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帖子 Ansys Workbench 利用APDL后處理命令,提取模態(tài)結(jié)果,結(jié)合VBA語言自動(dòng)編制報(bào)告
本例在常規(guī)模態(tài)計(jì)算的基礎(chǔ)上,通過插入后處理APDL命令,實(shí)現(xiàn)對(duì)X、Y、Z三個(gè)方向的模態(tài)有效質(zhì)量和模態(tài)階次頻率的提取,并統(tǒng)計(jì)導(dǎo)出為結(jié)果文件夾下的“modalResultRecord.txt”文檔。進(jìn)一步的實(shí)現(xiàn)對(duì)仿真word報(bào)告的自動(dòng)化編寫。 效果展示: 對(duì)圖示結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析提取模態(tài)結(jié)果,利用word自身的VBA開發(fā)工具,實(shí)現(xiàn)模態(tài)統(tǒng)計(jì)表的自動(dòng)創(chuàng)建。
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cae_lizh ??? 1年前
Ansys Workbench 利用APDL后處理命令,提取模態(tài)結(jié)果,結(jié)合VBA語言自動(dòng)編制報(bào)告
問答 利用ansys apdl分析樁基礎(chǔ),平衡初應(yīng)力之后,利用面操作提取樁的軸力,結(jié)果顯示軸力沿著深度方向增加

利用ansys apdl分析樁基礎(chǔ),樁和土的單元使用solid45單元,并且樁和土之間設(shè)置接觸單元,并設(shè)置了摩擦系數(shù)。首先平衡初應(yīng)力之后,利用面操作提取樁的軸力,結(jié)果顯示軸力沿著深度方向增加,有沒有大佬遇到過這種問題??這是什么原因?qū)е碌模浚繎?yīng)該如何去解決???附上生成初應(yīng)力文件、讀入初應(yīng)力文件和樁頂加荷載的命令流.

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小滿_9939 ??? 2年前
問答 如何提取abaqus模態(tài)分析的主振型向量?用于與matlab編程結(jié)果對(duì)比驗(yàn)證?

不過不是很明白如何提取abaqus的主振型向量(特征向量),目前是用step-frequency分析得到的節(jié)點(diǎn)位移U來比對(duì)。取相同位置的節(jié)點(diǎn)查看位移U,為-6.39514e-02, -1.71375e-02, -7.62405e-07。和上圖中matlab結(jié)果前三位元素完全對(duì)不上,但是固有頻率又基本相同,如果是abaqus中查看的位移并不是主振型,那么請(qǐng)問如何提取主振型向量?

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doublethink ??? 2年前
帖子 ANSYS模態(tài)分析結(jié)果中各項(xiàng)數(shù)據(jù)的物理意義
<p>ANSYS模態(tài)分析結(jié)果中各項(xiàng)數(shù)據(jù)的物理意義</p><p>在對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行地震響應(yīng)分析之前,通常先對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析以了解結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性(自振周期和振型)。</p><p>常用的模態(tài)分析方法:Block Lanczos法、PCG Lanczos法、縮減法和非對(duì)稱法。</p><p><strong>ANSYS模態(tài)分析結(jié)果文件包含哪些信息呢?在此以下表為例進(jìn)行說明。
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一只科研汪 ??? 2年前
ANSYS模態(tài)分析結(jié)果中各項(xiàng)數(shù)據(jù)的物理意義
帖子 如何從Ansys APDL提取剛度矩陣與質(zhì)量矩陣?
這時(shí),不管是在學(xué)習(xí)中還是在工程應(yīng)用中往往都會(huì)遇到一個(gè)同樣的問題,那么就是如何將Ansys APDL運(yùn)行中的產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)(例如:剛度矩陣、質(zhì)量矩陣)導(dǎo)出成為我們熟悉的形式或文件格式,從而為我們所用,所分析。 因此我決定寫下此篇文章來幫助很多實(shí)際工作或?qū)W習(xí)中需要用到此類技能的同學(xué)、同事們,讓大家更了解Ansys APDL背后的工作原理與數(shù)據(jù)導(dǎo)出方式。
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力學(xué)鄰 ??? 2年前
如何從Ansys APDL中提取剛度矩陣與質(zhì)量矩陣?
