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盡管氫的泄漏并不大，但在艙室里會因積存而增多，當氫氣在艙室空氣中的濃度達到4%左右時，遇到明火就有可能引起爆炸。所以對氫氣要嚴格加以控制，限制氫氣在艙室空氣中的濃度為1%以下。潛艇里設置了測氫器和消氫器，以確保氫氣的濃度小于危險濃度。第三，在潛艇上裝有過濾空氣雜質的裝置。在密閉的艙室里，空氣中難免會飄浮一些不潔顆粒，如灰塵、纖維、有機污染物、氣溶膠（含放射性氣溶膠）等。

惰性氣體控制系統是專門為向裝有危險物品艙室或容器輸送惰性氣體以持續不斷的向這些場所監測和控制生產過程中的氧氣而設計的一種不可燃環境的系統，它可以給您帶來提高生產質量的可能。

為防止爆炸發生的目的只要消除或控制火源，例如靜電；燃料，如烴類氣體；氧氣，在一定程度上足以支持可燃氣體燃燒。三種因素中的任何一種爆炸均不會發生。在種種防燃防爆的方法中采用惰性氣體對油艙進行保護是一種近年來使用日廣的有效辦法。 惰性氣體系統是指通過向裝有危險物品艙室或容器輸送惰性氣體，以降低這些場所環境大氣含氧量，而營造一個不可燃環境的系統。

“尼米茲”級航空母艦飛行甲板采用完全封閉式設計，艦體兩舷水下部分防魚雷艙能承受300千克炸藥爆炸。艦內除設有多道縱隔壁外，還設有二十余道水密橫隔艙和多道防火隔艙，由這些縱橫艙壁構成2000多個隔艙。因此，即使少量艙室被擊中進水，航母仍能保持極強的生存力，不至于沉沒。

強硬的雙殼體結構使得潛艇在遭受普通魚雷攻擊時，大部分的魚雷爆炸力會被雙殼體的耐壓艙和殼體外的水吸收，從而保護艇體，據美國分析，由于臺風級雙殼體之間的大空間和巨大的預留浮力（約為排水量的35%），可以在遭到一枚甚至兩枚重型魚雷擊中而不沉沒。在科拉半島上，蘇聯建立了一個超低頻無線電站。

這對油船、化學品船影響尤為明顯——以前認為無直接通達的隔壁艙室，現在也必須考慮氣體滲透或結構傳熱帶來的風險。對進入密閉空間的風險進行分類分級管控，更有針對性。 3. 設備配置加碼，現場檢測能力翻倍 數量上，所有船舶至少配備兩套符合要求的便攜式氣體檢測儀；載運危險蒸氣貨物的船舶還需額外加配兩套。

該車配備空調系統、APZh-20D-24-T 啟動加熱器（可加熱有人艙室）、WABCO ABS 制動系統、Doping-2 發動機艙滅火系統、ELA-4000 -24 真空電動絞盤等。