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半年后，其中心工作方向定位為開(kāi)展交通基礎(chǔ)設(shè)施 BIM+GIS 技術(shù)及相關(guān)數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用研究，這催生了標(biāo)準(zhǔn)化與自動(dòng)化高度融合的可能。 在國(guó)家政策和設(shè)計(jì)單位的迫切需求催生出一個(gè)完美的契機(jī)下，陜西院融合標(biāo)準(zhǔn)化、參數(shù)化設(shè)計(jì)理念，研發(fā)《公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)化智能設(shè)計(jì)BIM系統(tǒng)》。

圖1：3D 標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)平臺(tái)，將已制定標(biāo)準(zhǔn)建立3D 庫(kù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一 圖2：模具設(shè)計(jì)面臨的瓶頸 為了提升模具設(shè)計(jì)的效率、準(zhǔn)確性、降低設(shè)計(jì)失誤、降低模具設(shè)計(jì)對(duì)人員技術(shù)的要求，企業(yè)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)加強(qiáng)： 模具企業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和智能化設(shè)計(jì)理念，培訓(xùn)、輔導(dǎo)落地、執(zhí)行； 梳理標(biāo)準(zhǔn)化體系包括：標(biāo)準(zhǔn)化零件、設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)模式標(biāo)準(zhǔn)化；

為了提升模具設(shè)計(jì)的效率、準(zhǔn)確性、降低設(shè)計(jì)失誤、降低模具設(shè)計(jì)對(duì)人員技術(shù)的要求，企業(yè)應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)加強(qiáng)： 模具企業(yè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化和智能化設(shè)計(jì)理念，培訓(xùn)、輔導(dǎo)落地、執(zhí)行； 梳理標(biāo)準(zhǔn)化體系包括：標(biāo)準(zhǔn)化零件、設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)模式標(biāo)準(zhǔn)化； 將企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)通過(guò)系統(tǒng)軟件的方式固化，人人按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，保證標(biāo)準(zhǔn)化執(zhí)行落地； 通過(guò)智能系統(tǒng)完成企業(yè)技術(shù)的積累和沉淀，避免人員流動(dòng)造成對(duì)企業(yè)技術(shù)能力的影響

該標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)在企業(yè)模具設(shè)計(jì)中得到了充分應(yīng)用，取得了預(yù)期的滿意效果，大大提高了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量。該方法使開(kāi)發(fā)周期大大縮短，能開(kāi)發(fā)復(fù)雜結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品系列，適合于企業(yè)建立自己的標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)。標(biāo)準(zhǔn)件參數(shù)化設(shè)計(jì)產(chǎn)品說(shuō)明此案例以承壓塊為例，詳細(xì)講解標(biāo)準(zhǔn)件的建構(gòu)。

針對(duì)UG標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)開(kāi)發(fā)復(fù)雜、成本高昂以及通用性差的問(wèn)題，提出基于UG開(kāi)發(fā)工具的標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)制作系統(tǒng)，通過(guò)T-Mold平臺(tái)減少標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)制作成本，使得標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)的制作更加快捷和方便。 本文通過(guò)對(duì)用戶的需求分析，在UG平臺(tái)上采用參數(shù)化的設(shè)計(jì)思路，建立了三維標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)系統(tǒng)。該標(biāo)準(zhǔn)件庫(kù)在企業(yè)模具設(shè)計(jì)中得到了充分應(yīng)用，取得了預(yù)期的滿意效果，大大提高了產(chǎn)品的設(shè)計(jì)效率和設(shè)計(jì)質(zhì)量。

3.3.1計(jì)算最高車速時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)速需求： 根據(jù)整車參數(shù)列表和設(shè)計(jì)性能指標(biāo)列表進(jìn)行最大功率匹配計(jì)算： 3.3.2 計(jì)算最大爬坡時(shí)扭矩需求： 根據(jù)整車參數(shù)列表和設(shè)計(jì)性能指標(biāo)列表進(jìn)行最大功率匹配計(jì)算： 4 關(guān)鍵指標(biāo)和參數(shù)的選取與確定 據(jù)電動(dòng)輕卡的整車參數(shù)和設(shè)計(jì)指標(biāo)（參看表1、表2），將前述計(jì)算結(jié)果整理在表3

在PCB設(shè)計(jì)中，焊盤(pán)是一個(gè)非常重要的概念，PCB工程師對(duì)它一定不陌生。 不過(guò)，雖然熟悉，很多工程師對(duì)焊盤(pán)的知識(shí)卻是一知半解。以下將詳細(xì)介紹PCB設(shè)計(jì)中焊盤(pán)的種類及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

3、光學(xué)系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)例，包括經(jīng)典成像系統(tǒng)和無(wú)焦準(zhǔn)直擴(kuò)束系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，從初始結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)到最終系統(tǒng)分析、優(yōu)化全過(guò)程。從簡(jiǎn)單的單透鏡、雙膠合設(shè)計(jì)到復(fù)雜的多重結(jié)構(gòu)，變焦鏡頭、掃描鏡頭設(shè)計(jì)?！　?、Zemax的優(yōu)化技巧探討，設(shè)定評(píng)價(jià)函數(shù)及評(píng)估系統(tǒng)性能的方法，優(yōu)化操作函數(shù)的選擇，玻璃材料的優(yōu)化方法?！　?、衍射光學(xué)理論，衍射極限系統(tǒng)分析，MTF傳遞函數(shù)定義及作為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)對(duì)優(yōu)化操作的要求。

