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對稱度公差是實(shí)際要素的對稱中心面（或中心線、軸線）對理想對稱平面所允許的變動(dòng)量。▲圖例說明：公差帶是距離為0.08mm、且相對于基準(zhǔn)中心平面或中心線對稱配置的兩平行平面之間或直線之間的區(qū)域。

此示例中，模型為六分之一循環(huán)對稱結(jié)構(gòu)，回轉(zhuǎn)軸線方向?yàn)椋?,0,1），并經(jīng)過幾何點(diǎn)（-1,0,0）。

對稱度公差是實(shí)際要素的對稱中心面（或中心線、軸線）對理想對稱平面所允許的變動(dòng)量。 ▲圖例說明：公差帶是距離為0.08mm、且相對于基準(zhǔn)中心平面或中心線對稱配置的兩平行平面之間或直線之間的區(qū)域。

在視圖選擇時(shí)，一般選擇過對稱面或回轉(zhuǎn)軸線的剖視圖作主視圖，同時(shí)還需增加適當(dāng)?shù)钠渌晥D（如左視圖、右視圖或俯視圖）把零件的外形和均布結(jié)構(gòu)表達(dá)出來。如圖中所示就增加了一個(gè)左視圖，以表達(dá)帶圓角的方形凸緣和四個(gè)均布的通孔。在標(biāo)注盤蓋類零件的尺寸時(shí)，通常選用通過軸孔的軸線作為徑向尺寸基準(zhǔn)，長度方向的主要尺寸基準(zhǔn)常選用重要的端面。

在視圖選擇時(shí)，一般選擇過對稱面或回轉(zhuǎn)軸線的剖視圖作主視圖，同時(shí)還需增加適當(dāng)?shù)钠渌晥D（如左視圖、右視圖或俯視圖）把零件的外形和均布結(jié)構(gòu)表達(dá)出來。如圖中所示就增加了一個(gè)左視圖，以表達(dá)帶圓角的方形凸緣和四個(gè)均布的通孔。在標(biāo)注盤蓋類零件的尺寸時(shí)，通常選用通過軸孔的軸線作為徑向尺寸基準(zhǔn)，長度方向的主要尺寸基準(zhǔn)常選用重要的端面。3.叉架類零件這類零件一般有撥叉、連桿、支座等零件。

對稱度公差是實(shí)際要素的對稱中心面（或中心線、軸線）對理想對稱平面所允許的變動(dòng)量。▲圖例說明：公差帶是距離為0.08mm、且相對于基準(zhǔn)中心平面或中心線對稱配置的兩平行平面之間或直線之間的區(qū)域。

注意，螺栓軸線與對稱軸重合。 （1）如圖3所示，在SolidWorks中建立草圖，可以有兩種方式：一是利用SolidWorks本身草圖工具繪制，其使用效率也是比較高的；二是從AutoCAD以及繪制好的圖形直接復(fù)制粘貼到SolidWorks草圖環(huán)境。本文采用第二種方式——從AutoCAD復(fù)制粘貼（注意，拷貝進(jìn)來的幾何線沒有所謂的約束關(guān)系和尺寸）。

l Ssym：螺栓軸線與假想對稱變形體軸線的距離。 即，Ssym為螺栓軸線與變形體中軸線的距離。螺栓軸線位置已知，因此，只需計(jì)算出紅色變形體的中軸線即可獲得與螺栓軸線的Ssym距離值。 紅色變形體的中軸線可以理解為，軸線左右兩側(cè)的變形體軸向剛度K1’ = K2’ 這里先給出本人推導(dǎo)的Ssym計(jì)算公式，及其驗(yàn)算結(jié)果。

在視圖選擇時(shí)，一般選擇過對稱面或回轉(zhuǎn)軸線的剖視圖作主視圖，同時(shí)還需增加適當(dāng)?shù)钠渌晥D（如左視圖、右視圖或俯視圖）把零件的外形和均布結(jié)構(gòu)表達(dá)出來。如圖中所示就增加了一個(gè)左視圖，以表達(dá)帶圓角的方形凸緣和四個(gè)均布的通孔。在標(biāo)注盤蓋類零件的尺寸時(shí)，通常選用通過軸孔的軸線作為徑向尺寸基準(zhǔn)，長度方向的主要尺寸基準(zhǔn)常選用重要的端面。

3、尺寸界線尺寸界線用細(xì)實(shí)線繪制，并應(yīng)由圖形的輪廓線、軸線或對稱中心線處引出。也可利用輪廓線、軸線或對稱中心線作尺寸界線。尺寸界線一般應(yīng)與尺寸線垂直，并超出尺寸線的終端2mm左右。三、尺寸注法示例下面列出了國標(biāo)規(guī)定的一些尺寸注法。線性尺寸的數(shù)字方向第一種方法：尺寸數(shù)字應(yīng)按左上圖所示方向注寫，并盡可能避免在圖示范圍內(nèi)標(biāo)注尺寸，當(dāng)無法避免時(shí)可按右上圖的形式標(biāo)注。

