ansys車架工況的搜索結果

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本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生你會得到什么：1、學習車架三維模型的處理2、學習焊接相關的接觸設置3、學習模態分析分析步的建立4、學習模態分析邊界條件的施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.案例介紹了ANSYS workbench 車架模態分析。

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天空紀年xh ??? 1年前

帖子 ANSYS workbench 車架模態分析

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天空紀年xh ??? 1年前

帖子 ANSYS workbench 車架靜力學分析案例

本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生你會得到什么：1、學習車架三維模型的處理2、學習焊接相關的接觸設置3、學習靜力學分析步的建立4、學習載荷和邊界條件的施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020R2.案例介紹了ANSYS workbench 車架靜力學分析。

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天空紀年xh ??? 1年前

帖子 ANSYS workbench 車架靜力學分析案例

本案例適合哪些人學習：1、學習型仿真工程師2、理工科院校學生你會得到什么：1、學習車架三維模型的處理2、學習焊接相關的接觸設置3、學習靜力學分析步的建立4、學習載荷和邊界條件的施加案例介紹：所使用軟件為ANSYS workbench2020r2.案例介紹了ANSYS workbench 車架靜力學分析。

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天空紀年xh ??? 1年前

帖子 ANSYS Mechanical多工況計算結果組合附Ansys多工況組合的方法下載

下載地址：Ansys多工況組合的方法

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裝腔 ??? 3年前

ANSYS Mechanical多工況計算結果組合附Ansys多工況組合的方法下載

帖子基于SFE全參數化副車架多學科優化設計

三、性能分析副車架的性能分析包括強度分析、模態分析、動剛度分析、疲勞分析等。3.1 強度分析強度分析采用慣性釋放法，考察工況根據公司內部規范進行，一般包括常規工況和極限工況。首先進行初始性能分析，然后根據受力狀態和分析結果進行篩選用于多學科優化分析中的分析工況（當然不進行工況篩選包絡，用全部工況用于多學科優化亦可以）。

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仿真客 ??? 3年前

帖子基于Nx Nastran有限元分析的公鐵兩用半掛車車架結構優化（上）

扭轉工況 :在滿載、崎嶇道路上低速行駛狀態下，由于道路凹凸不平，可能會出現在瞬間個別車輪懸空現象，這種工況是造成整個車架扭曲最不利的工況，其中又以左(右)前輪懸空為最苛刻工況，通常模擬左前輪懸空造成車架扭曲的工況。

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Whitney ??? 2年前

帖子基于Nx Nastran有限元分析的公鐵兩用半掛車車架結構優化（下）

圖13 扭轉工況應力云圖 2.4.4 鐵路運行時剛度工況：車架的垂向變形為24.29 mm, 如圖14所示，小于轉向架中心距的3‰(39.92 mm),滿足剛度要求。

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Whitney ??? 2年前

視頻 Ansys拓撲優化系列

用ANSYS對自行車車架拓撲優化Topology Optimization。1.需要先進行優化區域切分。靜態分析。拓撲優化分析設置。拓撲密度。2.SpaceClaim光順化處理，拓撲優化結果驗證。

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言之同 ??? 11月前

帖子基于Inspire的FSCC賽車懸架立柱優化設計及CAE分析

如Jiang等利用有限元法對FSC賽車車架的剛度和振動模態進行了分析，優化后的車架減重7.18%[10]。關亮亮等首先利用CA-TIA對懸架立柱進行了三維建模，之后利用ANSYS對懸架立柱進行了靜力學分析，發現前后立柱的最大應力均小于材料的屈服極限455 MPa，安全系數為3.3，滿足使用需求[11]。