視頻 ANSYS-APDL 實(shí)體橋梁模態(tài)分析
ANSYS-APDL 實(shí)體橋梁模態(tài)分析視頻教程+APDL代碼
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兮楓如秋 ??? 2年前
ANSYS-APDL 實(shí)體橋梁模態(tài)分析
帖子 Ansys Workbench諧響應(yīng)掃頻結(jié)果后處理,提取Von Mises掃頻曲線和應(yīng)力幅值
并在Named Selections中創(chuàng)建一個(gè)集合并命名為“body1”這個(gè)名字隨意,但是必須要和后面插入的APDL命令中保持一致。其作用是,對(duì)于多組件的產(chǎn)品掃頻仿真時(shí),我們僅僅提取我們所關(guān)心的零部件的應(yīng)力值和頻率。所以,我們要人為的選定一個(gè)selection集合。
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cae_lizh ??? 12月前
Ansys Workbench諧響應(yīng)掃頻結(jié)果后處理,提取Von Mises掃頻曲線和應(yīng)力幅值
視頻 hypermesh與ansys APDL聯(lián)合的齒輪箱模態(tài)及靜力分析
1hypermesh網(wǎng)格劃分及輸入ansys apdl的相關(guān)設(shè)置2導(dǎo)入ansys apdl的步驟,進(jìn)行模態(tài)及靜力分析
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內(nèi)森黑爾 ??? 3年前
hypermesh與ansys APDL聯(lián)合的齒輪箱模態(tài)及靜力分析
帖子 有限元軟件ANSYS對(duì)不同材料的懸臂梁進(jìn)行模態(tài)分析
圖22 計(jì)算結(jié)果圖 4.2 提取模態(tài)分析結(jié)果 提取模態(tài)分析結(jié)果
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力學(xué)AI有限元 ??? 12月前
有限元軟件ANSYS對(duì)不同材料的懸臂梁進(jìn)行模態(tài)分析
帖子 Ansys Workbench 常用操作記錄
方法:Mesh右鍵Insert>Mesh Numbering右鍵Insert>Numbering Control>Scoping Method修改為Remote Point6 在后處理結(jié)果指定坐標(biāo)系A(chǔ)nsys Workbench使用過程中,在結(jié)果后處理插入Command命令提取結(jié)果時(shí),有時(shí)需要按特定坐標(biāo)系方向提取結(jié)果,此時(shí)需要給坐標(biāo)系命名,并在Command命令里激活坐標(biāo)系。
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cae_lizh ??? 1年前
Ansys Workbench 常用操作記錄
帖子 ansys apdl 模態(tài)分析詳解與案例
模態(tài)分析介紹與案例(附帶完整建模及前后處理命令流)。模態(tài)分析的本質(zhì)就是研究系統(tǒng)的自由振動(dòng)特性,確定一個(gè)結(jié)構(gòu)的固有頻率和振型。而固有頻率和振型是承受動(dòng)態(tài)載荷結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要參數(shù),所以,模態(tài)分可以作為其它動(dòng)力學(xué)分析問題的起點(diǎn)。ansys的模態(tài)分析是線性分析,任何非線性特性,例如塑性,接觸單元等,即使定義了也將被忽略。?
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深水區(qū) ??? 1月前
ansys apdl 模態(tài)分析詳解與案例
帖子 whiplash分析提取結(jié)果的tcl腳本
在hypergraph或者h(yuǎn)yperview中運(yùn)行腳本,選擇binout文件,選擇鞭打分析標(biāo)準(zhǔn)(CNCAP/ENCAP或者CIASI)、如果鞭打假人輸出單元或者節(jié)點(diǎn)被篡改(跟假人初始ID不同),根據(jù)提示輸入單元或節(jié)點(diǎn)ID號(hào),軟件將自動(dòng)提取分析結(jié)果并截圖,模型單位是kg-mm-ms。
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賈登 ??? 2年前
whiplash分析提取結(jié)果的tcl腳本
帖子 橋梁工程模型轉(zhuǎn)換:Miads Civil至ANSYS APDL快捷方法
第三步:ANSYS APDL無縫對(duì)接 一鍵導(dǎo)入求解:生成的APDL命令流(.txt文件)可直接通過ANSYS讀入運(yùn)行,支持靜力學(xué)、模態(tài)分析、屈曲分析等高級(jí)求解; 結(jié)果反向校驗(yàn):提供剛度矩陣對(duì)比工具,確保轉(zhuǎn)換前后模型力學(xué)特性誤差<0.5%。
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320科技工作室 ??? 1年前
橋梁工程模型轉(zhuǎn)換:Miads Civil至ANSYS APDL快捷方法
帖子 聯(lián)方型網(wǎng)殼結(jié)構(gòu) ANSYS 參數(shù)化建模與自動(dòng)出圖
自動(dòng)出圖:內(nèi)置出圖命令,可自動(dòng)繪制結(jié)構(gòu)形態(tài)、模態(tài)振型與云圖。 模態(tài)分析重點(diǎn):針對(duì)網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)特性,自動(dòng)執(zhí)行振動(dòng)模態(tài)分析,獲取固有頻率與振型特征。 可視化友好:配套動(dòng)圖及教學(xué)視頻,直觀展示建模與分析全過程。 可擴(kuò)展性強(qiáng):腳本邏輯清晰,適合后續(xù)二次開發(fā)用途。 本案例不僅能快速得到可計(jì)算的模型結(jié)果,也能作進(jìn)一步拓展至屈曲、穩(wěn)定性、地震反應(yīng)或參數(shù)敏感性分析。1.5.
