hypermesh計算成功，不出結果的搜索結果

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問答 bdf文件在導入hypermesh中后導出計算，與原結果不一致？

原bdf也是在hypermesh中搭建模型后導出；現在發現重新導入hypermesh中后再導出計算，計算結果與原bdf文件的計算結果有較大差異

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4ever ??? 3年前

問答 hypermesh2019中opstruct求解器下設置兩個三維實體單元間接觸，并靜力學求解計算，結算結果顯示沒有產生接觸效果，不知道哪兒設置問題？

hypermesh2019中opstruct求解器下設置兩個三維實體單元間接觸，并靜力學求解計算，結算結果顯示沒有產生接觸效果，不知道哪兒設置問題？

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Jian~* ??? 2年前

問答為什么hypermesh用op2格式導出的，在fe-safe計算完成后，生成的op2文件導入hyperview中看不到計算結果？？

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stone123 ??? 7月前

問答 ABAQUS復合材料后屈曲分析，加了初始缺陷后通過RIKS分析，結果引入的初始缺陷不成功？

建模類似懸臂梁的圓柱殼結構先進行線性屈曲分析并保存fil文件，然后修改分析步和inp文件添加缺陷并計算，計算結果表示缺陷沒有引入成功，想問問問題出在了哪里e8e9b619b71287e2d48efe563e2743b.png17ce1751dab1d3d40fe558d27dc32aa.png38ee244b6186e919bc338b190bd9690.pnga069793e505eee847e51ef4afbde933

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米山???? ??? 3年前

帖子基于Hypermesh前處理與Fluent、Optistruct求解器的流固耦合分析（一）流場計算

如果不考慮流體與固體之間的相互影響，則會導致產品性能被過高或過低估計。流固耦合一般分為單向耦合與雙向耦合。如果結構變形非常小，并且可以認為結構的變形幾乎不會對流場的各項參數產生影響，或產品本身不允許在流體的作用下發生較大的變形，這種情況下只需要先求解出流體與固體界面上的壓強數據，并將壓強數據傳導到固體的表面進行結構力學計算。

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霖棲 ??? 1年前

基于Hypermesh前處理與Fluent、Optistruct求解器的流固耦合分析（一）流場計算

帖子基于HyperWorks的冰箱門溫度場有限元分析

如果載荷條件完全對稱的情況下，載荷本身就是一種約束，不需要額外添加約束計算結果也可以是收斂的。本次溫度場分析，溫度載荷相對門體是完全對稱的，所以可以不需要額外人為地添加約束，以確保仿真結果與實際工況相符。　　

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段白月 ??? 3年前

帖子行業熱點丨工程師期待什么樣的有限元分析（FEA）軟件？

這一階段，工程師不愿為運行大型模型耗費大量計算資源，更不想漫長等待結果 —— 尤其是當代理模型（surrogate model）已能給出 “足夠好” 的結果，為工程師指明最優設計方向時。隨著設計不斷推進，工程師能夠靈活選擇結果精度，這一點對他們而言至關重要。2.

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技術鄰公告 ??? 6月前

帖子基于HyperMesh的某商用車白車身模態研究

摘要：文章利用 HyperMesh 軟件對某商用車白車身建立仿真模型，研究其在自由狀態下的固有頻率及振型，并進行了白車身模態試驗驗證，將試驗數據與仿真分析結果進行對比，有限元分析的頻率與試驗結果頻率除第一階外，其他各階整體主要模態的頻率誤差在 5%以內，說明有限元模型比較準確，計算結果可信，仿真結果能夠很好地反映實際結構的振動特性，此白車身整體模態頻率與二階不平衡激勵頻率相差較遠，引起整車共振可能性較小

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星空caer ??? 2年前

帖子基于OptiStruct的3種子模型法實現及應用

但受限于計算資源的捉襟見肘，實際復雜構件不可能劃分太細密的網格。工程師們經常會遭遇如下困境：對于著重關注的區域，計算網格太疏會跳過極值應力且收斂性差，不能得到滿意的結果，需細化網格以捕捉應力梯度；對于這些區域外的部分，網格密度已經富余，粗糙的網格分布已足夠求解近似的結果，如果耗費大量的計算資源、時間在這些不關注區域，影響分析的效率，不可取。