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張偉一 ??? 2年前

視頻 ANSYS Siwave 及circuit模塊場路協同模擬PCB板真實工況下的遠場仿真操作教程

本課程適合哪些人學習： 1、電磁仿真設計領域多年工程經驗的工程師 2、科研工作者 3、高校理工科老師 4、學校理工科學生 5、電磁仿真愛好者 6、學習SIWAVE,HFSS等學習人員課程介紹： 1、ANSYS Siwave 及circuit 模塊場路協同模擬PCB板真實工況的遠場仿真操作Step By Step操作教學視頻2、講師提供教程相關模型進行專項訓練，提高用戶的實際操作能力

電磁應用HFSS ??? 5年前

ANSYS Siwave 及circuit模塊場路協同模擬PCB板真實工況下的遠場仿真操作教程

帖子技術干貨丨基于OptiStrcut結構尺寸優化的起重機車架輕量化

工況取對車架結構影響最惡劣工況——1.25倍最大起重力矩吊載，分別在前、后、左、右、左前、右前、左后、右后8個方位進行加載，將上車重量（轉臺、大臂、吊重）、下車重量（車橋、輪胎、駕駛室、車架等）轉換到中回中心的垂直力及力矩，具體如下表所示：表3 等效載荷3優化過程整體思路車架結構輕量化的基本路線為

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ALTAIR ??? 5月前

帖子新能源汽車碳纖維復合材料車門輕量化設計

[7] 張江峽,袁敏,陳麗珺,等.基于Ansys Workbench的汽車輪轂拓撲優化設計[J].內江科技,2021,42(1):42,111.[8] 楊暢.基于拓撲優化方法的汽車傳動軸輕量化設計[D].湖北:湖北工業大學,2019.[9] 孫志遠,陳永忠,彭浩,等.汽車前副車架輕量化設計[J].汽車零部件,2020(5):1-7.

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清風徐來asd ??? 2年前

帖子基于Workbench2023R1版本賽車車架不同工況仿真分析

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北緯35 ??? 2年前

帖子【iSolver案例分享65】汽車前副車架模態分析案例

本帖以一單層球面網殼模態分析為例，將iSolver求解器和Abaqus、Ansys、Nastran、Midas計算結果、進行對比，驗證iSolver的求解可靠性。1. 問題描述汽車的前副車架是連接車身和車輪的中間裝置，起支撐、隔振以及提高懸架剛度的作用。汽車前副車架是汽車各大總成的載體，是重要的受力部件。

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Paraboy ??? 1年前

帖子 @設計工程師：7分鐘完成后副車架快速仿真，設計迭代快人一步！

<strong>僅需7分鐘</strong>，零CAE基礎的設計工程師可獨立完成后副車架多工況仿真，快速迭代設計周期，提升設計質量。

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迅筑科技-RPT ??? 1月前

帖子 OTPA 技術和CAE 分析相結合在解決路噪問題中的應用

3 CAE分析后輪的振動激勵是通過后懸架和后副車架接附點傳遞到車身；排氣吊鉤3是焊接在后副車架上的，后副車架是柔接在車身上，排氣吊鉤3的振動激勵是通過后副車架接附點傳遞到車身；225Hz左右輪胎聲腔模態的振動也是通過后懸傳遞到車身上的，路噪問題都集中在后懸各傳遞路徑上。利用CAE分析，對問題路徑的車身結構做進一步排查，確認車身是否存在導致路噪大的結構問題。

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碧海晴天3 ??? 4年前

視頻 Hyperworks底盤副車架從網格劃分到靜剛度、靜強度、模態頻率及振型及安裝點動剛度仿真分析實例視頻教程

本課程主要包含一下幾點內容：1、底盤副車架本體的網格劃分，包括焊縫建模；2、副車架支架安裝點靜剛度仿真分析，包括局部坐標系建模、約束、加載及后處理讀取；3、副車架本體靜強度仿真分析，即在loadcase載荷工況下，利用慣性釋放法來仿真計算副車架本體的強度應力；4、副車架本體模態頻率及振型的仿真分析；5、副車架各安裝點動剛度的仿真分析，方法為IPI原點法，分析類型為頻響分析，包含各卡片的設置以及

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辰巳午未 ??? 2年前