通過商業(yè)纖維纏繞模擬工具來執(zhí)行非軸對稱形狀的成功纖維纏繞工藝的優(yōu)化工藝條件。 非軸對稱繞組仿真的關(guān)鍵策略Cadfil 有幾種不同的纏繞非標(biāo)準(zhǔn)幾何形狀的設(shè)計(jì)策略。因?yàn)檫@個(gè)組件主要是一個(gè)復(fù)雜的管道（可變截面的多彎曲管），所以使用了一種基于使用相對于彎曲脊柱生成的螺旋路徑的方法。這類似于相對于軸線為直線的普通圓管的軸線纏繞螺旋線。下面簡要總結(jié)了在Cadfil中創(chuàng)建蜿蜒路徑的過程。

2.4.2尾水管速度 圖8各工況尾水管速度云圖 對比工況①、②、③、④尾水管速度云圖（如圖8），沿著水流的流向，從尾水管進(jìn)口到出口，速度是降低的，速度值以主軸軸線為對稱軸上下對稱；工況①尾水管速度云圖與其余三個(gè)工況尾水管速度云圖有明顯的不同，它在尾水管中間區(qū)域有三個(gè)低速區(qū)，上下兩個(gè)低速區(qū)沿著軸線對稱，中間的低速區(qū)為橢圓形，夾在兩個(gè)高速區(qū)的出口中間，由此可以判斷工況

此示例中，模型為六分之一循環(huán)對稱結(jié)構(gòu)，回轉(zhuǎn)軸線方向?yàn)椋?,0,1），并經(jīng)過幾何點(diǎn)（-1,0,0）。

操作步驟：①選擇已存在曲線外的一點(diǎn)1②選擇已存在曲線2.8.軸線（Axis）軸線：通過兩點(diǎn)或點(diǎn)和角度來確定軸線操作步驟：①選擇點(diǎn)1確定起點(diǎn)②選擇點(diǎn)2確定終點(diǎn)注：在草繪時(shí)，在草圖里添加的軸線可以做為后期旋轉(zhuǎn)命令的旋轉(zhuǎn)軸使用。如果添加了第二條軸線，第一條軸線會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)化為構(gòu)造線。

2.4.2尾水管速度 圖8各工況尾水管速度云圖 對比工況①、②、③、④尾水管速度云圖（如圖8），沿著水流的流向，從尾水管進(jìn)口到出口，速度是降低的，速度值以主軸軸線為對稱軸上下對稱；工況①尾水管速度云圖與其余三個(gè)工況尾水管速度云圖有明顯的不同，它在尾水管中間區(qū)域有三個(gè)低速區(qū)，上下兩個(gè)低速區(qū)沿著軸線對稱，中間的低速區(qū)為橢圓形，夾在兩個(gè)高速區(qū)的出口中間，由此可以判斷工況

圖9中，θ角定義為該相轉(zhuǎn)子齒極軸線與定子齒槽軸線之間的夾角。

在視圖選擇時(shí)，一般選擇過對稱面或回轉(zhuǎn)軸線的剖視圖作主視圖，同時(shí)還需增加適當(dāng)?shù)钠渌晥D（如左視圖、右視圖或俯視圖）把零件的外形和均布結(jié)構(gòu)表達(dá)出來。如圖中所示就增加了一個(gè)左視圖，以表達(dá)帶圓角的方形凸緣和四個(gè)均布的通孔。 在標(biāo)注盤蓋類零件的尺寸時(shí)，通常選用通過軸孔的軸線作為徑向尺寸基準(zhǔn)，長度方向的主要尺寸基準(zhǔn)常選用重要的端面。

在ANSYS軟件中有三種方法來計(jì)算臨界轉(zhuǎn)速，如下所示：第一種為梁單元方法，建立一根軸線，不同的位置給定不同的半徑和質(zhì)量點(diǎn)來計(jì)算。第二種為三維實(shí)體方法，建立完整的三維模型，模型是軸對稱模型，所以默認(rèn)的模型是完全的不偏心的，所以需要添加偏心的質(zhì)量點(diǎn)。

將兩個(gè)側(cè)面設(shè)定為，frictionless Support，等效對稱邊界。（這里沒有使用圓周循環(huán)對稱邊界，是因?yàn)閳A周對稱邊界不能支持截面彎矩提取） 注意，在輸出控制中 打開“Nodal Forces”，用于端蓋截面的彎矩提取。

扇形振型很容易激振起來，在經(jīng)常出現(xiàn)的不對稱軸線的作用力、盤的約束條件、軸向分布的結(jié)構(gòu)元素，以及由于盤材料的不均勻性的作用，都會(huì)產(chǎn)生扇形振型。 三、節(jié)徑振動(dòng)與復(fù)合振動(dòng) 另外，我們單獨(dú)把節(jié)徑振動(dòng)和復(fù)合振動(dòng)介紹一下。