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帖子 AnsyWB-基于非線性網格的自適應熱軋仿真
熱軋是一種高于材料再結晶溫度的金屬成形過程。存在許多類型的熱軋工藝,包括結構形狀軋制,其中組件通過輥以獲得所需的形狀和橫截面。 結構鋼是最常見的熱軋材料。結構鋼的常見形狀包括工字鋼、h字鋼、t字鋼、u字鋼和槽鋼。工字梁具有工字形截面。橫截面的水平單元稱為法蘭,垂直單元稱為腹板 熱軋過程包括兩個基本階段:非穩態階段和穩態階段。
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AutoEuler ??? 5月前
AnsyWB-基于非線性網格的自適應熱軋鋼仿真
帖子 案例27-帶有3D網格重劃分的結構鋼熱軋分析
在本例中,仿真由于網格扭曲在第一個載荷步的末尾終止,此時需要網格重劃分修復扭曲網格,分析以新網格重啟并繼續。 問題描述 將矩形塊穿過一組輥子以獲得I形梁,如下圖所示: 使用兩種類型的軋輥,水平上下軋輥增加鋼坯的寬度減小其高度;豎直水平軋輥與水平軋輥聯合生成I型截面鋼,兩種軋輥均使用剛性目標單元。
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龍飛宇 ??? 3年前
案例27-帶有3D網格重劃分的結構鋼熱軋分析
帖子 設計仿真 | 汽車部件供應商使用Marc改進沖壓工具的設計
用于模具墊板和模座的材料是SAE 1008熱軋低碳鋼。她使用對稱的邊界條件,在40英寸和55英寸模座的一半上分配了500噸的力。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
設計仿真 | 汽車部件供應商使用Marc改進沖壓工具的設計
帖子 汽車部件供應商使用Marc改進沖壓工具的設計
用于模具墊板和模座的材料是SAE 1008熱軋低碳鋼。她使用對稱的邊界條件,在40英寸和55英寸模座的一半上分配了500噸的力。圖2:模具墊板研究結果表明,模具墊板撓度小于模座模具墊板的底部由底座支撐,底座采用剛性表面來模擬。仿真結果(圖2)顯示,使用40英寸模座時,模具墊板頂部的最大撓度為0.4 mm、底部的最大撓度為0.32 mm,而模座的位移為0.52至0.59 mm。
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Cruise ??? 2年前
汽車部件供應商使用Marc改進沖壓工具的設計
帖子 基于ADAMS的盤形軋制零件結構優化與故障診斷方法
1 盤形軋制零件結構優化與故障診斷方法分析1.1 盤形軋制零件結構建模在實際的盤形軋制零件加工過程中,軋制依據方法的不同分為了熱軋和冷軋:熱軋是一種具有比金屬再結晶更高溫度的軋制方式,其可以優化鋼材料的性能[7,8,9];冷軋指對鋼板毛坯進行軋制的金屬成型工藝,其主要的軋制工序是在室溫下進行的[10,11]。
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擺渡人張 ??? 2年前
基于ADAMS的盤形軋制零件結構優化與故障診斷方法
帖子 板材軋制缺陷模擬與板形優化
——《維基百科》 2.軋制分類軋制按照成形溫度,可以分為熱軋和冷軋,如果軋制時金屬的溫度超過其再結晶溫度,那么這個過程被稱為熱軋,否則稱為冷軋。軋制按照成形工藝,可以分為彎曲軋制、軋制成型、環形軋制和平軋等。
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iCPFEM ??? 3年前
板材軋制缺陷模擬與板形優化
帖子 汽車消聲器連結法蘭盤沖壓成形工藝參數優化
1 有限元數值模擬圖1為某企業生產的汽車消聲器連結法蘭盤零件圖,該產品由SPHE熱軋軟鋼板加工制造,板厚為3mm。其中,內孔的尺寸是Φ44.7mm, 采用圓孔翻邊沖壓的工藝進行加工。板料的內孔預制尺寸依據文獻[5]的計算公式進行計算,得到預制內孔徑為Φ22.187mm。
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金屬加工前沿 ??? 2年前
汽車消聲器連結法蘭盤沖壓成形工藝參數優化
帖子 汽車B柱輕量化設計研究
目前國內在用的熱沖壓用鋼板主要由寶鋼供貨, 主要有兩種類型:熱軋BR1500HS和冷軋BH1500HS。
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FMMM ??? 3年前
汽車B柱輕量化設計研究
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