航空鈦合金的搜索結(jié)果

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隨著我國(guó)航空航天等技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，各種超耐熱、耐磨損、耐腐蝕合金等難切削材料的精密制造需求日益突出。高溫合金如 GH4169 及鈦合金作為航空航天領(lǐng)域關(guān)鍵結(jié)構(gòu)材料，其加工過程面臨切削溫度高、刀具磨損快、表面質(zhì)量控制難等共性問題。GH4169 鎳基高溫合金和鈦合金均屬于典型難加工材料。工程實(shí)踐表明，零部件疲勞破壞多起源于表面或近表面區(qū)域，加工表面完整性已成為評(píng)價(jià)制造質(zhì)量的核心指標(biāo)。

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領(lǐng)航科工-專業(yè)切削仿真 ??? 6月前

帖子鈦合金粉末在MIM行業(yè)的新應(yīng)用

MIM鈦合金前景鈦及鈦合金因其高比強(qiáng)度、高耐腐蝕性和優(yōu)異的生物相容性等特點(diǎn)而被航空航天、醫(yī)療器械廣泛應(yīng)用，但由于其使用傳統(tǒng)機(jī)械加工方法加工時(shí)，效率低、浪費(fèi)大、性能差而受到一定限制。金屬注射成形技術(shù)（MIM）是一種新型近凈成形技術(shù)，因其以較低成本大批量生產(chǎn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)、高維度、高精度零部件，而被認(rèn)為是一種理想的制備鈦及鈦合金的加工工藝。

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南極熊3D打印 ??? 3年前

帖子鍛造溫度對(duì)TC25 鈦合金鍛件組織及性能的影響

TC25鈦合金是蘇聯(lián)于1971年研制的一種綜合性能優(yōu)良的Ti-Al-Sn-Zr-Mo-W-Si 系α+β 型熱強(qiáng)鈦合金，它兼有BT9 鈦合金的高熱強(qiáng)性和BT8 鈦合金的熱穩(wěn)定性，適合在500～550℃長(zhǎng)時(shí)間工作；加工性能良好，是用于發(fā)動(dòng)機(jī)的理想熱強(qiáng)鈦合金，被廣泛應(yīng)用于制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零件，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)盤件。

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FMMM ??? 4年前

帖子大連睿藍(lán)科技有限公司精細(xì)水切割機(jī) 專注鈦合金工業(yè)加工專注鈦合金工業(yè)加工

2021年第一臺(tái)為鈦合金產(chǎn)品定制化的專用水刀切割機(jī)在大連誕生，切割厚度0~200mm,切割精度±0.08mm，基本解決平面切割無需修復(fù)的加工效果。 2022年首次對(duì)于航空領(lǐng)域的鈦合金材料進(jìn)行切割加工，研發(fā)出新型噴嘴，完美解決了零部件在平面加工過程中同時(shí)可開孔等復(fù)雜的加工工藝，一次成型，并成為航空某部指定加工單位。 2023年MT.

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用戶_66151 ??? 1年前

帖子上海大學(xué)李重河教授團(tuán)隊(duì)最新進(jìn)展：應(yīng)用于新型鈦合金設(shè)計(jì)Ti-Al-Fe-V四元體系的熱力學(xué)評(píng)估

鈦合金熱力學(xué)評(píng)估鈦及鈦合金作為重要的輕量化結(jié)構(gòu)材料，因其優(yōu)異的性能被廣泛應(yīng)用于航空航天、海洋工程、生物醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域。例如，Ti-1023合金被應(yīng)用于波音747的起落架連桿、波音757的轉(zhuǎn)軸軸承殼體、空客A320的外掛梁支持系統(tǒng)和空客A380的起落架等。

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搞不銹鋼的 ??? 3年前

上海大學(xué)李重河教授團(tuán)隊(duì)最新進(jìn)展：應(yīng)用于新型鈦合金設(shè)計(jì)Ti-Al-Fe-V四元體系的熱力學(xué)評(píng)估

