基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真分析 
本文基于AMESim仿真環(huán)境，建立了一種汽車斜齒輪對于軸承損失計算仿真模型，以實現(xiàn)精確模擬測量汽車斜齒輪接觸處的軸向和徑向載荷，并將其投影到軸承上，計算軸承損失中的載荷貢獻。
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機械發(fā)明愛好者 ??? 2年前
從桌面級駕駛模擬器到DiM500大型動態(tài)模擬器加速汽車研發(fā)進程 
從桌面級駕駛模擬器到DiM500大型動態(tài)模擬器加速汽車研發(fā)進程適用人群：從事聲學(xué)、ADAS、自動駕駛、商用車、車聯(lián)網(wǎng)、電動汽車、燃油經(jīng)濟性和排放、混合動力汽車、HMI、NVH、測試和驗證的工程師和行業(yè)研究人員從桌面級駕駛模擬器到DiM500大型動態(tài)模擬器加速汽車研發(fā)進程（免費）【已結(jié)束】 直播時間：2023-04-19 19:30引言：汽車行業(yè)面臨著許多挑戰(zhàn)，包括日益復(fù)雜的車輛系統(tǒng)
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VI-grade中國 ??? 3年前
使用LS-DYNA模擬汽車 
側(cè)面碰撞也是汽車碰撞的一種常見形式，在汽車側(cè)面碰撞中，沒有像在正面碰撞中發(fā)動機艙和前縱梁那樣的吸能機構(gòu)，碰撞能量主要靠車門和車立柱的變形來吸收。如下圖所示為汽車側(cè)面碰撞有限元模型。 本次側(cè)面碰撞選用簡化的移動車輛與試驗車進行碰撞模擬仿真試驗，以下是該模型的有限元模型，需要幾何模型的可以下載，不能計算設(shè)置上還存在一些問題。
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努力奮斗+ ??? 10月前
汽車B柱內(nèi)板熱沖壓成形工藝優(yōu)化的模擬分析 
[6] 孫然.基于材料輕量化的商用汽車駕駛室CAE分析與建模[J].紅河學(xué)院學(xué)報，2021,19(5):147-150.[7] 李琦，紀(jì)沙沙，王章忠，等.22MnB5超高強度鋼防撞梁的冷沖壓成形數(shù)值模擬[J].冶金與材料，2019,39(4):78-80.[8] 張清郁.車用DP780高強鋼板熱沖壓成形數(shù)值模擬及模具磨損[J].鍛壓技術(shù)，2022,47(8):35-40.
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汽車-小江 ??? 2年前
汽車空調(diào)除霜性能的CFD模擬 
2.計算模型的建立及方案確定2.1 幾何模型建立 根據(jù)某車型的三維 CAD 實體模型，分別選擇 HVAC、風(fēng)道和車身的內(nèi)表面生成模擬空間。考慮到汽車產(chǎn)品的復(fù)雜性，為了節(jié)約時間和減少網(wǎng)格數(shù)量，在不影響模擬精度的前提下，需要對車廂內(nèi)表面做一些簡化處理。但對模擬的關(guān)鍵部件，如 HVAC、風(fēng)道等的細(xì)部結(jié)構(gòu)則應(yīng)盡量保留，如圖 1 所示。
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胡輝輝 ??? 4年前
全球領(lǐng)先的汽車公司如何應(yīng)用VI-grade駕駛模擬器實現(xiàn)“零物理樣車開發(fā)”？ 
全球領(lǐng)先的汽車公司如何應(yīng)用VI-grade駕駛模擬器實現(xiàn)“零物理樣車開發(fā)”？適用人群：從事整車性能開發(fā)、車輛動力學(xué)、底盤電子、ADAS系統(tǒng)開發(fā)與測試的工程師和行業(yè)研究人員全球領(lǐng)先的汽車公司如何應(yīng)用VI-grade駕駛模擬器實現(xiàn)“零物理樣車開發(fā)”？
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VI-grade中國 ??? 3年前
汽車知識大全系列之--【發(fā)動機】 
