VirtualFlow | LNG運輸船液艙晃蕩及安全仿真 
將VirtualFlow液艙晃蕩計算結果與晃蕩標模實驗進行對比，如圖4，液艙從靜止開始晃蕩，液艙內液體會隨著液艙一起晃蕩，此時液體運動強非線性現象特別突出。
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泡沫oO ??? 2年前
問天實驗室艙與天宮空間站完成對接 
它擁有與天和核心艙相同的宇航員生活設施，包括三個睡眠區、一個衛生間和一個廚房?？臻g站的最后一個組成部分——夢天實驗室艙將于今年10月發射升空。屆時，中國空間站將從基礎核心艙擴建為基本的T型三艙結構，天和核心艙位于中心，兩側分別為問天和夢天兩個實驗室艙。
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NASA航天愛好者 ??? 3年前
氧化鋯氧氣傳感器在高壓氧艙氧濃度監測應用解決方案 
醫用高壓氧艙可分為以空氣為加壓介質的空氣加壓艙和以氧氣為加壓介質的純氧艙，目前純氧艙氧濃度的危險性已被普遍重視，而利用空氣加壓進行高壓氧治療的多人艙所發生的事故中,絕大數是由于艙內氧濃度過高,遇明火引起的,因此在操艙的過程中,要嚴密的觀察和控制氧濃度。
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工采網 ??? 4年前
高性能熱塑性復合材料在航空發動機短艙上的應用 
風扇罩是位于發動機短艙中部的整流罩，與飛機結構類似，或成為短艙研制方開展熱塑性復合材料應用的首選部件。熱塑性復合材料的另一個重點應用部位是發動機短艙吊掛，如圖 10 所示。A340 飛機發動機短艙吊掛表面由 12 類、共 22 件蒙皮結構覆蓋，均采用 CF/PPS 材料制造。
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aero-engine ??? 2年前
Altair CFD專欄丨乘員艙熱管理解決方案 
舒適性 經濟性 安全性 動力性 1總體概述1典型的乘員艙熱舒適性模型在乘員艙舒適性的評價體系中，熱舒適性是其中一個至關重要的因素。熱舒適性，在美國供暖空調工程師學會的標準中已有明確的定義，即：熱舒適是對熱環境表示滿意的意識狀態。
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阿來兒 ??? 3年前
客戶案例 | Airbus Helicopters借助仿真技術實現節能安全的駕駛艙設計 
在Speos的助力下，Airbus等制造商繼續改進安全關鍵型駕駛艙設計，同時滿足行業期望。
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宇熠科技 ??? 1年前
可以旋轉的駕駛艙，顛覆傳統汽車設計！ 
這個系統就是一個獨立的駕駛艙，由一個水平圓柱形隔間組成，并集成了座椅、方向盤和所有主要控制裝置，比如踏板和變速桿等。 那它是怎么做到的呢？ 原來這個駕駛艙在正常駕駛期間將保持固定不動，而一旦發生碰撞時，內置的傳感器就會觸動開關，就像汽車中的安全氣囊傳感器一樣。
2016
工業設計學渣 ??? 4年前
ultraFluidX 動力艙熱仿真 
2 ultraFluidX 模擬動力艙流場和溫度場的優勢2.1 節省大量 CFD 建模時間動力艙結構復雜，包含動力設備、冷卻系統、傳動系統、進排氣系統，殼體等復雜幾何特征。傳統網格法 CFD 需要簡化模型，網格質量優化等操作耗費大量人工時間。
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技術鄰公告 ??? 8月前
Fluent 內置雙向流固耦合FSI 液艙晃蕩仿真計算（一） 
H為0.3m，寬度B為0.45 m，液艙靜止自由液面高度h為0.09m(30%H）：柔性構件的厚度b為0.005m,高度hb為0.045m(50%h），柔性構件距液艙左壁x0為0.25 m，液艙的厚度為0.0075m。其中構件底部面命名為wall3，液艙正對部分兩個面為wall-fluid1和2。構件對應的兩個面為wall1和2。構件其余面為int，其余面為wall。
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CFD仿真庫 ??? 12月前
CFD專欄丨乘員艙熱管理解決方案 
在乘員艙舒適性的評價體系中，熱舒適性是其中一個至關重要的因素。
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ALTAIR ??? 2年前
CFD專欄丨ultraFluidX 動力艙熱仿真