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YHT_CAE ??? 6月前
聯(lián)方型網(wǎng)殼結(jié)構(gòu) ANSYS 參數(shù)化建模與自動(dòng)出圖
帖子 Ansys Workbench利用超單元子結(jié)構(gòu)技術(shù),提升大模型計(jì)算效率
1、模態(tài)計(jì)算模態(tài)計(jì)算結(jié)果如下所示。2、模態(tài)疊加法,諧響應(yīng)掃頻計(jì)算諧響應(yīng)掃頻提取端點(diǎn)加速度響應(yīng)以及688Hz、1620Hz處的應(yīng)力云圖如下所示。
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cae_lizh ??? 1年前
Ansys Workbench利用超單元子結(jié)構(gòu)技術(shù),提升大模型計(jì)算效率
帖子 案例45-氣動(dòng)阻尼失諧葉片盤的強(qiáng)迫響應(yīng)分析
這些圖顯示了循環(huán)和全模型結(jié)果之間的強(qiáng)烈一致性。 還可以使用CYCSPEC和CYCCALC檢索模型的所有扇區(qū)和所有頻率點(diǎn)之間出現(xiàn)的最大結(jié)果值。使用這些命令,可以提取所有計(jì)算諧波解和所有扇區(qū)的位移、應(yīng)力和/或應(yīng)變數(shù)據(jù)表。可以使用PLCFREQ和PLCHIST繪制提取的數(shù)據(jù)。
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龍飛宇 ??? 3年前
案例45-氣動(dòng)阻尼失諧葉片盤的強(qiáng)迫響應(yīng)分析
帖子 基于Abaqus/Ansys全平臺(tái)的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真分析(含視頻教程)
Simpack輪軌力提取:介紹如何提取輪軌力。 Simpack脫軌系數(shù)、輪重減載率、車體振動(dòng)加速度、車輛平穩(wěn)性Sperling指標(biāo)等提取:詳細(xì)講解各項(xiàng)動(dòng)力學(xué)參數(shù)的提取方法 課程特色: 系統(tǒng)性:課程從Abaqus建模到Simpack仿真,再到結(jié)果后處理,覆蓋了車輛-柔性軌-浮置板耦合動(dòng)力學(xué)仿真的全過程。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
基于Abaqus/Ansys全平臺(tái)的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真分析(含視頻教程)
帖子 Ansys 案例研究 | 電路板的模態(tài)分析
分析設(shè)置中,將“最大模式查找”選項(xiàng)設(shè)置為6(計(jì)算6階模態(tài)) 固定圍板8.先完成模態(tài)分析,并檢查每個(gè)模態(tài)形狀的頻率(由于篇幅原因,只展示前三節(jié)模式形狀) 第1階模態(tài) 第2階模態(tài) 第3階模態(tài)9.結(jié)果解讀與評(píng)估:風(fēng)險(xiǎn)頻率帶確認(rèn):PCB
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JXKJ ??? 4月前
Ansys 案例研究 | 電路板的模態(tài)分析
帖子 算例丨圓盤類零件的振動(dòng)模態(tài)與動(dòng)態(tài)響應(yīng)有限元分析
了解機(jī)械結(jié)構(gòu)的振動(dòng)特性可以采用模態(tài)分析方法,其計(jì)算結(jié)果能夠得到結(jié)構(gòu)的固有頻率與振型。 本例只考慮圓盤的模態(tài)分析,故去掉連接軸,圓盤中心孔邊緣固定。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
算例丨圓盤類零件的振動(dòng)模態(tài)與動(dòng)態(tài)響應(yīng)有限元分析
帖子 基于Actran薄膜模態(tài)法進(jìn)行車輛風(fēng)噪對(duì)流壓力和聲波壓力的分離研究
本文的計(jì)算結(jié)果與采用傳統(tǒng)波數(shù)分解方法得到結(jié)果進(jìn)行了比較,對(duì)于聲壓波動(dòng),兩種分解方法具有較好的一致性。對(duì)于對(duì)流壓力波動(dòng),薄膜模態(tài)分解獲得的能量水平略低于波數(shù)分解,并且隨著頻率的增加,差異變得越來越大。這是由于薄膜模態(tài)分解需要足夠的參與模態(tài)階數(shù),而提取的薄膜模態(tài)階數(shù)不足以滿足分析截止頻率的需要。因此,分解對(duì)流壓力波動(dòng)的結(jié)果不準(zhǔn)確,存在能量損失。
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Cruise ??? 2年前
基于Actran薄膜模態(tài)法進(jìn)行車輛風(fēng)噪對(duì)流壓力和聲波壓力的分離研究
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