基于Hypersizer的機(jī)翼結(jié)構(gòu)布置優(yōu)化設(shè)計探討 
摘要：當(dāng)前大型民用飛機(jī)機(jī)翼多采用雙梁多肋式結(jié)構(gòu)布局形式，選擇合理的肋間距和長桁間距有利于傳遞載荷和減輕 重量。采用 Nastran 與 Hypersizer 進(jìn)行機(jī)翼加筋壁板的布置優(yōu)化分析，可以解決因長桁位置改變帶來的重新建立有限元模 型問題。
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Whitney ??? 2年前
基于NX Nastran的顯微鏡部件結(jié)構(gòu)靜力分析及優(yōu)化設(shè)計 
摘 要：以顯微鏡支架為研究對象，利用NX12.0軟件Nastran模塊對顯微鏡支架部件進(jìn)行前置處理、理想化幾何體、三維四面體網(wǎng)格劃分等，生成對應(yīng)的模型。采用有限元分析法研究在靜力情況下支架部件的受力情況，找到結(jié)構(gòu)設(shè)計優(yōu)化點。通過NX Nastran仿真對顯微鏡支架結(jié)構(gòu)建模進(jìn)行驗證，對顯微鏡支架部件結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度進(jìn)行校核，判斷結(jié)構(gòu)設(shè)計的可靠性。
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Whitney ??? 2年前
基于Nx Nastran有限元分析的公鐵兩用半掛車車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化（上） 
摘 要：采用Nx Nastran軟件對公鐵兩用半掛車車架的初始方案進(jìn)行有限元計算，并對超過許用應(yīng)力的區(qū)域(結(jié)構(gòu))進(jìn)行了原因分析，提出相應(yīng)的優(yōu)化改進(jìn)措施，最終優(yōu)化后的方案強(qiáng)度滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，文章最后對公鐵兩用半掛車車架設(shè)計提出相應(yīng)建議，為同類型的車架設(shè)計提供了參考。
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Whitney ??? 2年前
276 基于matlab的結(jié)構(gòu)優(yōu)化 
基于matlab的結(jié)構(gòu)優(yōu)化，在傳統(tǒng)雙向漸進(jìn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方法（Bi-directional evolutionary structural optimization，簡稱BESO）的基礎(chǔ)上，針對性的對數(shù)值計算進(jìn)行了合理的改進(jìn)。分別對宏觀結(jié)構(gòu)、微結(jié)構(gòu)優(yōu)化、材料/結(jié)構(gòu)一體化等相關(guān)問題進(jìn)行了多尺度、多相復(fù)合材料布局及拓?fù)?em>優(yōu)化。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。
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matlab應(yīng)用與學(xué)習(xí) ??? 1年前
傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)復(fù)合材料機(jī)翼動特性仿真分析 
，實現(xiàn)機(jī)翼剛度優(yōu)化設(shè)計，進(jìn)而提升機(jī)翼的扭轉(zhuǎn)剛度；機(jī)翼蒙皮增厚可有效地提高機(jī)翼剛度，進(jìn)而提高垂向彎曲和弦向彎曲模態(tài)頻率，尤其是提高了扭轉(zhuǎn)模態(tài)頻率。
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我愛飛機(jī) ??? 2年前
B-1B轟炸機(jī)設(shè)計的計算設(shè)備硬件配置選型 
B-1B轟炸機(jī)設(shè)計涉及多個重要研究方面，包括但不限于以下內(nèi)容：No研究項目功能描述1結(jié)構(gòu)設(shè)計研究轟炸機(jī)的整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，包括機(jī)身形狀、機(jī)翼設(shè)計、機(jī)身材料選擇等，以提供足夠的穩(wěn)定性和強(qiáng)度2空氣動力學(xué)研究轟炸機(jī)在空氣中的飛行特性，包括阻力、升力、推力等，以優(yōu)化飛行性能和燃油效率3推進(jìn)系統(tǒng)
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UltraLAB ??? 2年前
