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視頻 LS-DYNA_前處理過程中如何顯示單元厚度
本期內容講解在LS-DYNA前處理過程中怎么顯示單元厚度
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Sahariver ??? 4年前
LS-DYNA_前處理過程中如何顯示殼單元厚度
視頻 利用ANSA處理幾何獲得厚度不均勻的殼單元
展示了如何ANSA中由具有不均勻厚度的幾何模型獲得可精確反映各處厚度的殼單元。可用于將薄壁型厚度不均的實體單元模型轉換成殼單元并且不喪失厚度特征。
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陀思妥耶夫斯基~ ??? 2年前
利用ANSA處理幾何獲得厚度不均勻的殼單元
帖子 Ansys中級認證窗口課程:LS-DYNA中殼體與實體單元連接技術應用
section,厚度T1鍵入0.01回車,軟件自動生成相同的T2~T4,點擊Accept,右側列表顯示生成的section,點擊Done關閉Keyword Input Form。
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李安民 ??? 3年前
Ansys中級認證窗口課程:LS-DYNA中殼體與實體單元連接技術應用
帖子 LS-TaSC概述及2023R1新功能介紹
左側動畫為碰撞工況條件下,分別用殼體單元和實體單元得到的設計結果仿真動畫對比,結果吻合非常好。右側動畫為碰撞和NVH兩個工況同時進行優化后得到的碰撞(右上)及模態(右下)的最優解的仿真動畫。
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Ansys中國 ??? 2年前
LS-TaSC概述及2023R1新功能介紹
視頻 (第一部分)基于ANSA整車碰撞網格處理實用操作技能課程
Renumber(每個總成代號區間不同); 6)ANSA中批量修改PID名字(PID編號_厚度T_材料名稱等)_簡單二次開發運用; 7)ANSA如何快速抽取管狀/圓柱狀幾何中線Curve再建立BEAM單元(座椅鋼絲常用); 8)ANSA快捷鍵的設置保存(補充) 9)ANSA中Lock當前顯示實用技能方法以及部分模型虛化顯示技巧
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Crazy ??? 8年前
(第一部分)基于ANSA整車碰撞網格處理實用操作技能課程
帖子 【JY】Abaqus殼單元概述與應用(一)
對于單一材料制造的各向同性殼體,如果厚度和跨度之比在 1/20-1/10 之間,認為是厚殼問題;如果比值小于 1/30,則認為是薄殼問題;若介于 1/30-1/20 之間,則介于二者均可進行有效的計算。 連續殼單元:連續殼建模方法與常規殼相比,能夠更準確地描述復合材料厚度方向的剪切變形,同時仍保持較高的計算效率。
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建源之光 - 減隔震 ??? 9月前
【JY】Abaqus殼單元概述與應用(一)
帖子 案例53-MEMS麥克風的聲學分析
本示例說明了如何分析電容式MEMS麥克風的響應。 問題描述 下圖顯示了MEMS麥克風的幾何結構: 麥克風由一個聲音端口組成,壓力波從該端口進入并到達膜。硅移動膜的直徑為0.6 mm,厚度為0.5μm,并且包含允許麥克風兩側壓力通風的孔。這個膜與剛性背板之間的氣隙為2.2μm(尺寸取自Czarny)。
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龍飛宇 ??? 3年前
案例53-MEMS麥克風的聲學分析
帖子 實體(Entity)—ANSA二次開發的基礎
Entity方法上面我們知道Entity有著不同的屬性,那我們如何獲得這些屬性,如何修改這些屬性?
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代金垚 ??? 3年前
實體(Entity)—ANSA二次開發的基礎
帖子 設計仿真 | Digimat在電池殼體SMC復合材料成型工藝中的應用
近年來可以看到越來越多的電車企業,選擇SMC作為制備電池殼體的首選工藝。其成型方法是將纖維短切,鋪設在樹脂和添加劑混合所形成的樹脂漿料上,之后在表面進行樹脂疊加,三者通過加壓固化的方式改變材料厚度,最后包裝。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
設計仿真 | Digimat在電池殼體SMC復合材料成型工藝中的應用
帖子 基于OptiStruct的電池包殼體尺寸優化
前處理:參數化建模· 設計變量:將殼體關鍵區域厚度設為變量。· 非設計區域:固定螺栓孔、密封面等區域厚度。電池包殼體尺寸優化設計空間與非設計區域顯示如圖1所示,藍色為非設計區域,紅色為設計區域: 圖1 設計區域與非設計區域2.
