DYNA網(wǎng)站假人模型問(wèn)題？
我在dyna官網(wǎng)上下載的假人模型LSTC.H3_50TH_FAST.120702_V2.0，為什么我單獨(dú)用假人模型進(jìn)行分析的時(shí)候，假人模型肩膀會(huì)出現(xiàn)劇烈的抖動(dòng)文件如下LSTC.H3_50TH_FAST.120702_V2.0.k
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小米鍋巴_8930 ??? 4年前
LS-DYNA爆炸模擬運(yùn)行之后沒(méi)有爆炸效應(yīng)，炸藥沒(méi)有炸開,這是哪個(gè)方面的問(wèn)題呢？
運(yùn)行k文件沒(méi)有報(bào)錯(cuò)，但是卻沒(méi)有爆炸效應(yīng)，炸藥part是sph粒子，物理參數(shù)沒(méi)問(wèn)題。問(wèn)題在哪呢？ 炸藥part.zip
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感覺(jué)在一瞬間 ??? 2年前
為什么dyna計(jì)算提前中止（未達(dá)到設(shè)定的時(shí)間長(zhǎng)度）？
我單獨(dú)只設(shè)置一堆炸藥讓他們自己炸開是可以計(jì)算的。
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三界_8819 ??? 2年前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿 
PART/2假人動(dòng)態(tài)姿態(tài)調(diào)整假人部件的位姿調(diào)整精度，直接決定仿真前處理效率與最終模型的有效性。幾何調(diào)整僅可適配系統(tǒng)可識(shí)別的假人模型，面對(duì) THUMS 等無(wú)身體部件注釋信息的假人，單獨(dú)移動(dòng)局部部位極易引發(fā)單元穿透問(wèn)題，不僅返工周期長(zhǎng)、操作容錯(cuò)率低，更無(wú)法保障仿真結(jié)果的可靠性。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件｜假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
PART/2假人動(dòng)態(tài)姿態(tài)調(diào)整假人部件的位姿調(diào)整精度，直接決定仿真前處理效率與最終模型的有效性。幾何調(diào)整僅可適配系統(tǒng)可識(shí)別的假人模型，面對(duì) THUMS 等無(wú)身體部件注釋信息的假人，單獨(dú)移動(dòng)局部部位極易引發(fā)單元穿透問(wèn)題，不僅返工周期長(zhǎng)、操作容錯(cuò)率低，更無(wú)法保障仿真結(jié)果的可靠性。
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工程師小戴 ??? 1月前
ld-dyna安全帶發(fā)生畸變問(wèn)題？
我選用的dyna官網(wǎng)的假人模型，和座椅建立安全帶，與假人建議接觸，給座椅施加一個(gè)很大的加速度，但是運(yùn)行過(guò)程中安全帶發(fā)生了很大的變形和扭曲，請(qǐng)問(wèn)這是為什么？是要加上卷收起和預(yù)緊器關(guān)鍵字嗎？我發(fā)現(xiàn)只用假人進(jìn)行仿真的時(shí)候，假人肩部會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)的情況，是假人模型本身有問(wèn)題嗎
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小米鍋巴_8930 ??? 4年前
汽車碰撞安全CAE分析指南 Ls-Dyna 
子系統(tǒng)建模詳解 白車身 開閉件 動(dòng)力系統(tǒng) 懸架。。。。。。輪胎。。。。。假人。。。行保 太雞八多了
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潛心修行小學(xué)生 ??? 2年前
Ansys整車碰撞及人體防護(hù)白皮書 
汽車公司的供應(yīng)商在普遍使用 LS-DYNA。 比如：安全氣囊和約束系統(tǒng)供應(yīng)商使用 LS-DYNA。這些公司一直在開發(fā)新技術(shù)，這些新 技術(shù)會(huì)被引入到碰撞模型中，而這些新技術(shù)會(huì)在 LS-DYNA 中實(shí)現(xiàn)； 3. 假人制造商開發(fā)的碰撞模擬中使用的假人模型通常是為 LS-DYNA 開發(fā)的。 這是因?yàn)樗麄冏畲蟮挠脩羧菏褂?LS-DYNA。
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Cruise ??? 3年前
降階模型 | 結(jié)構(gòu)仿真融合數(shù)字孿生平臺(tái)助力突破安全難題 
這類部件的精細(xì)程度通常令人驚嘆——這些部件可能有200萬(wàn)到1,000萬(wàn)個(gè)單元。這種部件在LS-DYNA分析中成本高昂，因此是一個(gè)理想的ROM使用案例。高級(jí)首席研發(fā)工程師Nielen Stander指出：“在LS-DYNA軟件中進(jìn)行全面的座椅仿真，可能會(huì)需要考慮構(gòu)成整個(gè)座椅、座椅上的假人以及各種其它車輛元素。
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Ansys中國(guó) ??? 4月前
樂(lè)高挑戰(zhàn) | 仿真預(yù)測(cè)現(xiàn)實(shí)，DYNAmore如何助推Ansys汽車仿真 
從那時(shí)起，我就開始逐漸了解真實(shí)和仿真碰撞測(cè)試假人，以及其應(yīng)用如何從根本上提高汽車安全性。 Ansys在去年宣布收購(gòu)DYNAmore，這是一家非常優(yōu)秀的公司。DYNAmore團(tuán)隊(duì)在Ansys LS-DYNA相關(guān)工作方面擁有幾十年的豐富經(jīng)驗(yàn)。大多數(shù)人可能還不了解，我們每天駕駛的汽車很可能正因?yàn)镈YNAmore團(tuán)隊(duì)所做的工作而變得更安全。
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Ansys中國(guó) ??? 2年前