拓?fù)?em>優(yōu)化結(jié)構(gòu)MISES應(yīng)力分布3D顯示MATLAB代碼 
拓?fù)?em>優(yōu)化結(jié)構(gòu)MISES應(yīng)力分布3D顯示MATLAB代碼
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CAE笨小孩 ??? 12月前
150基于matlab的凸輪輪廓的設(shè)計計算與繪圖計算此結(jié)構(gòu)的最優(yōu)化參數(shù) 
基于matlab的凸輪輪廓的設(shè)計計算與繪圖 計算此結(jié)構(gòu)的最優(yōu)化參數(shù)，根據(jù)其原理輸出推程和回程的最大壓力角、最小曲率半徑等相關(guān)結(jié)果。程序已調(diào)通，可直接運(yùn)行。
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matlab應(yīng)用與學(xué)習(xí) ??? 2年前
基于Nx Nastran有限元分析的公鐵兩用半掛車車架結(jié)構(gòu)優(yōu)化（下） 
2.3 優(yōu)化改進(jìn)措施為使縱向力平滑傳遞到其他部件，根據(jù)原因分析所述的1～2點，因結(jié)構(gòu)功能限制，通過調(diào)整板厚，適當(dāng)減小安裝座開口尺寸等方法減小該處應(yīng)力。
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Whitney ??? 2年前
基于ANSYS的飛機(jī)機(jī)翼仿真分析模板庫建立 
關(guān)鍵詞：飛機(jī)機(jī)翼模板庫;ANSYS Workbench;ACT平臺;仿真分析;一、引言飛機(jī)機(jī)翼作為關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，對飛機(jī)的飛行性能影響至關(guān)重要。采用有限元分析對機(jī)翼進(jìn)行正向設(shè)計或者設(shè)計優(yōu)化已成為當(dāng)前機(jī)翼設(shè)計的通用做法。機(jī)翼的優(yōu)化迭代需要重復(fù)地繪制機(jī)翼幾何模型，降低了設(shè)計效率。而參數(shù)化的機(jī)翼模型可以快速進(jìn)行建模，減少工作量，提高效率，縮短了設(shè)計周期，并且方便修改[1]。
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我愛飛機(jī) ??? 2年前
設(shè)計仿真 | MSC Nastran帶預(yù)載荷的顫振分析 
引言MSC Nastran具備靜力學(xué)、動力學(xué)、非線性、優(yōu)化、氣彈等功能全面的結(jié)構(gòu)分析功能，在航空航天、汽車、船舶等各個行業(yè)均有廣泛的應(yīng)用。在氣動彈性分析方面，MSC Nastran具備靜氣彈、顫振、氣彈動響應(yīng)、氣彈優(yōu)化分析等多種功能，也支持考慮熱載荷、伺服等條件下的氣動彈性問題，請參考[1]。
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 3月前
飛機(jī)機(jī)翼那么薄，為什么能承受幾十噸重量！里面是什么結(jié)構(gòu)？ 
①機(jī)翼材料的選擇 機(jī)翼的蒙皮傾向采用復(fù)合材料，承重結(jié)構(gòu)依然采用金屬材料。碳纖維復(fù)合材料的特性是重量輕承重大，非常適合用在飛機(jī)機(jī)翼上。 ②機(jī)翼結(jié)構(gòu)部件合理布置及尺寸優(yōu)化 飛機(jī)機(jī)翼之所以能夠承載大部分的重量，主要承重結(jié)構(gòu)就是機(jī)翼翼盒，它由非常輕便結(jié)實的碳纖維材料構(gòu)成，內(nèi)部由成百上千根骨架組成。
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航發(fā)設(shè)計 ??? 3年前
1利用opensees模擬基礎(chǔ)隔震結(jié)構(gòu)和慣容器。
2使用matlab代碼進(jìn)行TMDI,TID等基于慣容器的新阻尼器的仿真和優(yōu)化。
3有成套的SCI論文復(fù)現(xiàn)代碼，有需要可私。包答疑。
1利用opensees模擬基礎(chǔ)隔震結(jié)構(gòu)和慣容器。 2使用matlab代碼進(jìn)行TMDI,TID等基于慣容器的新阻尼器的仿真和優(yōu)化。 3有成套的SCI論文復(fù)現(xiàn)代碼，有需要可私。包答疑。
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鳴鳩在梁 ??? 1年前
層流機(jī)翼設(shè)計技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展 