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320科技工作室 ??? 3月前
基于OptiStruct的電池包殼體尺寸優化
帖子 Ansys 案例研究 | 鈑金成型的回彈
圖2顯示了殼單元底部表面等效塑性應變的等高線圖。 圖3 等效塑性應變的等高線圖2、準備用于回彈分析的數據2.1、請求用戶自定義輸出殼體厚度、節點位置、殼體頂部和底部表面的應力分量以及等效塑性應變。2.2、將這些輸出導出為文本文件。2.3、編輯這些數據的格式,使應力和應變表也包含位置信息,如圖4所示。
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JXKJ ??? 2月前
Ansys 案例研究 | 鈑金成型的回彈
帖子 ANSYS ACP 復合材料鋪層無人機結構仿真,附帶詳細講解視頻和案例模型
我們創建以下三個不同的材料層,并設置厚度。外層鋪層:厚度0.2mm(編織材料)。 內部鋪層:厚度0.2mm(UD材料)。 內層鋪層:厚度0.175mm(UD材料)。 鋪層方向與坐標系,創建單元集并進行坐標系設置。對于不同的部件,使用全局坐標系進行設置,并檢查不同方向的顯示效果。
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孫一凡仿真 ??? 9月前
ANSYS ACP 復合材料鋪層無人機結構仿真,附帶詳細講解視頻和案例模型
帖子 基于LS-DYNA的電動汽車電池擠壓損傷仿真分析
圖4 電池單體擠壓仿真模型 圖5 擠壓變形結果通過仿真分析,發現殼體的應變如圖5所示,由于殼體厚度殼體強度具有正相關關系,但擠壓初始過程中并未到達殼體的強度極限,因此在擠壓初始階段,電池殼體受力隨著變形量的增大逐步增加。
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小白Johnny ??? 2年前
基于LS-DYNA的電動汽車電池擠壓損傷仿真分析
帖子 混動變速箱電驅模式齒輪嘯叫仿真及試驗研究
齒輪嚙合剛度通常與齒輪輪輻結構、支撐剛度及輪齒厚度等有關,傳遞誤差的影響因素有齒輪重合度、微觀修形和系統剛度,因此,可以從這些因素著手優化動態激勵力。 2.2 仿真分析 DCT動態激勵力仿真模型應包含變速器殼體、軸齒系統、軸承系統、電機系統4部分,如圖3所示。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
混動變速箱電驅模式齒輪嘯叫仿真及試驗研究
帖子 壁面傳熱建模的兩種方法
假設貫穿厚度的溫度分布是線性的。僅在wall法線方向上計算傳導1.3壁面模型的溫度定義 薄壁模型僅應用法向傳導(沒有平面內傳導),并且沒有創建實際的單元。 在外層應用壁熱邊界條件。圖31.4壁面傳熱的殼傳熱模型 殼體傳導(shell conduction)選項用于實現平面內傳導計算()。
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乘風破浪_ ??? 2年前
壁面傳熱建模的兩種方法
帖子 Digimat在電池殼體SMC復合材料成型工藝中的應用
近年來可以看到越來越多的電車企業,選擇SMC作為制備電池殼體的首選工藝。其成型方法是將纖維短切,鋪設在樹脂和添加劑混合所形成的樹脂漿料上,之后在表面進行樹脂疊加,三者通過加壓固化的方式改變材料厚度,最后包裝。
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Cruise ??? 2年前
Digimat在電池殼體SMC復合材料成型工藝中的應用
帖子 Ansys Zemax | 如何設計單透鏡 第三部分:優化
然而,透鏡的中心厚度(表面1的厚度),前表面的曲率半徑(表面1的曲率半徑),和后面透鏡與像面的距離(表面2的厚度)都可以作為變量來使單透鏡的RMS半徑最小化。為了允許OpticStudio在優化過程中將參數視為自由度,必須在鏡頭編輯器中表示該參數的單元格上放置變量求解類型。您可以通過單擊所需單元格右側的框或高亮適當的單元格,并在鍵盤上按下<Ctrl+Z>來設置求解類型。
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宇熠科技 ??? 3年前
Ansys Zemax | 如何設計單透鏡 第三部分:優化
問答 ABAQUS中,為什么在由殼單元和梁單元組成的結構中設置溫度預定義場時不能選擇表面,只能選擇節點?

我在結構中引入溫度預定義場的時候發現只能選擇點進行施加,無法施加到面上,這個是否因為殼單元顯示厚度無法選擇施加的面,那么如何解決這個問題呢,我現在想在結構表面引入預定義場,這個該如何操作呢

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高山俊男 ??? 1年前
帖子 基于批處理的ANSYS網格處理技術
共節點網格形成后,可以通過顯示中的mesh connection—>by body connection查看是否成功,如右圖中節點相互連接處顯示玫紅色即為共節點的網格。 Washer:適用于殼體上的孔生成邊界層網格,方便捕捉應力集中。如圖示,通過設置邊界層的層數、總厚度,層增長率控制網格生成。
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安世亞太 ??? 3年前
基于批處理的ANSYS網格處理技術
帖子 Ansys Zemax | 如何設計單透鏡 第一部分:設置
點擊圖片查看培訓詳情點擊圖片查看培訓詳情相關閱讀 - 編程Ansys Zemax | 模擬 AR 系統中的全息光波導:第一部分Ansys Zemax | 室內照明案例分享1 :照度分布的模擬Ansys Zemax | 如何使用漸暈系數Ansys Zemax | 抬頭顯示器設計:從 OpticStudio 至 SPEOSAnsys Zemax | HUD
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宇熠科技 ??? 3年前
Ansys Zemax | 如何設計單透鏡 第一部分:設置
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