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約束不足容易導 致模型出現剛體位移，引起計算不收斂，在求解過程 中可以通過力收斂曲線進行判斷，即當力收斂值小于 標準值時，子步收斂，否則會發生平分。當出現剛體 位移時，可通過模態分析查找頻率為 0 的零件，確定 約束不足的地方。在分析過程中出現較大的穿透也會 導致計算不收斂，穿透可以在后處理模塊中的圖像中 直觀顯示，也可在接觸工具中查看具體穿透值。

要檢測屈曲起始時刻，請仔細研究此階段的監控文件，如圖所示： 從監控文件中，可以進行以下觀察，以幫助確定屈曲是否開始發生以及何時發生，如下所示： • 收斂出現困難。程序將加載步長增量平分，并在較小的加載下嘗試新的解 • 監測的最大位移具有瞬時值變化。對于特定于屈曲的較小載荷增量，這是大位移發生的好指標。

主減速器傳來的轉矩平分給兩半軸，使兩側車輪驅動力盡量相等，其稱為轉矩特性。圖18（a）中，汽車直線行駛時，小齒輪和側齒輪的齒輪之間保持相對靜止。差速器外殼、左右輪軸同步轉動，差速器內部行星齒輪只隨差速器旋轉，沒有自轉。圖18（b）中，汽車轉彎行駛時，小齒輪和側齒輪保持相對轉動，使左右輪可以實現不同轉速行駛。

平分物體厚度的分界面稱為中面。若中面是平面，則稱此物體為平板；若中面是曲面，則稱此物體為殼體。