安全氣囊在仿真時為什么不能設置在0ms點爆的搜索結果

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01聚合物材料卡片開發1. 1 拉伸實驗數據材料拉伸實驗的對象是一種用于乘用車駕駛員安全氣囊罩的共混改性塑料。拉伸實驗樣件采用ISO 8256 標準，其幾何尺寸如圖2所示。實驗工況為三個溫度下（- 30℃、23℃和85℃）的三個加載速率 (10 mm/ms、1 mm/ms 和0.1 mm/ms)。

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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 6月前

視頻基于UP法和FVM法的安全氣囊點爆仿真分析

第一章：安全氣囊點爆前期準備工作（免費）：將安全氣囊實物拆分進行3D掃描，得到主面和側面幾何模型。第二章：縫合安全氣囊：對氣囊主面和從面進利用二次開發軟件進行縫合等。第三章：安全氣囊折疊：采用“揉”進去的方法進行折疊，Morph功能及接觸類型的設置。

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Leon_sun ??? 8年前

問答 COMSOL中使用探針測量X方向和Y方向的磁場強度，當設置7個測量點時，探針測量結果為什么是混亂的？

當設置6個測量點時，探針測量結果與計算值誤差為0.81%，但是設置7個測量點時，探針測量結果是混亂的，例如，點1處的值是由放在其他點處的探針測得的；設置9個測量點時，探針值完全錯誤，甚至磁場強度分量的方向也有錯誤。

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shenyeu ??? 2年前

帖子【6/3更新】卡車輪胎能承受多大的載重，為什么卡車能把橋壓翻，卻壓不爆胎？

這不僅是對個人生命安全不負責任，更是極大的威脅了他人的生命安全。小型車輛在遇到大貨車時，盡量保持一定距離，提高警惕。同時呼吁大家一定不要超載，珍愛生命！

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技術鄰CAD學習 ??? 3年前

問答各位大佬你好，abaqus里柔性損傷中為什么這個鐵的斷裂能設置為0.1j/㎡，用的si（m）單位制，不應該是那種很大的數據嗎？

各位大佬你好，abaqus里柔性損傷中為什么這個鐵的斷裂能設置為0.1j/㎡，用的si（m）單位制，不應該是那種很大的數據嗎

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Destin_2945 ??? 1年前

問答請問ansys中fluid80單元為什么設置keyopt（2）=1的時候不能計算？

請問ansys中fluid80單元為什么設置keyopt（2）=1的時候不能計算？顯示如下：Element 95956 may not have a positive Z coordinate IF KEYOPT(2) = 1.

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L_5816 ??? 2年前

問答 ABAQUS中，為什么在由殼單元和梁單元組成的結構中設置溫度預定義場時不能選擇表面，只能選擇節點？

我在結構中引入溫度預定義場的時候發現只能選擇點進行施加，無法施加到面上，這個是否因為殼單元不顯示厚度無法選擇施加的面，那么如何解決這個問題呢，我現在想在結構表面引入預定義場，這個該如何操作呢

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高山俊男 ??? 1年前

帖子汽車碰撞傳感器原理剖析

在點火控制器中關鍵是點火控制算法，其決定了氣囊的點爆時間和粗糙路面抗干擾特性，這是氣囊控制的核心技術。由于實際車輛結構各不相同，碰撞特性也不同，因此關于點火控制算法也發展了很多種，以適應于不同情況，而且還在繼續發展。現在使用的有速度變量法，加速度坡度法，比功率法等。

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木火柴 ??? 4年前

帖子全網首創！ANSA網格變形法對氣簾一鍵實現卷折疊

</li><li><strong style="color: var(--md-box-samantha-deep-text-color) ;">MADYMO 軟件</strong>：融合了多體動力學和顯式動態有限元計算功能，可用于對安全帶和安全氣囊進行模擬，包括氣囊的折疊以及氣囊充氣罐的試驗分析，能為工程師和設計師提供準確的仿真結果，幫助制定合理的設計方案。

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Wonderful仿真 ??? 1年前

帖子隔爆箱水壓試驗機的液壓系統設計

3 液壓系統仿真分析在建立好水壓試驗機液壓系統的仿真分析模型后，即可根據其實際情況設置仿真分析所需要的相關參數：設置仿真運行時間為0～270 s, 仿真步長為1 s, 仿真允許誤差10-9。采用標準解算器混合誤差進行仿真分析，得到壓緊油缸的活塞桿速度、加速度及位移變化曲線和油缸上、下腔的壓力變化曲線[8]。

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機械工程師 ??? 2年前