《GB-38031-2020電動汽車用動力蓄電池》圖4 機械沖擊脈沖容差范圍示意圖的意義？
各位老師您好，我想請問一下關于《GB-38031-2020電動汽車用動力蓄電池》圖4 機械沖擊脈沖容差范圍示意圖的意義，我用了7g6ms的半正弦沖擊波施加在z方向上以后得到了極限應力為404mpa ，然后我的畢設導師讓我根據圖4 對abcd和efgh點對應的正弦波也進行分析，我分別得到了239mpa和692mpa，但是我不清楚，這個規定的容差范圍到底有什么意義。
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別感冒了小鬼 ??? 3年前
國內外動力鋰電池測試標準比較 
機械可靠性，模擬了車輛在行駛過程中受到的機械應力，如振動模擬了車輛在路面上的顛簸; 環境可靠性，模擬了車輛在不同氣候中的耐受力，如溫度循環模擬了車輛在晝夜溫差大或者在寒冷和炎熱地區來回行駛時的情況; 濫用可靠性，如火燒，考察電池在遭受到不正當使用時的安全性; 電氣可靠性，如保護類測試項，主要是考察電池管理系統( BMS) 在關鍵時候能否起到保護作用。
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寶怡 ??? 2年前
ANSYS LS-DYNA動力電池機械沖擊問題
請教一下 有大神可以幫幫忙 看一下這個是什么問題嘛 是用ANSYS LS-DYNA仿真動力電池包受得加速度載荷下的應力應變 在求解時出問題了 有哪位大神可以解答一下嘛 在這謝謝了 急急急
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Li_1094 ??? 1年前
汽車電池熱管理熱失控原因及預防策略介紹（附視頻教程） 
此外，?電池在特定條件下（?如機械濫用、?電氣濫用或熱濫用）?可能發生內部短路，?這也是導致熱失控的常見原因之一。?外部條件對電池安全性的影響：?溫度對電池的影響起著關鍵性作用。?電池既需要散熱也需要加熱，?以防止發生熱失控。?
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技術鄰公告 ??? 1年前
《ANSYS 動力電池仿真應用案例——新能源汽車專題》現已開放領取 
ANSYS LS DYNA 的新能源動力電池整包結構碰撞計算5.15 鋰離子動力電池濫用工況多物理場耦合仿真5.16 燃料電池電堆組裝過程分析5.17 電池包網格生成技術6 總結二、本期資料如何獲?。?/div>
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上海安世亞太 ??? 3年前
Lsdyna中動力松弛-懸臂梁彎曲 
3.1靜力學計算在此之前可以進行一個靜力學分析，加載指定的受力，得到懸臂梁的變形結果，3.2導入動力學分析靜力學得到初始狀態，再添加一個lsdyna模塊，將結果導入lsdyna，如圖所示。
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大龍貓?? ??? 6月前
主機廠對動力電池性能有哪些要求？ 
今天給大家簡單分享一下整車廠對動力電池的性能具體要求到底是什么樣的，需要走什么樣的開發測試流程。一,車廠對電池性能的需求其實對電芯的基本需求包括：能量密度（續航里程），安全，快充，成本，壽命，尺寸兼容。比能量比能量是保證混合動力汽車能夠達到基本合理的行駛里程的重要性能，連續2h放電率的比能量至少不低于44W·h/kg。
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EV汽車邦 ??? 3年前
“麒麟”落地，也會用到這些材料 
熱失控發生的誘因可分為機械濫用（碰撞、擠壓、穿透等）、電濫用（外短路、過充電、過放電等）和熱濫用（局部過熱等）。電池熱失控反應。來源：巖拓新材料熱失控擴展典型事故。
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熱管理博覽會 ??? 3年前
基于LS-DYNA的電動汽車電池擠壓損傷仿真分析 
那么電池單體在擠壓后，由于殼體和內部卷芯之間是有輕微間隙的，擠壓程度隨著內部間隙逐步縮小的過程中，電池的損傷演變情況如何是用戶和廣大科研人員十分關心的問題。文獻[6,7,8,9,10]的研究中開發了一個簡單但準確的單電池模型，用于在機械濫用條件下對電池進行安全評估，包括半球形沖頭，但沒有充分考慮數值模擬與測試結果在載荷-位移響應的關系。
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小白Johnny ??? 2年前
“麒麟”落地，也會用到這些材料
熱失控發生的誘因可分為機械濫用（碰撞、擠壓、穿透等）、電濫用（外短路、過充電、過放電等）和熱濫用（局部過熱等）。電池熱失控反應。來源：巖拓新材料熱失控擴展典型事故。
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熱管理博覽會 ??? 3年前
從單電芯的擠壓、針刺測試到整車碰撞仿真的熱失控分析 
接下來研究熱濫用或機械濫用下會發生什么？如何引起內部短路？以及之后會帶來什么樣的后果？上圖展示了機械濫用測試，選取一個電芯，并使用壓痕器以較慢的速度壓凹電芯，由此測量得到力與位移曲線。與此同時測量電芯不同位置的電壓以及溫度的升高，隨后發生熱失控。根據測試結果開展仿真，設置仿真參數以再現實驗結果。
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Ansys中國 ??? 3年前
ANSYS新能源汽車動力電池仿真應用案例 