</li></ul><p><br></p><p><strong>2ultraFluidX 模擬動力艙流場和溫度場的優勢</strong></p><p><br></p><p><strong>2.1 節省大量 CFD 建模時間</strong></p><p><br></p><p>動力艙結構復雜，包含動力設備、冷卻系統、傳動系統、進排氣系統，殼體等復雜幾何特征。
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ALTAIR ??? 8月前
整車性能測試在環境艙中測試哪些內容？ 
環境艙作為模擬極端環境條件的重要設備，能夠讓車輛在實驗室環境下經受各種嚴苛考驗，幫助工程師全面評估車輛在不同環境下的性能表現。那么，整車性能測試在環境艙中究竟測試哪些內容呢？ 一、溫度適應性測試溫度對汽車各系統的影響至關重要。環境艙可以模擬從零下 40℃的嚴寒到零上 60℃的高溫等極端溫度環境。
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德基西瓜 ??? 12月前
Fluent仿真案例-高超音速再入艙氣動熱仿真 
再入艙的攻角α=-25°和馬赫數為17.0。幾何形狀如下圖所示，膠囊是對稱的。 1、啟動Fluent導入網格 啟動Fluent軟件，選擇雙精度，設置并行數。 導入網格并顯示。
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仿真客 ??? 2年前
液冷散熱式預制艙儲能系統冷卻液回路設計 
培訓案例： 新能源汽車電池/儲能熱管理結構設計進階到高階-十大專題50個技術點掌握熱結構建模核心能力 STARCCM+動力/儲能液冷策略/MAP快充/soc熱源實時更新仿真方法
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LEVEL水平線 ??? 1年前
深度學習|太空“帶貨”，在軌放“衛星”！細說“夢天”那些“黑科技” 
“問天”實驗艙上的人員氣閘艙是“外方內圓”，即圓柱形氣閘艙外有個方形的外殼（艙外暴露實驗平臺）；而“夢天”實驗艙上相同位置采用了“艙中艙”設計（氣閘艙+載荷艙），這讓“夢天”實驗艙的體型看起來更加渾圓、流暢。測試“夢天”實驗艙貨物氣閘艙采用雙門設計“夢天”實驗艙最大的特點是有一個貨物氣閘艙。
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龍騰AI技術 ??? 3年前
【熱管理】某純電動汽車空調采暖系統的仿真優化 
在低溫加熱過程中，熱風經過暖風芯體從乘員艙前后排風口吹出，到乘員艙前排腿部位置，有一定的熱量耗散，因此，乘員艙模型需要利用對標測試數據進行標定，通過標定改變乘員艙模型自身屬性參數，減小與實際模型之間的誤差。圖3為相關模型標定結果。
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泡沫oO ??? 2年前
汽車乘員艙聲腔模態 
聲腔模態建模 計算 后處理
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潛心修行小學生 ??? 3年前
Starccm汽車乘員艙除霜除霧分析教程（step by step） 
幾何處理–CAD數據轉換為stl輸出–Stl數據導入STAR-CCM+，分組命名?網格生成–包面，網格重構–體網格生成?穩態計算?除霜計算?除霧計算pdf文件共103頁
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潛心修行小學生 ??? 3年前
高防護戶外儲能柜散熱系統優化設計 
該柜創新地采用組合式散熱系統，其中對溫度和環境敏感度高的電池艙采用空調散熱系統，對溫度和環境敏感度低的配電艙采用風冷散熱系統。由于風冷散熱系統的設計較為成熟，且成本已壓縮到極限，因此此次組合式散熱系統的優化設計只針對電池艙的空調散熱系統進行。電池艙優化共設計出3種方案，通過熱仿真軟件Flotherm進行分析對比，擇優選用。
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寶怡 ??? 2年前
LS-DYNA的S-ALE算法在艙室內爆炸與沖擊領域的應用 
1. 利用hypermesh進行模型的建立與網格劃分，如何建立點、線、面、2d網格、3d網格，網格劃分要點的相關介紹，可以避免網格過大或數量過多，導出模擬定義所需要的k文件，實現手把手教你Hypermesh+LS-DYNA跨平臺操作 2. 艙室結構、空氣和炸藥的建模以及材料屬性的設置、手把手傳授每個控制卡片的設置 3. 對S-ALE所需流體空氣域定義進行設置，包括網格尺寸、節點等方面的詳細描述
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郭強 ??? 2年前
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