光纖壓力傳感器在則量工業(yè)設(shè)備氣體壓力中的應(yīng)用 
工業(yè)氣體壓力能利用技術(shù)進(jìn)行分析在適當(dāng)?shù)?em>壓力作用下，氣體可以被壓進(jìn)一個(gè)很小的空間，空間里的氣體，隨著壓進(jìn)量增加，壓力逐漸升高，于是就說(shuō)氣體被壓縮了；相反地，如果把一定量的氣體通到一個(gè)比在普通情況下它所占的體積更大的空間里，氣體總是能均勻地充滿整個(gè)空間，但那里的壓力將比充入的原氣體壓力低，于是說(shuō)氣體膨脹了。氣體壓力是反映氣體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及其能量大小的一個(gè)物理量。
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工采網(wǎng) ??? 4年前
ls dyna中ale內(nèi)部采用理想氣體，邊界采用load-segment給定壓力，壓力壓縮內(nèi)部理想氣體，氣體的密度和速度計(jì)算方程是什么？
想用ls dyna中l(wèi)oad-segment中輸入超壓，并且結(jié)合填充理想氣體，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)場(chǎng)爆炸的動(dòng)力響應(yīng)，只輸入一條壓力邊界有問(wèn)題嗎？
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用戶_27222 ??? 1年前
氣體質(zhì)量流量計(jì)的工作壓力范圍是多少？ 
在工業(yè)過(guò)程控制、實(shí)驗(yàn)室研發(fā)以及半導(dǎo)體制造等領(lǐng)域，氣體的精準(zhǔn)計(jì)量是確保產(chǎn)品質(zhì)量與工藝穩(wěn)定性的核心環(huán)節(jié)，作為全球領(lǐng)先的氣體質(zhì)量流量計(jì)供應(yīng)商，布瑯軻鍶特（Bronkhorst） 經(jīng)常收到客戶這樣的疑問(wèn)：“氣體質(zhì)量流量計(jì)的工作壓力范圍究竟是多少？”
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曾澤明-前端 ??? 7天前
提高氣體壓力傳感器精度的方法和精度重要性！ 
氣體壓力傳感器精度對(duì)于許多應(yīng)用來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。無(wú)論是在工業(yè)領(lǐng)域還是科學(xué)研究中，準(zhǔn)確測(cè)量氣體壓力是確保系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵因素之一。本文博揚(yáng)智能將探討氣體壓力傳感器精度的重要性以及提高其精度的方法。 （1）氣體壓力傳感器的精度。 精度是指?jìng)鞲衅鬏敵鲋蹬c實(shí)際值之間的誤差。對(duì)于氣體壓力傳感器而言，精度表示傳感器輸出值與被測(cè)壓力的實(shí)際值之間的差異。
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博揚(yáng)智能 ??? 2年前
Abaqus如何通過(guò)單元編號(hào)施加壓力呢？
想在Abaqus子程序vdload中通過(guò)單元的編號(hào)施加壓力，不知如何操作，望得到解惑。
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SunMove ??? 4年前
一個(gè)基于abaqus壓力容器的應(yīng)力分析問(wèn)題？
通過(guò)abaqus建立了壓力容器的有限元模型，內(nèi)襯材料賦予了彈性和塑性參數(shù)，內(nèi)載荷70Mpa施加在了內(nèi)襯的內(nèi)表面上，提交計(jì)算后發(fā)現(xiàn)內(nèi)襯的mises應(yīng)力特別小，我看文獻(xiàn)中都是幾十Mpa，且應(yīng)力集中在封頭段，可是我的模型并不是這樣，請(qǐng)問(wèn)是什么原因呢？
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用戶_21617 ??? 3年前
abaqus如何設(shè)置空隙壓力？
在abaqus中模擬水里壓裂，孔隙處的初始壓力為10Mpa,該如何設(shè)置？
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肄殤 ??? 3年前
abaqus中如何加載扭簧的預(yù)壓力？
abaqus中如何加載扭簧的預(yù)壓力
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惡狼 ??? 3年前
ABAQUS液體晃動(dòng)容器壁壓力提取？
ABAQUS如何用CEL法提取液體對(duì)容器壁的壓力啊？
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zhu7 ??? 2年前
abaqus中采用cohesive單元如何實(shí)現(xiàn)裂縫交叉點(diǎn)的流體壓力連續(xù)性？
如圖所示，實(shí)現(xiàn)cohesive單元流體壓力在交匯點(diǎn)處的連續(xù)性，文章作者本人應(yīng)該使用的是abaqus軟件的節(jié)點(diǎn)合并功能。但是作者提出的其他作者的方法為定義P1到P4相等，請(qǐng)問(wèn)這種方法又該如何實(shí)現(xiàn)呢？
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GXX的豬 ??? 3年前
ABAQUS三維多孔結(jié)構(gòu)建模及軸壓力學(xué)模擬 
本案例采用CAD隨機(jī)球體插件專業(yè)版建立三維多孔結(jié)構(gòu)圓柱體模型，并將模型導(dǎo)入到ABAQUS內(nèi)進(jìn)行力學(xué)模擬，分析多孔材料在軸向壓力作用下的破壞特征。
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淵魚(yú) ??? 1年前
Moldex3D模流分析之氣體輔助射出成型與水輔助射出成型模組 