(6) 某動力電池PACK跌落分析(7) 動力電池PACK隨機振動分析案例(8) 新能源動力電池包PSD隨機振動及疲勞壽命計算(9) 商用車電池包懸掛支架解決方案(10) 電池包振動疲勞分析及改進(11) 新能源電池包擠壓仿真(12) 新能源電池包機械沖擊仿真(13) 基于Mechanical的新能源動力電池整包沖擊計算(14) 基于ANSYS LS
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上海笛佼信息科技有限公司 ??? 1年前
【實戰經驗】動力電池行業振動/沖擊/擠壓等工況安全閾值（判斷標準）的進階理解 
機械沖擊行業內常用標準：材料的屈服強度、屈服強度+2%塑性應變、抗拉強度工況解讀：機械沖擊仿真是模擬整車行駛過程中遇到的溝坎等偶發瞬時載荷，需滿足整車生命周期（10~20年）范圍內正常使用 相比于隨機振動的持續性，機械沖擊具有偶發性、瞬時性，機械沖擊發生后電池包需要繼續正常工作。如果機械沖擊導致材料發生塑性變形，會改變電池包的機械性能，影響后續使用。
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李青藍 ??? 1年前
預計2025年我國將需要近900GWh的動力電池 | 動力電池產業報告（2022版） 
如在原材料方面，大眾已深入布局鎳和鈷以及鋰等三元電池核心原材料；在電池開發方面，大眾將推出一款“Unified Cell”標準化方形電芯，應用磷酸鐵鋰、高錳、三元鋰和固態電池四種材料，按照成本和性能要求分別搭載入門、主流和高性能三種車型，預計到2030年將搭載旗下80%車型，同時到2030年歐洲要建立240GWh動力電池生產基地；在回收端，大眾首個電池回收工廠薩爾茨吉特已投入使用，采用高度自動化的機械制備和濕法冶金方式回收工藝
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汽車新能源研究 ??? 4年前
汽車專題第一期 |新能源汽車—電池篇（一） 
點擊鏈接查看內容：https://www.yqgqt.org.cn/content/post/18228736.低溫循環老化對鋰離子電池機械濫用安全性影響主要內容：試驗流程、電池單體擠壓測試、電池組分形貌的改變、機理討論...
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學習小助手 ??? 4年前
電池pack是什么？形式各異的動力電池是怎么組裝起來的！ 
我們都知道動力電池內部包括電解液、隔膜、正/負極材料等，這些東西組合在一起成了電芯；而多個單獨的電芯通過特定的方式進行包裝成組最后就形成了我們的動力電池，動力電池加上電池管理系統、電氣和機械系統等就能夠變成電動汽車的能量來源，而這整個過程所用到的就是電池pack。整個動力電池的pack過程包括四個工藝，分別是裝配、氣密性監測、軟件刷寫以及電性能監測工藝。
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非標機械論壇 ??? 3年前
動力電池 · 溫度傳感器選擇要點及布置分析 
動力電池模組由多個電芯組成，正常工作的時候，動力電池模組電芯的溫度是均勻的，而在動力電池模組出現異常情況下，不同的動力電池模組電芯的溫度會出現較大的溫差。通常選用3～4個采集點來監控整個動力電池模組的溫度，采集的溫度數據輸入動力電池模組管理單元后，由動力電池模組管理單元推算出整個動力電池模組管理單元的溫度情況。
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EV汽車邦 ??? 3年前
電動和混合動力汽車的電池測試 
由于用于電動和混合動力車輛的電池存在各種尺寸、形狀、重量和化學成分，因此不同的測試方法對于 驗證耐久性 至關重要。三種主要的電池類型是電池單元、電池模塊和電池組。 為了符合混合動力和電動汽車電池的主要法規和標準，例如ISO、MIL和USABC，必須對電池單元、電池模塊、電池組和子系統進行機械，電氣，環境和化學測試。
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HBK聲學與振動 ??? 2年前
基于Star-CCM+動力電池液冷系統熱管理仿真完整攻略 
鋰離子電池集流體的材料應滿足如下要求：1)電化學，在電池充電和放電期間對氧化和還原條件下具有穩定電化學特性；2)導電性，高導電性有助于電池放電/充電過程中化學能/電能向熱能的轉化率低，從而提高電池的能源效率和容量，避免高溫運行的風險；3)機械強度，集流體可用作電極機械支撐，合適機械強度的集流體有助于電池工作循環過程中保持電極活性材料與集流體的有機結合 ；4)可持續性，集流體的材料可持續使用對于電池行業的發展至關重要
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【已注銷】 ??? 2年前
lsdyna中動力松弛-螺栓預緊力加載-beam 
. 3.3結果查看在lsdyna中計算0.01s的時間，查看變形和應力結果，可以看到螺栓預緊力將兩個梁壓彎，但是并沒有產生過大的抖動，達到了初始預緊力的加載需求4.靜力學+動力松弛方法加載預緊力4.1靜力學計算按照常規方式在靜力學中加載螺栓預緊力100N，獲取靜力學的變形4.2靜力變形+動力松弛在lsdyna中讀取靜力學變形，再添加一個
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大龍貓?? ??? 4月前
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