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，從而可在不降低準(zhǔn)確性的同時(shí)，節(jié)省仿真時(shí)間。 Ansys LS-DYNA非線性動(dòng)力學(xué)結(jié)構(gòu)仿真軟件在側(cè)碰場(chǎng)景中的假人模型Twin Builder ROM技術(shù)助力突破難關(guān)計(jì)算仿真結(jié)果時(shí)，LS-DYNA軟件的工作原理是對(duì)物理模型進(jìn)行離散化。
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Ansys中國(guó) ??? 4月前
gaussian-cp2k-lammps-reaxff 專題 
日前報(bào)名匯款可享受200元優(yōu)惠；優(yōu)惠二：同一人報(bào)名兩個(gè)及以上專題課程可享受額外優(yōu)惠（具體請(qǐng)咨詢招生聯(lián)系人）優(yōu)惠三：老客戶推薦的學(xué)員可享受額外優(yōu)惠（具體請(qǐng)咨詢招生聯(lián)系人）5、學(xué)員提出的各自遇到的問題在課程結(jié)束后可以長(zhǎng)期得到老師的解答與指導(dǎo)；6、參加培訓(xùn)并通過考試的學(xué)員，可以獲得：北京軟研國(guó)際信息技術(shù)研究院培訓(xùn)中心頒發(fā)的專業(yè)技能結(jié)業(yè)證書；七、聯(lián)系方式：官方聯(lián)系人:
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hdpky ??? 3年前
Moldex3D模流分析之新型纖維流動(dòng)耦合模型 
至于Model III則因?yàn)槔秒p邊入料會(huì)產(chǎn)生縫合線，所以強(qiáng)度提升較不明顯，僅從 20 N/mm2提升到約 40 N/mm2。
2020
Moldex3D 中國(guó) ??? 3年前
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