除關(guān)注層流設(shè)計指標(biāo)外，機(jī)翼的幾何特性、力矩特性、結(jié)構(gòu)特性、抖振特性等都要考慮在內(nèi)，權(quán)衡取舍才能夠設(shè)計出滿足實際設(shè)計指標(biāo)與約束的自然層流機(jī)翼。同時層流外形對結(jié)構(gòu)、油箱容積、增升裝置布置空間等的影響也應(yīng)該得到充分的評估。3.2 轉(zhuǎn)捩判定的可信度在層流機(jī)翼的設(shè)計、驗證中，準(zhǔn)確預(yù)測和測量轉(zhuǎn)捩位置對于準(zhǔn)確預(yù)測阻力、判斷層流機(jī)翼減阻能力具有決定性的影響。
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我愛飛機(jī) ??? 3年前
【iSolver案例分享49】機(jī)翼建模分析 
模型背景 現(xiàn)在，基于有限元分析的優(yōu)化設(shè)計技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用于機(jī)翼的設(shè)計與優(yōu)化。本文建立了以殼單元為基礎(chǔ)的機(jī)翼簡化分析模型，通過施加典型均布載荷工況校核機(jī)翼的強(qiáng)度和剛度，并分別通過abaqus和iSolver兩種軟件進(jìn)行結(jié)果合理性驗證。 3.
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南笙781 ??? 3年前
設(shè)計仿真 | 聯(lián)合仿真助力灣流航空機(jī)翼建模求解時間提升50% 
網(wǎng)格優(yōu)化后，支撐結(jié)構(gòu)的抗扭剛度提高了61%左右，這些改進(jìn)使得使用更輕、更便宜的結(jié)構(gòu)成為可能。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 3年前
設(shè)計仿真 | 聯(lián)合仿真助力灣流航空機(jī)翼建模求解時間提升50% 
網(wǎng)格優(yōu)化后，支撐結(jié)構(gòu)的抗扭剛度提高了61%左右，這些改進(jìn)使得使用更輕、更便宜的結(jié)構(gòu)成為可能。
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 3年前
基于Inspire的FSCC賽車懸架立柱優(yōu)化設(shè)計及CAE分析 
在航空領(lǐng)域，使用拓?fù)?em>結(jié)構(gòu)優(yōu)化可獲得更輕量化的飛機(jī)結(jié)構(gòu)。如波音公司使用拓?fù)?em>結(jié)構(gòu)優(yōu)化的方法重新設(shè)計了777X飛機(jī)的機(jī)翼結(jié)構(gòu)，有效改善了機(jī)翼的空氣動力學(xué)性能。實現(xiàn)零部件的輕量化設(shè)計對提升整個部件的貢獻(xiàn)巨大[9]。拓?fù)?em>結(jié)構(gòu)優(yōu)化不僅在航空和汽車等領(lǐng)域已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用和研究，取得了重要的成果。
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張偉一 ??? 2年前
MSC.Nastran嵌入式疲勞分析 
同時還能實現(xiàn)和疲勞壽命相關(guān)的優(yōu)化（SOL 200），即以疲勞壽命或疲勞損傷為優(yōu)化目標(biāo)或者優(yōu)化的約束條件對結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。同時，Patran 2013支持該功能。
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Whitney ??? 2年前
遺傳算法原理及其matlab編程詳細(xì)講解—輕松快速入門啟發(fā)式優(yōu)化算法 
課程背景：啟發(fā)式算法是一類在可接受的計算資源下尋找問題近似解的算法，它們通常用于解決復(fù)雜的優(yōu)化問題，特別是在傳統(tǒng)算法難以應(yīng)用或者效率不高的情況下。以下是啟發(fā)式算法的一些主要應(yīng)用前景：復(fù)雜系統(tǒng)優(yōu)化：在工程、物流和供應(yīng)鏈管理中，啟發(fā)式算法可以幫助優(yōu)化復(fù)雜的系統(tǒng)設(shè)計和操作。機(jī)器學(xué)習(xí)：在訓(xùn)練機(jī)器學(xué)習(xí)模型時，啟發(fā)式算法可以用來選擇特征、優(yōu)化模型參數(shù)或者神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)。
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技術(shù)鄰直播 ??? 2年前
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