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問答 workbench熱分析的時候,種不同材料如何設置接觸,接觸熱阻多大怎么確定?還有為啥選了一個面對環境的熱輻射之后,就不能選這設置面面輻射了?

workbench熱分析的時候,種不同材料如何設置接觸,接觸熱阻多大怎么確定?還有為啥選了一個面對環境的熱輻射之后,就不能選這和另外的設置面面輻射了?求助各位大佬,謝謝啦

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??? 3年前
問答 abaqus如何實現在同一個平面的分別施加力矩?

如圖,想用abaqus實現在處于同一平面的面上分別施加力矩,用參考點分別耦合,但是由于存在共用節點會導致過約束的情況,計算會報錯:OVERCONSTRAINT CHECKS: NODE 25 INSTANCE PART-1-1 IS USED MORE THAN ONCE AS A COUPLING NODE IN THE *KINEMATIC COUPLING KEYWORD.

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北凌笑生 ??? 3年前
帖子 請問APDL如何彈簧單元如何或者體連接起來?
我想建立一個隔振模型,請問APDL如何彈簧單元combin14或者40如何或者體連接起來?
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Z_2955 ??? 3年前
帖子 船舶設計軟件學習:關于Alias建模的十黃金法則,助你做出更完美的模型
的時候,也會先創建相交的線,再進行完善,這道理同樣適用于Alias建模。
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學有所長 ??? 2年前
船舶設計軟件學習:關于Alias建模的十個黃金法則,助你做出更完美的模型
帖子 正交六面體網格生成算法
如圖,這網格單元中包含 4 切割,每切割網格中的一個三 角形和正方體相交得到。它們將正方體切割成多面體。只要記錄這些 切割和立方體,就可以在需要的時候計算出切割后形成的多面體。 4. 計算方法 這里我們重點討論第一步(切割)中用到的計算方法。細分和組裝的部分我們這里先不 詳細討論(如有需要后面可以為此另寫一篇專題)。
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我愛前處理 ??? 3年前
正交六面體網格生成算法
帖子 基于hypermesh與ansys apdl的聯合仿真——如何建立運動副
移動副的區別在于建立接觸組,接觸與mpc的i節點連接,目標與mpc的j節點連接,如下樹狀圖如下對于mpc單元這里的設定改為了移動而不是轉動后續操作都是一樣的就不介紹了,也就是建立坐標系,坐標系編號,建立約束。
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仿真學習cae ??? 1年前
基于hypermesh與ansys apdl的聯合仿真——如何建立運動副
帖子 HyperMesh 新界面功能與技術升級深度解析
變化帶來的好處很明顯 —— 網格工具能用來處理幾何,幾何工具也能用來調整網格。比如修補破損網格,從網格角度處理可能很麻煩,但從幾何角度看,無非是補,補完后面網格節點會自動融合;再比如給網格開孔,過去操作復雜,現在從幾何上開孔,網格會自動適配;還有做臺階結構,不用在網格上反復調整,刪除一個幾何、拖拽就能快速實現,生成的就是對應的網格。處理實體網格時,這邏輯同樣適用。
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技術鄰公告 ??? 8月前
HyperMesh 新界面功能與技術升級深度解析
帖子 汽車保險杠曲面分型的創建技巧
汽車產品的分型大多都是曲面類的,有些模具設計師沒有接觸過汽車模,就覺得曲面分型不好創建,其實掌握好方法創建起來也是非常簡單,下面我來給大家分享:1、一般情況下,產品有原始的分型時,在沒有尖角、薄鋼的情況下,我們都是直接延伸或者擴大分型,保持與產品相切,如下圖所示:2、有一處R角無法延伸,則先將做拐角,拐角要求必須相交,所以先將分型延伸,在倒角
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UG模具設計材料 ??? 4年前
汽車保險杠曲面分型面的創建技巧
問答 利用abaqus進行磨損仿真時,定義的磨損的節點編號與輸出的不同?

在abaqus定義了對接觸發生磨損,對他們進行了重新編號,這對接觸零件,但在hypermesh中劃分的網格將他們一同導出到inp文件中時就變成一個零件了,但在hypermesh中設置了set集將這零件分開,然后將接觸的節點從1開始重新編號,對第一對接觸編號如果是1-7392,第二對接觸為7593-11438,然后將他們設置為發生磨損的節點放到同一個set中(圖1),但我在利用

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亦凡亦不凡 ??? 3年前
問答 如何hypermesh文件中的網格移到另一個文件中?

在一個hypermesh文件.hm中畫好了一個模型的網格,和這模型配合的零件畫在了另一個文件中,想將網格一同導出來放在一個inp文件中,這網格劃分都挺麻煩,所以如何將這hypermesh文件合并,或者如何將一個文件中的component轉到另一個hypermesh文件中