LS-DYNA 資料下載
blog.d3view.com本網(wǎng)站上可以訪問(wèn)LS-DYNA 功能的各種評(píng)論和詳細(xì)信息。www.ncac.gwu.edu/vml/models.html本網(wǎng)址是由NCAC 維護(hù)。它提供了各種車輛和道路隔離護(hù)欄的有限元模型。www.dummymodels.com本網(wǎng)站提供了LS-DYNA 的假人模型及其驗(yàn)證情況的詳細(xì)信息。
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小朱同學(xué)979 ??? 4年前
使用LS-DYNA/CarMaker/Model Center聯(lián)合仿真方法進(jìn)行ADAS事件前后的汽車乘員保護(hù) 
此外，還將研究仿真過(guò)程中剛體與柔體車體轉(zhuǎn)換流程以及時(shí)間步長(zhǎng)的匹配，以及假人的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)以及傷害值；通過(guò)Python腳本或者M(jìn)ATLAB，以及傳感器的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的聯(lián)合仿真工作流程。
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Ansys中國(guó) ??? 2年前
座椅假人沖擊問(wèn)題？
我用ls-dyna進(jìn)行仿真，給座椅施加一個(gè)加速度，假人坐在座椅上，受到得腰椎里太大了，應(yīng)該設(shè)置哪些參數(shù)和關(guān)鍵字，可以減小假人得腰椎力
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小米鍋巴_8930 ??? 4年前
CAE結(jié)構(gòu)仿真DYNA/Hypermesh/Abaqus等官方資源合集（持續(xù)更新）
LS-DYNA 免費(fèi)假人/臺(tái)車/壁障/輪胎等有限元模型：https://lsdyna.ansys.com/lstc-models-overview/5.DYNA官方FTP共享云盤：https://ftp.lstc.com/user/ 注：[賬號(hào)：user 密碼：computer]，共享云盤有LS-Prepost、LS-tasc、LS-DYNA等軟件安裝包、用戶手冊(cè)、練習(xí)案例等
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李青藍(lán) ??? 1年前
適用于Ls-dyna\hypermesh撞擊模擬的1.5t小轎車有限元模型 
上傳一款工作用的1.5t小轎車模型，hypermesh格式，可用于ls-dyna的碰撞分析，材料參數(shù)都已經(jīng)設(shè)置好，開箱即用，適用于Ls-Dyna\hypermesh初學(xué)者。
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YHT_CAE ??? 2年前
學(xué)好CAD這15個(gè)命令可以走遍天下！ 
13、 炸開 命令：EXPLODE 快捷命令 X 操作方式 輸入X 空格 選擇物體（或者選擇物體輸入X 空格） 提示：如果是塊也許需要炸很多此才能炸開，也有的東西是炸不開的。
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數(shù)控編程網(wǎng) ??? 4年前
速看！6個(gè)變頻器維修常見(jiàn)故障經(jīng)典案例詳解 
,W相正常，拆機(jī)換U相模塊，(這個(gè)西門康模塊是假的，上次一批買了五個(gè)，害人不淺啊，這塊還不錯(cuò)，用了一個(gè)多月)換一塊塊富士400A的，測(cè)試驅(qū)動(dòng)電路正常，裝機(jī)試車正常，假模塊我無(wú)語(yǔ)了。
2025
技成電工課堂 ??? 4年前
求問(wèn)LS-DYNA計(jì)算安全帶時(shí)報(bào)錯(cuò)“卷收器不收斂”該怎么解決？
建好之后導(dǎo)入hypermesh里，并給假人一個(gè)速度，發(fā)現(xiàn)LS-DYNA報(bào)錯(cuò)說(shuō)卷收器沒(méi)有收斂。 卷收器SBRNID所在的點(diǎn)集是按照順序排列的，安全帶2D單元和殼單元的單元序號(hào)以及節(jié)點(diǎn)序號(hào)也是完全按照順序排列。 卷收器的限力曲線。 和卷收器出口相連接的2D安全帶單元節(jié)點(diǎn)。
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望心 ??? 3年前
一鍵了解LS-DYNA技術(shù)與MBSE主題分會(huì)場(chǎng)最新議程 
無(wú)論您是仿真領(lǐng)域的專家，還是對(duì)LS-DYNA技術(shù)充滿興趣的從業(yè)者，我們期待您的蒞臨，共同探討仿真技術(shù)的未來(lái)！分會(huì)場(chǎng)1：汽車碰撞安全【9月13日上午】聚焦整車碰撞與零部件仿真，探索最新應(yīng)用與技術(shù)趨勢(shì)。LS-DYNA作為汽車行業(yè)的標(biāo)桿工具，在碰撞失效、安全氣囊、安全帶、假人模型、行人保護(hù)、電池分析、鈑金成形分析等方面有著獨(dú)特的技術(shù)和功能。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
2026 R1 | Ansys結(jié)構(gòu)仿真與可靠性專題全面上線（共13場(chǎng)） 
</p><p>假人有限元模型是汽車碰撞安全工況仿真應(yīng)用中的重要工具模型，基于LS-DYNA求解器的Ansys DYNAmore 假人有限元模型在汽車行業(yè)中有眾多用戶和廣泛的應(yīng)用。本次會(huì)議將著重介紹Hans人體模型和WorldSID50th， ES2/2re，以及BioRID-II等假人有限元模型及其各個(gè)版本的新功能，讓用戶了解現(xiàn)階段這些人體模型及假人模型的基本情況。
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Ansys中國(guó) ??? 4天前
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