帖子航空航天鋁合金材料發(fā)展方向及工藝處理

超高強(qiáng)鋁合金一般指屈服強(qiáng)度在500MPa以上的鋁合金，常見的就是牌號(hào)為7系列的超硬鋁。該系列鋁合金最初是在航空航天的應(yīng)用背景下研發(fā)的，目前已發(fā)展成為世界各國(guó)軍、民用飛機(jī)的主要結(jié)構(gòu)材料，在飛機(jī)結(jié)構(gòu)件中占到70-80%比重，并在很多領(lǐng)域替代了昂貴的鈦合金，成為不可缺少的重要輕質(zhì)結(jié)構(gòu)材料。

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材料科學(xué)與工程技術(shù) ??? 2年前

帖子為什么鈦合金是一種難加工材料？

為什么我們認(rèn)為鈦合金是一種難加工材料？因?yàn)閷?duì)其加工機(jī)理和現(xiàn)象缺乏深刻的認(rèn)識(shí)。1．鈦加工的物理現(xiàn)象鈦合金加工時(shí)的切削力只是略高于同等硬度的鋼，但是加工鈦合金的物理現(xiàn)象比加工鋼要復(fù)雜得多，從而使鈦合金加工面臨巨大的困難。大多數(shù)的鈦合金的熱導(dǎo)率很低，只有鋼的1/7，鋁的1/16。

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機(jī)械學(xué)霸 ??? 4年前

帖子打破電子束金屬3D打印沉積(EBAM )工藝速度紀(jì)錄，Sciaky達(dá)每小時(shí)18公斤鈦合金

△圣埃克蘇佩里技術(shù)研究所 (IRT) MAMA項(xiàng)目的橫截面，使用了EBAM工藝該記錄是在位于法國(guó)的圣埃克蘇佩里技術(shù)研究所(IRT)，為航空金屬先進(jìn)材料 (MAMA)項(xiàng)目打印金屬零件的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)的。MAMA始于2019年，最初的目標(biāo)是通過模鍛和金屬3D打印相結(jié)合，開發(fā)一種新的鈦合金飛機(jī)部件生產(chǎn)工藝。

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南極熊3D打印 ??? 3年前

打破電子束金屬3D打印沉積(EBAM )工藝速度紀(jì)錄，Sciaky達(dá)每小時(shí)18公斤鈦合金

帖子航空發(fā)動(dòng)機(jī)用粉末高溫合金及制備技術(shù)研究進(jìn)展

，同時(shí)消除模具激冷和變形熱效應(yīng)，從而改善熱加工性能和鍛件力學(xué)性能[38]，成為高合金化難變形材料，如粉末鎳基高溫合金、金屬間化合物和鈦合金的主要成形方式[39]。

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aero-engine ??? 2年前

航空發(fā)動(dòng)機(jī)用粉末高溫合金及制備技術(shù)研究進(jìn)展

帖子整機(jī)丨621所：航空發(fā)動(dòng)機(jī)用鎳基鑄造高溫合金及熱處理工藝研究

2 鎳基鑄造高溫合金的強(qiáng)化機(jī)理及結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 2.1 固溶強(qiáng)化鎳基鑄造高溫合金提升性能的方法之一是固溶強(qiáng)化，它是指將鋁、鈦、鈮、鉭等可以與基體形成γ′相的合金元素融入合金中，造成一定的晶格畸變，從而提升合金強(qiáng)度的方法。這種通過融入某種溶質(zhì)元素來形成固溶體而使金屬強(qiáng)化的現(xiàn)象稱為固溶強(qiáng)化。

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Space ONE ??? 2年前

整機(jī)丨621所：航空發(fā)動(dòng)機(jī)用鎳基鑄造高溫合金及熱處理工藝研究

帖子基于晶體塑性有限元（CPFEM）的鈦合金圓棒拉伸過程模擬

利用CPFEM方法對(duì)鈦合金圓棒拉伸過程進(jìn)行模擬，使用UMAT子程序以及Abaqus有限元軟件作為晶體塑性有限元分析的實(shí)現(xiàn)方式。并且，在一些復(fù)雜工藝條件下如切削、軋制、沖壓等，CPFEM方法同樣適用，能夠模擬材料變形過程中的非線性行為和動(dòng)態(tài)響應(yīng)。