氣體／水的持續(xù)時(shí)間 (Gas/Water Duration Time)此為第二射材料（氣體或水）停留在模穴內(nèi)的時(shí)間。 最大氣體／水壓力 (Maximum Gas Water Pressure)最大氣體壓力可在入口#1的設(shè)定窗口中指定。
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Moldex3D 中國(guó) ??? 2年前
基于abaqus考慮生死單元/注漿/土壓力的盾構(gòu)隧道開(kāi)挖模擬 
1、盾構(gòu)隧道開(kāi)挖原理介紹；2、各部件的設(shè)置與劃分；3、各部件網(wǎng)格劃分，土體細(xì)部網(wǎng)格劃分；4、漿液（等代層）的模擬，包括注漿壓力、漿液硬化前后強(qiáng)度變化；5、地應(yīng)力平衡設(shè)置；6、modelchange（生死單元）的建立，結(jié)合實(shí)際開(kāi)挖過(guò)程進(jìn)行講解；7、模擬掌子面土壓力。
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巖土菜鳥(niǎo) ??? 3年前
?airbag wang nefske當(dāng)氣囊內(nèi)部壓力小于環(huán)境壓力時(shí)，會(huì)有外界環(huán)境的氣進(jìn)入到氣囊中嗎？
當(dāng)上板開(kāi)始向上回彈時(shí)，會(huì)增大此時(shí)氣囊的體積，氣囊的內(nèi)壓與此同時(shí)隨之減小了，觀察氣體質(zhì)量曲線發(fā)現(xiàn)并沒(méi)有外界氣體進(jìn)入氣囊之中。請(qǐng)問(wèn)大佬們是這關(guān)鍵字就是這樣的（外界氣體無(wú)法進(jìn)入氣囊內(nèi)部），還是我的模型有問(wèn)題 ），還是我建的模型不對(duì)。
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。。，， ??? 2年前
壓力容器泄露數(shù)值仿真 
</p><p><strong>壓力容器泄露的原因有很多，在工藝氣體生產(chǎn)或使用的現(xiàn)場(chǎng)，有時(shí)會(huì)因管線交錯(cuò)、接頭和閥門(mén)密集 ，氣體泄漏點(diǎn)非常難以在短時(shí)間內(nèi)準(zhǔn)確排查出來(lái)，甚至還會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤判斷。</strong></p><p>當(dāng)壓力容器出現(xiàn)氣體泄漏時(shí)，怎樣才能快速發(fā)現(xiàn)真的泄漏點(diǎn)，解決問(wèn)題避免出現(xiàn)安全事故呢？
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C乘風(fēng)破浪 ??? 4年前
ABAQUS均勻壓力下的壓電模擬 
ABAQUS均勻壓力下的壓電模擬
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寧博士CAE團(tuán)隊(duì) ??? 3年前
Moldex3D模流分析之氣體輔助射出成型與水輔助射出成型模擬教程 
氣體／水的持續(xù)時(shí)間 (Gas/Water Duration Time) 此為第二射材料（氣體或水）停留在模穴內(nèi)的時(shí)間。 最大氣體／水壓力 (Maximum Gas Water Pressure) 最大氣體壓力可在入口#1的設(shè)定窗口中指定。
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Moldex3D 中國(guó) ??? 3年前
CFD專欄丨氣體存儲(chǔ)一維CFD仿真 
具有控制器單元可以模擬閥門(mén)的開(kāi)啟、關(guān)閉，監(jiān)測(cè)氣體溫度、壓力、密度變化的動(dòng)態(tài)過(guò)程 具有NASACEA材料庫(kù)以及焦耳-湯姆遜效應(yīng)*模型，可以模擬真實(shí)氣體的熱力學(xué)狀態(tài)變化 *氣體通過(guò)節(jié)流閥的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生壓力突變，繼而引起溫度發(fā)生改變。
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ALTAIR ??? 2年前
CFD學(xué)習(xí)：缸內(nèi)壓力 
缸內(nèi)壓力分析 缸內(nèi)壓力提供了有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程和應(yīng)力的重要信息。在確定內(nèi)燃機(jī)的設(shè)計(jì)和優(yōu)化因素時(shí)，此信息至關(guān)重要。為此，分析采用理想氣體定律，該定律建立了氣體壓力、體積和溫度之間的關(guān)系。理想氣體的方程式在數(shù)學(xué)上可以寫(xiě)成： 這里，p是缸內(nèi)壓力，n是氣體的摩爾數(shù)，T是缸內(nèi)氣體的溫度，V是氣缸的體積。R 是理想氣體常數(shù)，等于 8.314 J/mol K。
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Cadence CFD學(xué)習(xí) ??? 3年前
氣體質(zhì)量流量計(jì)能夠測(cè)量氣體流量嗎？ 
在傳統(tǒng)認(rèn)知中，人們習(xí)慣用體積（如升/分鐘）來(lái)衡量流體，然而氣體具有可壓縮性，體積會(huì)隨著溫度和壓力的變化而發(fā)生劇烈波動(dòng)，如果在不同的工況下僅依賴體積流量進(jìn)行控制，往往會(huì)導(dǎo)致實(shí)際參與反應(yīng)或工藝的氣體分子數(shù)量不一致，進(jìn)而引發(fā)產(chǎn)品良率下降甚至安全事故。
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曾澤明-前端 ??? 1月前
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