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亦凡亦不凡 ??? 4年前
帖子 船舶設計軟件學習:Alias Subdivision細分建模實用技巧 & 實例應用詳解
這篇文章目的重點在于描述思路,所以有些細節并未作詳細說明,鑒于這原因,文章發送后,在后臺和技術交流群內引發了廣大三維建模愛好者的熱烈討論,其中討論最多的問題主要有以下幾: 1、如何組曲線之間橋接曲面? 2、除文中所提傳統多邊形建方法外,Alias Subdivision是否有其它構方式?
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學有所長 ??? 2年前
船舶設計軟件學習:Alias Subdivision細分建模實用技巧 & 實例應用詳解
帖子 SolidWorks多實體建模-復雜模型的萬能工具
如下圖所示,點選相交命令后,在選擇列表增加想要參與布爾運算的實體,實體類型既可以是三維實體,也可以是曲面(包括平面)和基準,選擇實體既可以在模型樹的實體列表中選擇,也可以在圖形區選擇;相交命令有三設置選項,后面將詳細解釋。
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土瓦 ??? 2年前
SolidWorks多實體建模-復雜模型的萬能工具
帖子 技術干貨丨HyperMesh 新界面功能與技術升級解析
變化帶來的好處很明顯 —— 網格工具能用來處理幾何,幾何工具也能用來調整網格。比如修補破損網格,從網格角度處理可能很麻煩,但從幾何角度看,無非是補,補完后面網格節點會自動融合;再比如給網格開孔,過去操作復雜,現在從幾何上開孔,網格會自動適配;還有做臺階結構,不用在網格上反復調整,刪除一個幾何、拖拽就能快速實現,生成的就是對應的網格。處理實體網格時,這邏輯同樣適用。
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ALTAIR ??? 8月前
技術干貨丨HyperMesh 新界面功能與技術升級解析
帖子 Moldex3D模流分析之Moldex3D CADdoctor自動/手動幾何修復
因此,下面示范如何解決這些缺陷。
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Moldex3D 中國 ??? 2年前
Moldex3D模流分析之Moldex3D CADdoctor自動/手動幾何修復
帖子 抗滑樁的支護機理(使用Anti-Slide Pile還是Micro-Pile?)
值是根據樁的橫截面尺寸和橫截面單位面積的抗剪強度計算出來的樁的總抗剪能力。如同土釘的模擬一樣,施力方式通常選擇"被動"。當滑動與樁相交時,所施加的力(即樁的抗剪強度)的默認方向(Force Direction)與假定的滑動方向一致(Parallel to Surface)。抗滑樁的破壞模式除了剪切破壞外,還有種輔助的破壞理論:Ito & Matsui和EFW。
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計算巖土力學 ??? 4年前
抗滑樁的支護機理(使用Anti-Slide Pile還是Micro-Pile?)
帖子 FRED應用說明:照明顯示
FRED提供了更多的控制來限制光線追跡數目來減少光線追蹤的時間,包括相交數量、一個或多相交數、相對和絕對的功率閾值、每和每實體的透射、反射和散射的可能性。就像您在下面的對話框所看到的那樣,可以設定鏡像和散射功率閾值、光線交在一個表面的次數以及父級光源產生的子級光線數上限制。
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追光ing ??? 3年前
FRED應用說明:照明顯示
帖子 UG/NX 如何繪制曲面?鳥的曲面模型,ug曲面教程
來看下建模過程吧:建模過程: 1.首先繪制鳥的身體輪廓草圖,然后拉伸片體 2.繼續繪制草圖,主要是嘴和鳥的身體曲面控制輪廓線,且同樣拉伸片體 3.利用片體找到相交線,然后做橋接線 4.利用這些線能做曲線網格 5.身體與頭部草圖找到相交線,然后做好橋接 6.這樣就能做填充曲面了
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張偉一 ??? 3年前
UG/NX 如何繪制曲面?鳥的曲面模型,ug曲面教程
帖子 COMSOL分塊網格劃分技術(SolidWorks分塊導入劃分詳細版)
如上圖所示,點選相交命令后,在選擇列表增加想要參與布爾運算的實體,實體類型既可以是三維實體,也可以是曲面(包括平面)和基準,選擇實體既可以在模型樹的實體列表中選擇,也可以在圖形區選擇;相交命令有三設置選項,相關的解釋見后文;這里先不解釋這三設置選項,接下來點擊相交按鈕;如下圖所示,此時注意到這里也有合并結果選項,如果點勾選,那么結果就是合并成單一實體(與組合命令的某個選項行為一樣,所以相交命令通用性強
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土瓦 ??? 2年前
COMSOL分塊網格劃分技術(SolidWorks分塊導入劃分詳細版)
帖子 基于CAD-Abaqus的混凝土三維細觀模型建立(二)
三角網是由多三角形組成的,每三角形的邊和頂點都可以用來進行精確的相交檢測。相比之下,外接圓只是一個近似的表示,它只能告訴你多邊形的大致范圍,而不能提供精確的碰撞點或碰撞邊信息,這勢必會造成填充率不足的問題。使用外接圓進行碰撞檢測時,即使多邊形的外接圓相交,多邊形本身也可能并不相交。這會導致誤報,即錯誤地認為發生了干涉。
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淵魚 ??? 2年前
基于CAD-Abaqus的混凝土三維細觀模型建立(二)
問答 為什么hypermesh有時創建預緊力時,會在其他相同的螺釘里也創建同樣的預緊力

我做的是hypermesh聯合abaqus靜力學仿真,我的模型里有一模一樣的螺釘,然后在創建預緊力的時候,我只在一個螺釘上選了點,但是螺釘都生成了一個,這時候比如我施加了500n的預緊力,那這500n是都有500n還是分別250n呢?

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+1_7402 ??? 3年前
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