很多人都想了解更多的汽車知識，以加深對汽車的了解，只是無奈汽車結(jié)構(gòu)之復(fù)雜，機械知識之乏味，都一一放棄了。下面給大家準(zhǔn)備了一組圖解汽車文章，結(jié)合圖片剖析汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)，讓復(fù)雜的原理變得通俗易懂。一、發(fā)動機結(jié)構(gòu)種類解析 發(fā)動機作為汽車的動力源泉，就像人的心臟一樣。
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小老虎tiger ??? 4年前
從事汽車設(shè)計的人都把這些動圖收藏了！ 
六、SOHC單凸輪軸引擎 引擎的凸輪軸裝置在汽缸蓋頂部，而且只有單一支凸輪軸，一般簡稱為SOHC (頂置凸輪軸，Single Over Head Cam Shaft)。凸輪軸透過搖臂驅(qū)動氣門做開啟和關(guān)閉的動作。
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飛屋瀑布 ??? 4年前
上新｜VI-grade推出專注汽車HMI研發(fā)的駕駛模擬器 
此外，緊湊型HMI模擬器還支持高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和駕駛員監(jiān)控研究，為駕駛員分心、駕駛疲勞及與自動化功能的交互研究提供了強大工具。 目前，緊湊型HMI模擬器已成功在兩家全球領(lǐng)先的汽車制造商應(yīng)用，標(biāo)志著HMI開發(fā)與驗證領(lǐng)域邁出了重要一步。
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VI-grade中國 ??? 1年前
ADAMS汽車差速器模擬仿真 
如下動圖所示：行星齒輪不相對齒輪箱轉(zhuǎn)動，而兩個半軸齒輪轉(zhuǎn)速相同，這種情況模擬了車輛理論直行的情況。 在下圖中，左半軸加一定數(shù)值的驅(qū)動，而右半軸不加，模擬兩輪所示環(huán)境不同(轉(zhuǎn)彎等路面) 通過仿真，動圖如下，這時，兩行星輪開始工作，從而使得兩半軸齒輪的轉(zhuǎn)速不同。
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擺渡人張 ??? 2年前
通過實時駕駛模擬革新汽車人機界面（HMI）開發(fā) 
課程背景：在當(dāng)今汽車行業(yè)，開發(fā)兼具直觀性、功能性與安全性的人機界面（HMI），正成為愈發(fā)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。傳統(tǒng)的靜態(tài)模型和造價高昂的物理原型，難以精準(zhǔn)復(fù)刻現(xiàn)實駕駛場景，這使得實現(xiàn)駕駛員與界面的無縫交互變得困難重重。
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VI-grade中國 ??? 1年前
陽光模擬試驗如何幫助縮短汽車研發(fā)周期？ 
影響汽車內(nèi)外飾件老化的要素分別為：光、溫度、濕度，而陽光模擬試驗就是通過模擬整車生命周期內(nèi)承受太陽光照、高低溫及濕熱天氣，來驗證車輛在使用過程中是否會出現(xiàn)缺陷。為了在全光譜范圍內(nèi)模擬太陽輻射，在實驗室氣候老化試驗方法的發(fā)展過程中，出現(xiàn)了金屬鹵素?zé)糇鳛楣庠吹脑囼灧椒ā?/div>
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 1年前
ANSYS SPEOS在汽車尾燈方面的模擬與分析 
適用人群：汽車燈具設(shè)計領(lǐng)域人士ANSYS SPEOS在汽車尾燈方面的模擬與分析【已結(jié)束】 直播時間：2020-01-22 20:00汽車燈具設(shè)計是一門結(jié)合光學(xué)設(shè)計、機械設(shè)計、熱學(xué)設(shè)計和電學(xué)設(shè)計（LED光源的應(yīng)用）的綜合應(yīng)用設(shè)計學(xué)科。
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Ansys中國 ??? 6年前
應(yīng)用VI-grade軟件解決方案和駕駛模擬器科技加速汽車操控穩(wěn)定性和平順性研發(fā)進程 