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320科技工作室 ??? 11月前

帖子基于粘塑性自恰模型（VPSC）的鈦合金拉伸壓縮織構(gòu)演變模擬

本文使用VPSC計(jì)算HCP金屬鈦合金的單軸拉伸和單軸壓縮變形過程，實(shí)現(xiàn)鈦合金拉伸壓縮過程中的應(yīng)力應(yīng)變、織構(gòu)演變以及滑移孿晶變形機(jī)制啟動(dòng)情況的預(yù)測(cè)，VPSC程序模擬過程如圖1所示。圖1 VPSC程序模擬過程圖VPSC模擬的材料初始極圖由程序隨機(jī)生成，其極圖如圖2，可見初始狀態(tài)表現(xiàn)為隨機(jī)織構(gòu)，極密度最大值為1.4。

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320科技工作室 ??? 1年前

帖子航空發(fā)動(dòng)機(jī)用高溫合金的鑄造、鍛造工藝

本文作為補(bǔ)充內(nèi)容，介紹航空用高溫合金的加工工藝，包括鑄造工藝、鍛造工藝，以及鑄件、鍛件在航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的應(yīng)用。注：高溫合金原材料的加工還有熔煉工藝，可以參考轉(zhuǎn)發(fā)的文章鎳基合金VIM+ESR+VAR三大熔煉工藝簡(jiǎn)析 (qq.com)鑄造工藝航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件使用最多的是熔模鑄造工藝，特點(diǎn)是可以獲得最終尺寸的零件，并且成本相對(duì)較低。

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aero-engine ??? 2年前

視頻 TC4鈦合金細(xì)長(zhǎng)軸超聲振動(dòng)車削仿真

在航空航天、高端裝備制造等關(guān)鍵領(lǐng)域，TC4 鈦合金細(xì)長(zhǎng)軸類零件因兼具高強(qiáng)度、耐腐蝕與輕量化特性，被廣泛應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)軸、精密導(dǎo)向桿等核心部件。

領(lǐng)航科工-專業(yè)切削仿真 ??? 5月前

視頻鈦合金切削損傷控制與冷卻優(yōu)化：提升加工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)解析

在高端制造領(lǐng)域，鈦合金因其優(yōu)異的比強(qiáng)度和耐高溫性能，成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪盤、葉片等關(guān)鍵部件的首選材料。然而，其切削加工過程中存在的表面質(zhì)量控制難題，已成為制約精密制造水平提升的核心瓶頸。航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)明確要求渦輪盤等承力部件的表面粗糙度需控制在 Ra≤0.8 μm，同時(shí)殘余應(yīng)力分布需滿足疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)規(guī)范，這對(duì)切削過程中的損傷演化調(diào)控提出了嚴(yán)苛挑戰(zhàn)

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領(lǐng)航科工-專業(yè)切削仿真 ??? 6月前

鈦合金切削損傷控制與冷卻優(yōu)化：提升加工質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)解析

帖子航空發(fā)動(dòng)機(jī)寬弦空心風(fēng)扇葉片制造研究綜述

目前航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片主要包含兩類材料 -鈦合金、復(fù)合材料，兩類結(jié)構(gòu)-實(shí)心、空心結(jié)構(gòu)，各家國(guó)際航空公司圍繞鈦合金以及復(fù)合材料風(fēng)扇葉片不斷開展研究與探索。鈦合金密度小、比強(qiáng)度高、耐高溫，具備良好的耐蝕性和可焊性，憑借其優(yōu)秀的綜合性能成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)復(fù)雜構(gòu)件的主選材料。

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aero-engine ??? 2年前

視頻 ABAQUS熱力耦合鈦合金三向超聲振動(dòng)車削仿真

ABAQUS熱力耦合鈦合金三向超聲振動(dòng)車削仿真（振動(dòng)頻率30000Hz、振幅8um），包括從零建模開始一直到最后求出結(jié)果的完整過程，一步步操作，后處理過程也極其詳細(xì)，整個(gè)課程總共1小時(shí)15分鐘左右，絕對(duì)適合高校學(xué)生、企業(yè)工程師零基礎(chǔ)快速掌握熱力耦合振動(dòng)車削仿真分析方法。

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切削仿真技術(shù)工作室 ??? 5年前