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小白Johnny ??? 2年前

帖子行業熱點丨工程師期待什么樣的有限元分析（FEA）軟件？

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ALTAIR ??? 6月前

帖子 hypermesh-ansys聯合仿真-《基本步驟1》

下一步就是通過ANSYS的GUI操作或輸入命令的方式來進行邊界條件和載荷的施加以及計算的設置，邊界條件和載荷施加以及求解器設置也可以在Hypermesh中完成，后面文章會再進一步分享，ANSYS計算完成后會生成RST格式文件，保存了計算結果數據，可以讀入hypermesh的hyperview模塊來進行后處理顯示。當然，如果確定了后處理想要的結果，通過參數化命令來獲得想要的結果也是非常高效的。

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刺殺泊松比 ??? 4年前

帖子 Hypermesh聯合LS-DYNA的子.彈侵徹計算

圖8 初始速度設置*Control_Bulk_Viscosity、*Control_Termination和*Control_TimeStep后即可提交LS-Run進行求解計算，計算時長為0.0001s。通過hyperview對計算結果進行后處理，應力分布如圖9所示。圖9 計算結果整體模型的動能、內能和總能能量曲線如圖10所示。

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320科技工作室 ??? 2年前

帖子基于hypermesh與ansys apdl的聯合仿真——如何建立運動副

最后就是導入apdl中補充一些比如說單元的界面屬性等相關的參數來進行計算，無奈這部分確實還沒有理解明白，之后學懂了再分享給大家，或者有懂得也可以講講，不勝感激。用文字來表述確實有些說不明白，只能簡單的講講，很多地方都講的不是很透徹，所以大家可以留言這塊內容，需要的比較多的話可以考慮出一個視頻的教學，同時需要源文件的也可以留言私信，看到了會發。

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仿真學習cae ??? 1年前

帖子 hypermesh-ansys聯合仿真-《梁單元1》

激活lines按鈕，點擊選中前面新建的線后點擊面板中的mesh，觀察網格效果，確認后點擊return完成網格劃分，這里沒有設置截面方向，因為圓形截面是圓周中心對稱的，任何方向計算的結果都是一樣的。該種方法建立的梁單元并不能顯示三維效果。2. 通過HyperBeam View創建圓形截面梁點擊下圖進入HyperBeam View視圖。

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刺殺泊松比 ??? 4年前

帖子基于STAR-CCM+汽車除霜系統CFD仿真分析與優化

針對優化后的除霜模型進行瞬態計算，瞬態結果驗證優化后的除霜效果，如果仍不理想，調整相應邊界條件，直至滿足性能要求。圖2 CFD除霜性能分析流程基于HVAC模型、擋風玻璃、除霜格柵、風道及乘員艙內飾數模，采用Hypermesh軟件處理面網格，建模過程中簡化了乘員艙模型，未包含假人等模型。

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乘風破浪_ ??? 2年前

帖子基于HyperMesh的某乘用車門外板抗凹分析及優化

為解決這一技術問題，文章采用HyperMesh對車門外板抗凹性能進行模擬，通過改變外板加強板結構和增加補強膠片對不合格壓點進行優化，并針對優化方案進行試驗驗證，試驗結果表明，仿真優化方案的有效性，為車門外板結構優化提供可靠依據。

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小白Johnny ??? 2年前

帖子 HyperMesh與ANSYS聯合仿真（一）

進入后處理，觀察等效應力結果，發現其與之前使用Workbench計算的結果完全一致，這是因為ANSYS經典和Workbench 使用的是相同的求解器，不存在哪個精度高哪個精度低的問題。大家可能會覺得，使用HyperMesh和ANSYS聯合仿真，比單獨使用ANSYS經典或Workbench更復雜了。

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仿真客 ??? 3年前