應(yīng)用VI-grade軟件解決方案和駕駛模擬器科技加速汽車操控穩(wěn)定性和平順性研發(fā)進程直播時間：2021-08-31 19:30【已結(jié)束】適用人群適用于從事汽車動力學(xué)，汽車相關(guān)的工程師課程背景隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展和消費者對汽車需求的變化，特別是伴隨著新能源汽車的發(fā)展，車輛的動力性能大幅提升、車重大幅增加，對車輛的操控穩(wěn)定性和行駛平順性提出了新的要求。
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VI-grade中國 ??? 4年前
基于SaberRD的純電動汽車動力總成的設(shè)計與仿真研究 
單級變速器和雙級變速器傳動的電動汽車動力系統(tǒng) 在電動汽車中，傳動系統(tǒng)在傳動系和輪軸之間采用單級變速器（即：單齒輪傳動比）是相當(dāng)常見，而極少采用雙級變速器。這項最新的研究表明，雙級變速器（雙齒輪傳動比）系統(tǒng)可以提高純電動汽車約4%范圍NEDC續(xù)駛里程。
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愛卡汽車技術(shù) ??? 4年前
通過實時駕駛模擬革新汽車人機界面（HMI）開發(fā)【3月14日直播】 
通過實時駕駛模擬革新汽車人機界面（HMI） 開發(fā) 直播時間：3月14日 15:00直播講師：周光磊VI-grade中國區(qū)應(yīng)用工程師，從事車輛動力學(xué)仿真及駕駛模擬器應(yīng)用技術(shù)支持工作，熟悉駕駛模擬器在車輛動力學(xué)、智能駕駛等領(lǐng)域的應(yīng)用。從事整車性能開發(fā)、車輛動力學(xué)、底盤電子、ADAS系統(tǒng)開發(fā)與測試、注重用戶感受的工程師和行業(yè)研究人員，想要掌握最新技術(shù)？
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
應(yīng)用VI-grade軟件解決方案和駕駛模擬器科技加速汽車NVH研發(fā)進程 
本期線上研討會，我們將聚焦：1.現(xiàn)代NVH開發(fā)過程中的挑戰(zhàn)和解決方法2.VI-grade的NVH模擬軟件解決方案3.應(yīng)用VI-grade跨領(lǐng)域駕駛模擬器科技進行NVH主觀評價4.典型用戶案例分享5.答疑環(huán)節(jié)
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VI-grade中國 ??? 4年前
應(yīng)用跨領(lǐng)域的駕駛模擬器科技加速汽車研發(fā) 
應(yīng)用跨領(lǐng)域的駕駛模擬器科技加速汽車研發(fā)適用人群：NVH工程師、企業(yè)振動噪聲測試分析部門、有試驗需求的仿真分析部門工程師應(yīng)用跨領(lǐng)域的駕駛模擬器科技加速汽車研發(fā)【已結(jié)束】 直播時間：2021-03-31 10:00· HBK和VI-grade介紹· 傳統(tǒng)NVH開發(fā)模式困局· NVH駕駛模擬器加速產(chǎn)品開發(fā)·
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 5年前
3D打印與Inspire拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用 
在成功模擬和設(shè)計了概念之后，APWORKS負(fù)責(zé)3D打印組件的最終尺寸確定。APWORKS通過EOS開發(fā)的M400打印設(shè)備，為打印過程提供了支持。通過仿真及3D打印，從概念設(shè)計到最終車輛實現(xiàn)，該項目僅用了9個月就完成了。
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Inspire增材創(chuàng)新設(shè)計 ??? 4年前
混動汽車發(fā)動機的選擇及其關(guān)鍵技術(shù)分析 
，所以混合動力汽車的燃油經(jīng)濟性與排放性很大程度上取決于其選用的汽油機。
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小顧小顧 ??? 4年前
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