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點(diǎn)擊上方藍(lán)字關(guān)注我們 下載方式或下載鏈接，請(qǐng)到文章底部獲取 資料介紹 資料一共180份新能源汽車設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，涉及：汽車儀表盤(pán)、空調(diào)風(fēng)道系統(tǒng)、汽車A面設(shè)計(jì)、外飾CAS檢測(cè)、電池動(dòng)力、制動(dòng)系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn) 部分文件目錄

天線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 帶寬：特定信號(hào)的頻率范圍 極化：天線輻射的電場(chǎng)方向 方向性：輻射集中在單個(gè)方向的程度 物理空間：天線安裝的空間大小 增益：在最大輻射方向上傳輸?shù)墓β?效率：天線的輻射功率與其傳輸功率之比 常見(jiàn)天線類型 了解常見(jiàn)天線類型的一般特性，將有助于您為實(shí)際應(yīng)用選擇合適的天線。

【劃重點(diǎn)與簡(jiǎn)析】建筑隔震設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 51408-2021）1.0.3 特殊設(shè)防類建筑遭受極罕遇地震時(shí)，不致倒塌或發(fā)生危及生命的嚴(yán)重破壞。注：特殊設(shè)防類建筑需考慮極罕遇地震的驗(yàn)算。

客車設(shè)計(jì)工程師將使用它來(lái)計(jì)算車身的整體剛度，并可視化白車身（BIW）結(jié)構(gòu)中可能承受高壓縮或高張力的部分?？蛙?em>設(shè)計(jì)工程師利用SOL 400進(jìn)行高度非線性仿真，例如螺栓預(yù)緊力分析。MSC Nastran中多種解決方案序列允許沃爾沃巴客車選擇它作為其標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)求解器。

1.為方便加熱棒的拆卸，加熱棒和加熱棒接線盒之間需安裝快換插頭，并做好標(biāo)識(shí)，見(jiàn)圖1-1中部件⑦。2.外漏電線出廠時(shí)均需外包電線保護(hù)套，見(jiàn)圖1-2中部件⑧。3.左右側(cè)的加熱棒排布接線盒需使用圓形墊塊，以方便走線，見(jiàn)圖1-1中部件⑨。4.天側(cè)的加熱棒及熱電偶接線盒優(yōu)先考慮直接固定在模具上，不使用圓形墊塊，除非空間受限時(shí)才使用圓形墊塊

以用途和負(fù)載量劃分，新能源商用車可分為輕卡、重卡、大巴等類型。其中，以城市內(nèi)部物流為主要運(yùn)用場(chǎng)景的輕卡（輕型貨車/物流車），是未來(lái)新能源商用車的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。 公路物流可分為城市物流和城際物流。

圖1 S-N 曲線鄭州科技學(xué)院楊曉娜等人根據(jù)某輕卡驅(qū)動(dòng)橋殼持續(xù)工作導(dǎo)致易變形斷裂的情況，利用有限元仿真對(duì)該驅(qū)動(dòng)橋殼進(jìn)行自由模態(tài)分析，計(jì)算出自由模態(tài)下該輕卡驅(qū)動(dòng)橋殼的振動(dòng)頻率，這也有助于指導(dǎo)后續(xù)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。橋殼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及優(yōu)化研究橋殼的結(jié)構(gòu)優(yōu)化是采取系統(tǒng)的、目標(biāo)定向的流程與方式而非傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法，旨在以經(jīng)濟(jì)且滿足要求的橋殼結(jié)構(gòu)保持車輛使用過(guò)程中的良好狀態(tài)。

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責(zé)任 AI：表彰在設(shè)計(jì)、工程、運(yùn)營(yíng)到生產(chǎn)與使用的整個(gè)汽車價(jià)值鏈中部署責(zé)任 AI 的企業(yè)與組織。 可持續(xù)計(jì)算：表彰側(cè)重于能源效率、可再生能源使用、減少環(huán)境影響以及促進(jìn)更可持續(xù)和環(huán)保計(jì)算的應(yīng)用和技術(shù)。 Q.評(píng)選標(biāo)準(zhǔn)有哪些？ 初評(píng)：基于提名表及輔助材料，由Altair與CAR代表篩選入圍名單，標(biāo)準(zhǔn)與終評(píng)一致。

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，PLC 硬件功能越來(lái)越強(qiáng)大，所承擔(dān)的功能和任務(wù)也越來(lái)越復(fù)雜和多變，因此 PLC 軟件編程方法已經(jīng)不能局限于傳統(tǒng)的繼電器控制設(shè)計(jì)思想。本文提出的基于結(jié)構(gòu)化和標(biāo)準(zhǔn)化并結(jié)合自編軟件實(shí)現(xiàn) PLC 自動(dòng)編程的設(shè)計(jì)方法，希望能夠起到拋磚引玉的作用。轉(zhuǎn)自《信息技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)化》，寶信軟件與標(biāo)準(zhǔn)化專欄，上海寶信軟件股份有限公司 袁 翔

合規(guī)性測(cè)試：針對(duì)特定的國(guó)際或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，如EN 301489-3，進(jìn)行的測(cè)試。通過(guò)這些測(cè)試可以確保產(chǎn)品符合特定市場(chǎng)的電磁兼容性要求。 2.2 電磁兼容性設(shè)計(jì)的要點(diǎn)2.2.1 印刷電路板(PCB)設(shè)計(jì)的EMC考慮在印刷電路板設(shè)計(jì)階段，為了確保電磁兼容性，需要采取以下幾個(gè)關(guān)鍵措施：層疊設(shè)計(jì)：合理安排PCB的層疊結(jié)構(gòu)，可以有效地減少輻射和串?dāng)_。