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但是，UV老化與溫度緊密相關(guān)。 廣州年平均溫度為21.8度，當(dāng)溫度上升1倍時(shí)，經(jīng)驗(yàn)評(píng)估約增強(qiáng)1.5倍老化效果，故在設(shè)定溫度為60度時(shí)，有 60/21.8*1.5*6.55=27 天(此處采用加速因子相乘的方式，忽略溫度和光照的相互影響)。 即： 做1天UV測(cè)試，約相當(dāng)于廣州戶外27天的老化效果 。（60度，0.68W/m2 at 340mn）。

在光老化過程中，在保持溫度、相對(duì)濕度不變的前提下，通過提升輻照強(qiáng)度可以提高老化速率：輻照度提升40%，可以實(shí)現(xiàn)1.38～1.54倍的加速;輻照度提升80%，可以實(shí)現(xiàn)1.76～2.13倍的加速。* 本文為國(guó)高材分析測(cè)試中心原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。推薦閱讀塑料PA6拉伸強(qiáng)度檢測(cè)異常原因核查塑料光老化測(cè)試時(shí)長(zhǎng)換算：1天實(shí)驗(yàn)室測(cè)試等效于戶外多久？

布瑯軻鍶特（Bronkhorst）主要為用戶提供高精度、高可靠性的MFC產(chǎn)品，然而即便是最精密的儀器，也需要定期維護(hù)與校準(zhǔn)，以確保長(zhǎng)期運(yùn)行的準(zhǔn)確性與穩(wěn)定性，那么氣體質(zhì)量流量控制器的標(biāo)定周期究竟是多久？布瑯軻鍶特-氣體質(zhì)量流量控制器：https://www.bronkhorst-china.com/ 一、什么是標(biāo)定？

Q&A一般的雙85要測(cè)試多久？

氣體質(zhì)量流量計(jì)（MFM）和控制閥（MFC）扮演著十分重要的角色，作為全球領(lǐng)先的流量測(cè)量與控制解決方案供應(yīng)商，布瑯軻鍶特（Bronkhorst）經(jīng)常被用戶問到一個(gè)核心問題：“一臺(tái)氣體質(zhì)量流量計(jì)究竟能用多久？”

但如果是鋰離子電池，有自燃風(fēng)險(xiǎn)，使用時(shí)就要更注意一些，不要放在室內(nèi)，避免電池過充過熱，使用5年左右去檢測(cè)，若電池容量低于80%，代表已老化，及時(shí)更換 。如果你還沒買電動(dòng)車的話，若不跑長(zhǎng)途，比如上下班代步，推薦買鉛酸電池的，各個(gè)電動(dòng)車品牌基本都有。如果需要長(zhǎng)時(shí)間續(xù)航，非要買鋰離子電池的，那盡量別買二手的，因?yàn)槟悴缓门袛嗨姵赜?em>多久了，是否要老化了。好啦，本期就到這了，下期見，拜拜~

Ansys電子可靠性方案及仿真工具可以幫助電子制造商確定產(chǎn)品還有多久會(huì)失效，以及因?yàn)槭裁磳?dǎo)致的失效。Ansys Sherlock即可用于預(yù)測(cè)產(chǎn)品壽命，在早期設(shè)計(jì)階段為電子硬件的組件、電路板和系統(tǒng)層面提供快速而準(zhǔn)確的壽命預(yù)測(cè)。一家大型汽車制造商擔(dān)心作為PCBA一部分的半導(dǎo)體組件的可靠性，PCBA位于引擎蓋下變速箱控制器內(nèi)。

看到這里，正在加班的你可能哇一聲哭出來:連鋼鐵都會(huì)疲勞，何況人呢由于疲勞，即使你定期給飛機(jī)更換零件甚至發(fā)動(dòng)機(jī)，也無法解決機(jī)身老化的問題，除非你把機(jī)身也換了。這就涉及到哲學(xué)問題了，換了機(jī)身它還是原來的飛機(jī)嗎？材料疲勞是機(jī)械設(shè)計(jì)的老大難問題，不管你是造飛機(jī)，還是高鐵汽車，都繞不開。從工業(yè)革命開始，工程師們就疑惑：這好好的火車車軸，怎么用一段時(shí)間就斷？

通常來說，耐久性測(cè)試在規(guī)定的最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，以確保產(chǎn)品無故障地運(yùn)行，或是確保電機(jī)多久才會(huì)發(fā)生故障，進(jìn)行維修。</span></p><p><strong style="color: rgb(0, 51, 90);">如何確定耐久性</strong></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">耐久性用于衡量產(chǎn)品的生命周期。

<p>新能源、電池、儲(chǔ)能這幾年熱得燙手，幾乎每家電池廠都在問同一個(gè)問題：</p><p><strong>怎么才能盡早知道電池能不能用、用多久？</strong></p><p>預(yù)測(cè)電池的循環(huán)壽命，一直是研發(fā)和質(zhì)控中的痛點(diǎn)。你可能看到過一些頂會(huì)論文、復(fù)雜建模方法，寫著擴(kuò)散方程、界面電位、化學(xué)動(dòng)力學(xué)模型等內(nèi)容，一通操作猛如虎，通常需要一年時(shí)間才能部署一次。

兼容性：分布式ADAS架構(gòu)，OEM很容易被巨頭Tier1綁架——Tier 1們捆綁銷售執(zhí)行器（EPS、ESP），然后找一堆所謂客觀的理由，如果OEM選擇其他公司的執(zhí)行器，那么我們的產(chǎn)品需要同步更改哪里哪里，開發(fā)周期多久多久，開發(fā)費(fèi)用多少萬…安全性：功能安全：該架構(gòu)支持的功能清單中，如AEB存在ASL D的安全目標(biāo)，但是通過執(zhí)行器的性能限制/安全閥值約束，降低整車風(fēng)險(xiǎn)至ASIL B，